記者今天從北京城建集團了解到，該集團圓滿完成了奧運重點工程——首都機場三號航站樓建設第二階段性目標，受到了民航總局的獎勵。
 
　　在機場擴建指揮部召開的第二階段獎懲和第三階段目標動員大會上，三號航站樓工程的建設者代表登臺領獎，國家民航總局副局長楊國慶把430萬元的“紅包”交到城建集團機場總承包部執(zhí)行經(jīng)理樊軍的手中，并對首都機場的建設給予了高度的評價。

　　據(jù)了解，首都機場三號航站樓是2008年北京奧運會工程，是目前世界上最大的民用航空港、北京有史以來單體面積最大、投資最高，城建集團有史以來承接的最大的工程項目。T3A主樓建筑面積55萬平方米，被譽為三號航站樓龍頭，體量大，空間高，結構異常復雜，技術含量高僅鋼結構就多達4500噸，梁、板、柱縱橫交錯，結構柱子達5200根。

      為實現(xiàn)民航總局提出的工程建設5個階段性目標，北京城建集團機場工程總承包部認真編制了工程施工計劃、質(zhì)量控制計劃，采取倒排工期、分段流水作業(yè)的辦法，形成一環(huán)套一環(huán)的格局。在地下結構施工中，他們組織12000多人、機械設備3000多臺套進行施工生產(chǎn)，克服雨季施工等諸多不利的影響，根據(jù)不同部位和難易程度，實行立體交叉、多作業(yè)面作業(yè)以及科學的“逆向”的方法進行施工，順利實現(xiàn)了第一階段目標的實現(xiàn)，為地上結構施工打下了堅實的基礎。

　　首都機場三號航站樓設計有大量的高等級清水混凝土，是目前世界上單體工程施工最大的項目，僅主樓清水施工面積達12萬平方米。國家目前還沒有具體的驗收標準和施工規(guī)范，也沒有可借鑒的資料，這些都造成了巨大的困難。為解決這一問題，北京城建集團機場總承包部的技術人員進行科技攻關，參觀國內(nèi)外的清水施工建筑，查閱一些相關資料，較好地解決了清水混凝土的施工難題，得到了設計、業(yè)主和有關國家職能部門人員的好評，國內(nèi)外100多家建筑施工企業(yè)到工地進行了參觀和學習。

　　主樓有梭形鋼管柱136根，每根平均重達60多噸，最重的達140余噸，其厚度達50毫米，材質(zhì)為Q345GJC，加工制作、運輸及吊裝難度大。為解決鋼管柱加工滯后問題，機場總承包部成立專門的協(xié)調(diào)領導小組，先后赴河南、山東、江蘇、浙江、上海、河北等地聯(lián)系廠家，自行組織了30余名高級焊工奔赴青島東方鐵塔廠內(nèi)擔負鋼管柱焊接任務，保證了鋼管柱的焊接任務順利完成。

　　T3A主樓網(wǎng)架面積達17萬平方米，總量達1.35萬噸，最大跨度達41.1米，網(wǎng)架連接桿件就達63074根。玻璃幕墻安裝面積達12萬平方米，這也是制約工程進展的難題。為實現(xiàn)業(yè)主提出的目標，機場總承包部組織分包單位1600多名職工進行日夜施工，僅用70多天時間便順利完成了主樓核心區(qū)10萬平方米的鋼網(wǎng)架安裝任務，如期實現(xiàn)了業(yè)主提出的10月底核心區(qū)鋼網(wǎng)架封頂?shù)膴^斗目標。經(jīng)外觀、超聲波探傷檢測，焊接質(zhì)量、焊縫質(zhì)量合格率均為100%。