圖：昨日，工人正在抓緊搭建集美大橋鋼棧橋

      從地下隧道鉆過機(jī)場(chǎng)跑道，再冒出地面，跨海直抵嘉庚體育館附近

　　BRT（快速公交系統(tǒng)）暢行大橋中央，徹底與其他機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)分流，8分鐘便可進(jìn)出島；左右兩邊三進(jìn)三出六車道將實(shí)現(xiàn)日通行能力8萬輛，徹底化解島內(nèi)到集美的通行壓力；更讓人驚奇的是，這座大橋又“入地”又“跨?！薄@便是2008年投洽會(huì)前將與市民見面的集美大橋。昨日記者從建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，該橋的臨時(shí)棧道已經(jīng)修建近半，12月15日便可全線動(dòng)工建設(shè)。

　　像是“加大版”的廈門大橋

　　一塊塊巨型鋼板鋪在臨時(shí)棧橋的基柱上，面積足可以讓兩輛車并排通行。這么寬的棧橋，可以想像未來的集美大橋?qū)⑹侨绾巍昂駥?shí)”。廈門市路橋建設(shè)投資總公司工程部經(jīng)理甘奮明昨日在接受記者采訪時(shí)，詳細(xì)地介紹了集美大橋的相關(guān)情況。

　　通過工程預(yù)想圖，集美大橋的位置將在廈門大橋東側(cè)約4公里左右的海面上，倘若天氣晴好，兩座橋可互相看個(gè)“真切”。甘奮明介紹說，集美大橋主線全長8.438公里，要是算上BRT專用道，總長將達(dá)到9.76公里。由于設(shè)計(jì)6機(jī)動(dòng)車道，2BRT專用車道，所以橋面寬達(dá)36米，建成后其寬度將是廈門橋梁之最。另外出于大橋附近機(jī)場(chǎng)的凈空需要，集美大橋?qū)⒉捎脗鹘y(tǒng)設(shè)計(jì)，基本沒有什么起伏，只是稍有彎曲，像是一個(gè)“加大版”的廈門大橋。

　　據(jù)了解，集美大橋臨時(shí)棧橋建設(shè)將在12月15日全部結(jié)束，然后馬上全線動(dòng)工建設(shè)，2008年投洽會(huì)前建成通車。其建安投資將達(dá)到23.56億元。不到2年的時(shí)間要建成一座近10公里的大橋，速度令人咋舌。不過，隨著近幾年來我國橋梁建設(shè)水平的飛速提高，這將不是什么難題。甘奮明說，集美大橋?qū)⒉捎谩皯移捶ā苯ㄔO(shè)工藝：在下部基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，上部的橋梁也將在五通附近進(jìn)行預(yù)制，這樣“雙管齊下”，不快也難。

　　大橋?qū)ⅰ叭氲乜绾！?/STRONG>

　　由于這座大橋同時(shí)承接了BRT與機(jī)動(dòng)車通行兩種功能，所以其島內(nèi)起點(diǎn)分為兩處：BRT車道順接縣黃路，機(jī)動(dòng)車車道則順接環(huán)島路。之后，集美大橋?qū)ⅰ跋聺摗钡綑C(jī)場(chǎng)跑道下，經(jīng)過一條長達(dá)1.4公里長的地下隧道，再“騰”出地面，跨海出島，終點(diǎn)在嘉庚體育館附近。

　　由于同時(shí)涉及隧道和跨海橋梁，所以集美大橋變得十分有特色。甘奮明說，為了考慮機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的需要，集美大橋的島內(nèi)陸地部分只能采用這種建設(shè)方法。“由于目前隧道部分還是海域，首先將利用四面圍堰的方法，將海域圍起、抽水，再進(jìn)行隧道樁基礎(chǔ)工程。”甘奮明介紹說，“這一切工序完成后，將用混凝土澆注出隧道，相當(dāng)于在陸地上澆出個(gè)大管道，然后在上面回填土?！?

　　這一特色將使廈門市民感受到“入地跨?！钡某鲂袠啡?，同時(shí)，廈門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也將得到保證，是一種兩全其美的建設(shè)方法。

　　另外，設(shè)計(jì)方案表明，集美大橋沿線BRT將設(shè)3個(gè)站點(diǎn)，包括機(jī)場(chǎng)站、國際候機(jī)樓站和嘉庚體育館站；大橋與同集路互通、環(huán)東海域互通、環(huán)島路互通、五石路互通四通八達(dá)，這將為機(jī)場(chǎng)附近的交通以及集美工業(yè)區(qū)的發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。從機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)的旅客可以直接乘BRT前往島內(nèi)外，而集美區(qū)的發(fā)展也將因此受益。