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滬蘇通長江大橋項目部于2014年3月進場，張家港海螺水泥在2014年7月15日開始正式供應，供應過程中克服船只、原材料緊張等不利因素，圓滿地完成了32萬噸水泥連續(xù)保供任務。
2010年，經(jīng)過多次論證研究，滬通鐵路過江方案最終確定滬蘇通長江大橋，北起南通市，南至蘇州張家港市，接入滬通高鐵和錫通高速，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。2014年，滬蘇通長江大橋項目正式開工，拉開了大橋建設的序幕。
滬蘇通長江大橋項目部于2014年3月進場，張家港海螺水泥在2014年7月15日開始正式供應，供應過程中克服船只、原材料緊張等不利因素，圓滿地完成了32萬噸水泥連續(xù)保供任務。2015年2月開始水上主塔沉井承臺塔座大方量混凝土澆筑，連續(xù)澆筑混凝土40萬余方，創(chuàng)造了水上混凝土單次連續(xù)澆筑的世界紀錄。張家港海螺水泥質(zhì)量穩(wěn)定，服務意識強、品質(zhì)高，每批次水泥均高于鐵標標準，再次印證了海螺水泥“至高品質(zhì)，至誠服務”的經(jīng)營宗旨和良好口碑。
2014年1月，張家港海螺經(jīng)理部組織公司銷售、生產(chǎn)、品質(zhì)等部門成立了滬蘇通大橋招投標小組，討論確定生產(chǎn)保供方案。
2014年7月15日，張家港海螺供應滬蘇通長江大橋第一車水泥出廠，拉開了張家港海螺保供國家重點工程滬蘇通長江大橋的帷幕。
2015年2月，中鐵大橋局滬蘇通長江大橋HTQ-2標項目開始沉井承臺塔座澆筑，該沉井為世界上橋梁的最大沉井基礎。該施工部位集中水泥需求10萬噸，張家港海螺發(fā)揮公司船運優(yōu)勢，通過江上船運和岸上汽運集中供貨，圓滿完成保供任務。
2016年2月，張家港海螺再次中標取得中鐵大橋局滬蘇通長江大橋HTQ-2標項目部二次招標大橋的所有水泥供應權。
2020年7月1日滬蘇通長江大橋及滬通鐵路正式建成通車。六年時間，張家港海螺供應高標號水泥69萬噸，圓滿地完成了滬蘇通長江大橋工程保供任務。期間，張家港海螺憑借水泥質(zhì)量穩(wěn)定、保供及時、服務優(yōu)質(zhì)，取得了業(yè)主單位及項目指揮部的一致好評，多次被評為優(yōu)秀供應商。
張家港海螺在國家重點工程滬蘇通長江公鐵大橋及滬通鐵路等項目建設中的突出表現(xiàn)，有力地展現(xiàn)了海螺水泥的品牌形象，同時也詮釋了海螺水泥作為國有企業(yè)為國家重點工程盡心竭力的社會擔當，再次彰顯了“世界水泥看中國、中國水泥看海螺”的美譽。
編輯：何欣然
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