溫福鐵路全線第一座隧道順利貫通
丹歧隧道全長288米，該隧道長度雖短，但圍巖差、施工方法和施工工序復(fù)雜，多處伴有突泥突水等地質(zhì)災(zāi)害，加之征地拆遷一度受阻，致使丹歧隧道的施工困難重重。自今年5月中旬開工以來，為確保工程進(jìn)度，十五局集團(tuán)溫福鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)堅(jiān)持“科技、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的精神，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益”為目標(biāo)，專業(yè)化組織，合理化配置，科學(xué)施工，精益求精，工序銜接到位，平行作業(yè)全面展開。隧道出口21戶民房和水庫搬遷，在征地費(fèi)用沒到位的情況下，為了順利施工，工區(qū)提前墊付；進(jìn)入東南汛期以來，臺風(fēng) “桑美”將現(xiàn)場民工住房全部摧毀，隧道施工無法進(jìn)行，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)吃住在現(xiàn)場，以最快的速度恢復(fù)重建，想盡一切辦法恢復(fù)正常生產(chǎn)。
在施工過程中，建設(shè)者們采用先進(jìn)的兩臺階開挖法進(jìn)洞，實(shí)現(xiàn)了順利進(jìn)洞及對環(huán)境最大限度的保護(hù)；采用雙層小導(dǎo)管預(yù)注漿代替“大管棚”，使工序化繁為簡、安全系數(shù)大增；采用針對性極強(qiáng)的加強(qiáng)支護(hù)通過破碎斷裂帶，確保施工安全，科技為施工注入了攻無不克的無窮威力。丹歧隧道的順利貫通，方便了洞碴和路基填料的調(diào)配，為溫福鐵路早日建成奠定了基礎(chǔ)，為“中國鐵建” 品牌增添了新的光彩。
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