洛湛鐵路廣西段最長的特大橋：桂江特大橋提前合龍
2006-08-19 00:00
洛湛鐵路廣西段跨度最長的特大橋——桂江大橋，于8月18日10時(shí)18分實(shí)現(xiàn)合龍，比計(jì)劃工期提前了4個(gè)月。這也是洛湛鐵路廣西段第一座順利合龍的大橋。
記者從柳州鐵路局了解到，桂江特大橋地處廣西梧州境內(nèi)，全長1889.59米，結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是洛湛鐵路廣西段最長的特大橋，也是全線的重點(diǎn)控制性工程。該橋共有52個(gè)墩臺，221根鉆孔樁，主橋橫跨桂江。主橋長370米，有4個(gè)橋墩。橋下水情復(fù)雜，洪水來得快，退得也快，而水底地質(zhì)條件比較特別，沒有一般的土質(zhì)覆蓋層，全部是鵝卵石和花崗巖，鉆孔難度比較大。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
記者從柳州鐵路局了解到，桂江特大橋地處廣西梧州境內(nèi)，全長1889.59米，結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是洛湛鐵路廣西段最長的特大橋，也是全線的重點(diǎn)控制性工程。該橋共有52個(gè)墩臺，221根鉆孔樁，主橋橫跨桂江。主橋長370米，有4個(gè)橋墩。橋下水情復(fù)雜，洪水來得快，退得也快，而水底地質(zhì)條件比較特別，沒有一般的土質(zhì)覆蓋層，全部是鵝卵石和花崗巖，鉆孔難度比較大。
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