備受關注的京滬高速鐵路南京南站將于本月開建。鐵道部第四勘察設計院有關人士日前透露，南京南站設計規(guī)模是現(xiàn)南京站的6倍，建成后將成為亞洲最大的鐵路樞紐站。據(jù)了解，京滬高鐵南京段包括了南京南站、大勝關長江大橋和27公里左右的鐵路正線三大工程，建設總投資136億元。

　　4條鐵路線匯聚

　　南京南站是京滬高鐵五大始發(fā)站之一。根據(jù)鐵四院《可行性研究報告》，該站位于南京雙龍大道、機場高速、繞城公路、秦淮新河圍合的長方形區(qū)域內，占地2平方公里。
　　除了從大勝關過江的京滬高速鐵路、滬漢蓉（上?！暇戏省錆h—重慶—成都）鐵路以外，“可研報告”顯示：南京南站正式啟用后，還將引入寧安（南京－蕪湖－安慶）和寧杭（南京－杭州）鐵路，近期旅客發(fā)送量4413萬人次，遠期可達5822萬人次。
　　根據(jù)規(guī)劃，南京南站的軌道將錯綜復雜，其到發(fā)線有28條（含正線），站臺達15座。為了方便乘客乘車，目前設計方擬采用“三場布置方案”，即京滬線的列車進到一個專門的車場，滬漢蓉鐵路與寧杭城際的列車進一個車場，寧安城際的列車進一個車場。
　　屆時，南京南站除辦理京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路的業(yè)務外，還將辦理大部分寧杭、寧安城際及少量滬寧城際列車的業(yè)務。預計到2020年，南京南站辦理業(yè)務的列車將達346對，2030年將達到481對。

　　5種交通模式轉換

　　記者從南京市交通局計劃處了解到，規(guī)劃中的南京鐵路南站綜合交通樞紐包括了鐵路站、公路客運站、地鐵站、公交站，并將建設到南京火車站、機場的連接線，實現(xiàn)五種交通模式的無縫轉換。
　　在鐵路南站周圍，已經(jīng)規(guī)劃了一級汽車客運南站，發(fā)送所有班線，側重蘇南、浙北，設計發(fā)送能力為年30萬人次。
　　客運南站與鐵路南站將直接完成公鐵換乘，最大限度實現(xiàn)“一個屋檐下，乘客不出站”。
　　南京地鐵一號線的南延線以及3號線都將在鐵路南站的地下，與現(xiàn)在的南京站一樣，上下出口直接換乘。
　　另外，記者了解到，在規(guī)劃中，鐵路南站這一綜合交通樞紐還將包括航空：鐵路南站與祿口機場將設計一條連接線。

　　最快1小時到上海

　　有關專家表示，京滬高鐵南京樞紐的建設，將給南京帶來空前的發(fā)展機遇。等到南京南站建成、設計時速350公里的京滬高鐵開通，南京到北京僅需4小時，南京到上海最快將只要1小時。滬寧同城，南京在長三角經(jīng)濟圈中的地位將得以明顯提升。
　　“京滬高鐵的開通將從根本上改變長三角的時空格局，”南京大學長三角研究中心一位專家說：“一個直接的好處是，南京將跨過蘇錫常，拉近了和上海的距離?！?