從數(shù)量上分析,我國小轎車類貿(mào)易仍舊是進(jìn)口大于出口,但是大中型客車、載重車,特別是特種車,出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口量。在出口車輛中,自主品牌汽車開始成為主力軍。而在青島,以青專、青特為主的青島本地企業(yè)也在積極擴(kuò)大自己的出口份額。但是如何在出口中,發(fā)揮優(yōu)勢揚(yáng)長避短也成為擺在企業(yè)面前的一個問題。據(jù)了解,目前青島汽車出口主要以專用車和載重車零部件為主,優(yōu)勢在于技術(shù)和品牌都已經(jīng)有較好基礎(chǔ),劣勢在于整個汽車產(chǎn)業(yè)不成規(guī)模,難以對優(yōu)勢企業(yè)形成有利支持,加上對外出口經(jīng)驗等方面還需要積累,這些都將成為制約青島汽車產(chǎn)業(yè)在出口方面進(jìn)行突破的要因。

    基地企業(yè)出口優(yōu)勢明顯

    重汽集團(tuán)青島專用車公司2005年共完成"青專"牌重型自卸車和"青專"牌混凝土攪拌運(yùn)輸車等各類專用車出口793輛,總交貨值在1億元人民幣左右。值得注意的是,在160家出口基地企業(yè)中,重汽集團(tuán)專用車公司不僅是44家整車出口基地企業(yè)之一,還是其中4家專用車出口基地企業(yè)之一。

    在重汽集團(tuán)青島專用車公司被確認(rèn)為國家汽車整車出口基地企業(yè)的同時,中汽青特集團(tuán)有限公司、青島悠進(jìn)電纜有限公司、青島國人機(jī)械有限公司、青島汽車散熱器有限公司等4家企業(yè)也被確定為國家汽車零部件出口基地企業(yè)。青島車企圍繞著汽車整車與零部件的進(jìn)出口已經(jīng)形成了小規(guī)模的企業(yè)群。并在一些配套單項上取得了優(yōu)勢。

    汽配企業(yè)關(guān)注出口市場

      實際上自2005年受國內(nèi)市場不景氣影響遭遇市場寒冬以來,青島的汽車配套企業(yè)對于出口市場保持著高度關(guān)注。"都在找市場,圍繞單一市場進(jìn)行配套的企業(yè)會在困境中發(fā)現(xiàn)自己企業(yè)在靈活性上的不足。單一的配套環(huán)境始終是受限制的,所以各企業(yè)都在根據(jù)產(chǎn)品的不同尋找新的發(fā)展途徑。"一位業(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。

      據(jù)了解,過去青島汽配業(yè)大多聚集在以一汽解放青島汽車廠為龍頭企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)鏈中,只有部分企業(yè)還面向其他品牌進(jìn)行配套。但是真正依靠自主品牌走出國門的少之又少。而為了盡快能在出口上實現(xiàn)突破,一些企業(yè)開始上下求索。"最初是通過貿(mào)易公司或者給大廠貼牌,慢慢的也有一些定向性的企業(yè)定單但是并不多。"業(yè)內(nèi)人士說。

     自主產(chǎn)權(quán)難避硬傷

     "實際上青島的企業(yè)的出口貿(mào)易還處在初級階段。"山東理工大學(xué)汽車工業(yè)研究所所長郭世永告訴記者。他認(rèn)為,青島的汽車配套業(yè)多是"加工型",就是采取來料加工、貼牌加工、根據(jù)定單要求進(jìn)行加工等模式。這種"加工型"業(yè)態(tài)在制造業(yè)中是一種低層次較原始的形式,甚至不能稱之為"制造業(yè)"。他說:"這與經(jīng)營者的思路有很大關(guān)系,雖然很多企業(yè)開始關(guān)注出口的問題,但如果繼續(xù)抱著壓縮勞動力和成本價格方式來取得定單的思路的話,那么這種窄口徑的出口戰(zhàn)術(shù)不會給企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展帶來任何好處。

      除了依靠加大研發(fā)力度,實現(xiàn)"制造型"的技術(shù)出口是目前青島汽配業(yè)存在的軟肋之外。面對偌大的出口市場海外經(jīng)驗也成為了橫亙在企業(yè)面前的一道鴻溝,在采訪曾有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,我們現(xiàn)在的出口方向是主要是亞洲和非洲、中南美、俄羅斯及東歐等國家等進(jìn)入門檻較低的國家和地區(qū)。但是這些地區(qū)和國家的情況也各不相同,加上現(xiàn)有的出口業(yè)務(wù)大多比較松散,在物流、結(jié)款等環(huán)節(jié)存在很多不穩(wěn)定因素。這些都無端的增加了企業(yè)貿(mào)易風(fēng)險。

    揚(yáng)長避短市場前景遠(yuǎn)大

      據(jù)重汽集團(tuán)青島專用車公司董事長劉培民提供的數(shù)據(jù),2006年前8個月完成各類專用車出口1028輛,總價值一億一千萬元人民幣。預(yù)計到今年年底,重汽集團(tuán)青島專用車公司的出口量將達(dá)到1500輛,出口交貨值在兩億人民幣左右。劉培民介紹,前8個月重汽集團(tuán)青島專用車公司在專用車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)上也有了重大變化。目前,"青專"牌專用車出口車型涵蓋自卸車、攪拌車、城市環(huán)衛(wèi)車和油罐運(yùn)輸車等多個品種,在產(chǎn)品種類數(shù)量上保持了國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢。而青特集團(tuán)為擴(kuò)大出口投巨資興建了青特產(chǎn)業(yè)園,從德、美、英、意等國家引進(jìn)世界領(lǐng)先水平的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。并計劃建設(shè)車橋研究院及特種汽車研究院擴(kuò)大產(chǎn)品研發(fā)投入,提高自主研發(fā)水平。計劃到"十一五"末,使出口額達(dá)到青特集團(tuán)全部售收入的50%以上。

    "依靠核心企業(yè)做大重點(diǎn)項目的出口是我們的優(yōu)勢,汽車產(chǎn)業(yè)是拉動性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。而我市又聚集了5家汽車整車和零部件出口基地企業(yè)。完全可以以這些企業(yè)為核心形成成規(guī)模的出口產(chǎn)業(yè)群。"郭世永認(rèn)為,青島汽配業(yè)想打好出口牌,一定要發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項目的優(yōu)勢,同時要克服自己在技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)驗上的不足。