我國首條全自動鋼筋籠生產線研制成功投入使用
經過中鐵十八局集團一公司科技人員與有關科研部門近半年的科技攻關，國內首條科技含量高、技術性能優(yōu)良，廣泛用于公路、鐵路橋梁混凝土樁基灌注的鋼筋籠全自動生產線研制成功,近日在施工現(xiàn)場投入使用。
公路、鐵路采用混凝土灌注橋梁樁基的鋼筋籠數(shù)量特別巨大。以往鋼筋籠人工加工生產，不僅投入勞動力多、工人勞動強度大，而且生產成本高、加工速度慢，質量控制難度較大，難以滿足大規(guī)模施工的需要。中鐵十八局集團一公司科技人員積極組織技術攻關，查閱大量國內外的有關技術資料，并結合鋼筋籠加工所需生產設備的特點，對生產線的設計方案反復進行認真的篩選和科學的論證，并進行多次的現(xiàn)場試驗和技術改進，最終成功研制出這條生產線。該生產線全長約20m，占地面積60㎡，設備功率為10kWh，操作人員只需2名。
經過現(xiàn)場的試用，該生產線的優(yōu)勢十分突出，主要有以下特點：主筋與箍筋的連接點，均采用自動焊接技術，焊接點大小均勻，整潔美觀，質量優(yōu)良；加工成型快，根據(jù)鋼筋籠技術數(shù)據(jù)和規(guī)格大小的不同，每節(jié)長達12m鋼筋籠加工時間為40分鐘至1小時，比人工生產提高工效6倍，且主筋和箍筋纏繞的間距十分勻稱，線條流暢；箍筋螺旋纏繞主筋成型時，支撐十分穩(wěn)固，它的同心度和直徑誤差極小，均控制在了設計所允許的范圍之內。
該生產線的研制成功和投入使用，不僅具有生產效率高、自動化生產速度快、質量好、成本低的優(yōu)勢，而且填補了我國在此生產加工領域的空白。同時，對于我國今后在鐵路、公路、市政及民用建筑等領域的樁基混凝土灌注所需用的高質量鋼筋籠施工，提供和積累了寶貴的經驗，具有重要的指導意義和廣泛的推廣價值，經濟效益十分明顯。
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