[閩]廈門集美大橋方案出爐 與公鐵大橋“剛柔相濟”
2006-12-05 00:00
集美大橋景觀方案出爐
與建設中的公鐵大橋剛柔相濟；大橋預留城市輕軌空間
未來二三年內，兩座分布在廈門大橋兩側的大橋將相繼建成，它們之間將形成“剛柔并濟”的特色，成為和諧統(tǒng)一的風景———這就是即將動工的集美大橋和正在建設的廈門公鐵大橋（杏林大橋）。據(jù)稱，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設計顯得較新穎獨特，造型簡潔而充滿力度，同時又可滿足快速施工的需要。
集美大橋主體工程即將動工。記者從大橋建設單位廈門路橋建設投資總公司獲悉，未來大橋建成后，雖然其橋型與廈門大橋一樣，但由于相關部位進行建筑美化處理，它將來看起來更加簡潔大方，挺拔有力。
大橋預留城市輕軌的空間
按照設計，集美大橋雙向八車道，橋寬達36米，將是我市橋面最寬的橋梁。大橋分三幅，左右各有三車道城市快速路公路橋，中間為雙向兩個公交汽車專用道，未來可改造為城市輕軌。
與此前建設我市所有路和橋一樣，廈門路橋公司非常注重對集美大橋的景觀設計。承擔此項設計的廈門路橋景觀設計有限公司設計部的有關人士說，集美大橋與廈門大橋一樣，采用的橋型都是預應力混凝土連續(xù)梁結構。這種橋型結構相對比較簡單，因此我們對集美大橋的景觀設計主要放在橋梁和橋墩上。
據(jù)介紹，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設計顯得較新穎獨特。比如廈門大橋橋梁是直腹式的，疏港高架橋則是魚腹式的，而集美大橋全線采用統(tǒng)一的斜腹板箱梁，只在主橋變截面梁處采用斜腹板加直腹板造型，該造型簡潔而充滿力度，同時可滿足快速施工的需要。
與公鐵大橋“剛柔呼應”
在橋梁建筑美學上，橋墩也是重點設計的一環(huán)。如海滄大橋的橋墩率先設計成花瓶式的，改變以往橋墩直排笨重的形象，顯得橋梁富有靈氣。此后這種花瓶式的橋墩大量用于我市建設的橋梁之中。而集美大橋的橋墩設計則反其道而行之，其造型風格與橋梁風格相似，采用經(jīng)濟實惠的直方墩，但在橋墩立面通過采用新型模板技術澆筑出精致的紋理，突顯集美大橋簡潔大方、挺拔有力的建筑形態(tài)。
廈門路橋景觀設計公司設計部的有關人士說，如果說集美大橋的設計突出“剛”的一面，那么它正是為了與正在建設的另一座大橋杏林大橋（廈門公鐵大橋）的“柔”相呼應。杏林大橋是公路橋和鐵路橋平層設計，其公路主橋成“駝峰”線型，即公路橋進島和出島建成左右橋，橋面兩端靠中間位置各形成兩個較緩的弧度，從縱斷面看像“駝峰”一樣。這種造型形態(tài)起伏如飄帶，修長秀美，橋梁各結構細部也加入更多曲線元素，體現(xiàn)柔和的風格特征又有穩(wěn)定的力量感。
這位人士說，在未來二三年內，當這兩座分布于廈門大橋兩側的大橋相繼建成時，它們之間的“剛柔并濟”不僅襯托各自特色，又形成和諧統(tǒng)一的一體。屆時廈門島北部三橋“并駕齊驅”的畫面一定美不勝收。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉載請注明出處）
與建設中的公鐵大橋剛柔相濟；大橋預留城市輕軌空間
未來二三年內，兩座分布在廈門大橋兩側的大橋將相繼建成，它們之間將形成“剛柔并濟”的特色，成為和諧統(tǒng)一的風景———這就是即將動工的集美大橋和正在建設的廈門公鐵大橋（杏林大橋）。據(jù)稱，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設計顯得較新穎獨特，造型簡潔而充滿力度，同時又可滿足快速施工的需要。
集美大橋主體工程即將動工。記者從大橋建設單位廈門路橋建設投資總公司獲悉，未來大橋建成后，雖然其橋型與廈門大橋一樣，但由于相關部位進行建筑美化處理，它將來看起來更加簡潔大方，挺拔有力。
大橋預留城市輕軌的空間
按照設計，集美大橋雙向八車道，橋寬達36米，將是我市橋面最寬的橋梁。大橋分三幅，左右各有三車道城市快速路公路橋，中間為雙向兩個公交汽車專用道，未來可改造為城市輕軌。
與此前建設我市所有路和橋一樣，廈門路橋公司非常注重對集美大橋的景觀設計。承擔此項設計的廈門路橋景觀設計有限公司設計部的有關人士說，集美大橋與廈門大橋一樣，采用的橋型都是預應力混凝土連續(xù)梁結構。這種橋型結構相對比較簡單，因此我們對集美大橋的景觀設計主要放在橋梁和橋墩上。
據(jù)介紹，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設計顯得較新穎獨特。比如廈門大橋橋梁是直腹式的，疏港高架橋則是魚腹式的，而集美大橋全線采用統(tǒng)一的斜腹板箱梁，只在主橋變截面梁處采用斜腹板加直腹板造型，該造型簡潔而充滿力度，同時可滿足快速施工的需要。
與公鐵大橋“剛柔呼應”
在橋梁建筑美學上，橋墩也是重點設計的一環(huán)。如海滄大橋的橋墩率先設計成花瓶式的，改變以往橋墩直排笨重的形象，顯得橋梁富有靈氣。此后這種花瓶式的橋墩大量用于我市建設的橋梁之中。而集美大橋的橋墩設計則反其道而行之，其造型風格與橋梁風格相似，采用經(jīng)濟實惠的直方墩，但在橋墩立面通過采用新型模板技術澆筑出精致的紋理，突顯集美大橋簡潔大方、挺拔有力的建筑形態(tài)。
廈門路橋景觀設計公司設計部的有關人士說，如果說集美大橋的設計突出“剛”的一面，那么它正是為了與正在建設的另一座大橋杏林大橋（廈門公鐵大橋）的“柔”相呼應。杏林大橋是公路橋和鐵路橋平層設計，其公路主橋成“駝峰”線型，即公路橋進島和出島建成左右橋，橋面兩端靠中間位置各形成兩個較緩的弧度，從縱斷面看像“駝峰”一樣。這種造型形態(tài)起伏如飄帶，修長秀美，橋梁各結構細部也加入更多曲線元素，體現(xiàn)柔和的風格特征又有穩(wěn)定的力量感。
這位人士說，在未來二三年內，當這兩座分布于廈門大橋兩側的大橋相繼建成時，它們之間的“剛柔并濟”不僅襯托各自特色，又形成和諧統(tǒng)一的一體。屆時廈門島北部三橋“并駕齊驅”的畫面一定美不勝收。
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