我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到9. 5萬公里
到2015年,我國鐵路將形成3. 2萬公里的快速客運網(wǎng)絡(luò),能夠輻射我國70%的50萬以上人口城市,覆蓋人口達(dá)到7億多,滿足人們快速便捷出行的要求。
到2010年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到9. 5萬公里,復(fù)線和電氣化比例分別達(dá)到45%以上,發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。
“十一五”期間,我國將建設(shè)鐵路新線1. 98萬公里,其中客運專線9800公里。我國鐵路將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等客運專線,列車時速達(dá)到200公里至300公里;建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng),列車時速達(dá)到200公里以上;繼續(xù)推進既有線提速,在1. 3萬公里提速干線實現(xiàn)客車時速200公里。
在此基礎(chǔ)上,再經(jīng)過5年左右的努力,我國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的3. 2萬公里的快速客運網(wǎng)絡(luò)。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心,形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈。這一快速客運網(wǎng)絡(luò),能夠輻射我國70%的50萬以上人口城市,覆蓋人口達(dá)到7億多,滿足人們快速便捷出行的要求。
“十一五”期間,我國鐵路將初步形成各區(qū)域間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò);圍繞十大煤炭基地,建設(shè)大能力煤運通道,對大秦、侯月等重點煤運專線進行擴能改造,煤運通道總能力將達(dá)到15億噸以上。
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