深圳灣公路大橋年底完工 日可通車5.86萬輛
2006-12-27 00:00
近日記者在深圳灣公路大橋施工現場看到，公路大橋以及配套附屬工程目前正在緊張施工中，橋面瀝青正在鋪設，預計年底前完工。屆時，深圳灣公路大橋將全面完工。聯檢大樓已初具雛形，各附屬配套建筑也在緊張施工，工程進展已超過一半以上。施工負責方介紹說，工程有四大亮點。
□亮點一 深圳側接線采用減噪防滑瀝青
記者從市建筑工務署獲悉，西部通道深圳側接線將在全市率先使用一種能降低噪音3-5分貝的新型瀝青。據西部通道深圳側接線項目組主任朱萌介紹，這種新型瀝青材料是首次在深圳使用。目前，現場試驗也接近尾聲。試驗人員向記者介紹，東濱路鋪上這種新型材料后，不僅可以降低噪音3-5分貝，而且即使下暴雨，雨水也可以在較短時間內滲透到地下，不會造成路面積水，具有防滑作用，可以保證行人和行車的安全。
□亮點二 大橋主體金屬結構全部防蝕防銹
據中鐵十三局集團深圳灣公路大橋項目部經理姜立國介紹，為了有效防止大橋金屬結構生銹腐蝕，深圳灣公路大橋上所有裸露的金屬部分具有防腐防銹功能。大橋的護欄采用了目前國內較少使用的海上高強度防腐蝕技術，先鍍一層錫后再實施噴漆，防腐年限長達20年。由于大橋主體部分橋梁為鋼結構，為了避免道路雨后滲水腐蝕橋梁，在鋼結構橋梁和瀝青路面之間還加鋪了三層高科技防水層。另外，整個大橋上所有裸露的鋼結構也都具有防蝕防銹功能。
□亮點三 混凝土打沙技術保證路面質量
在大橋路面鋪設現場，記者看到一個奇特的機器，正將很多石頭小顆粒在混凝土橋梁上碾磨。據該機器操作員介紹，這是一種國內很少使用的技術混凝土打沙技術，這些小顆?？梢詫⒐饣幕炷链虻煤艽植?，增加路面的粗糙感，在這種粗糙的路面上鋪設瀝青，會最大限度地提高路面鋪設質量。同時，記者還看到一輛很多輪子的軋路機，工作人員告訴記者，這是一輛大功率膠輪軋路機，它的輪子是橡膠做的，能夠將瀝青路面軋得更加平整更加結實，這種機器目前在國內還很少使用。
□亮點四 聯檢大樓有80多條過境通道
提供一地兩檢模式的聯檢大樓，分為深、港兩方口岸，樓高3層，面積5萬多平方米，共有80多條過境通道供旅客使用，大樓運作后可每日處理6萬人次過關。
深港半小時創(chuàng)新圈將成為現實
【工程概況】
深圳灣公路大橋從深圳側蛇口東角頭填海區(qū)跨海至香港側鰲勘石著陸，全長4770米。西部通道建成后，將提供8萬輛次的容車量，使總容車量達到12.2萬輛次，屆時全國約50%的出入境車輛通過西部通道進出。大橋通車后，日可通關車輛5.86萬輛次，車輛來往深港兩地僅需10到15分鐘。以前想象中的深港半小時創(chuàng)新圈將成為現實。
【年終匯報】
深圳灣公路大橋以及配套附屬工程目前正在緊張進行中，路燈安裝正緊鑼密鼓。橋面瀝青正在鋪設，預計年底完工。屆時，深圳灣公路大橋將全面完工。聯檢大樓已初具雛形，各附屬配套建筑也在緊張施工，工程進展已超過一半以上。
【現場考察】
記者在深圳灣公路大橋上看到，一塊醒目的倒計時牌樹立在橋頭，告知工人們工程距離年底預定完工期還有11天。據施工負責人告訴記者，現在的工作主要是大橋的路面鋪設和護欄的安裝，預計元旦前全部完工。聯檢大樓已初具雛形。在南山區(qū)東濱路西部通道側接線現場，路面瀝青鋪設也接近收尾。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
□亮點一 深圳側接線采用減噪防滑瀝青
記者從市建筑工務署獲悉，西部通道深圳側接線將在全市率先使用一種能降低噪音3-5分貝的新型瀝青。據西部通道深圳側接線項目組主任朱萌介紹，這種新型瀝青材料是首次在深圳使用。目前，現場試驗也接近尾聲。試驗人員向記者介紹，東濱路鋪上這種新型材料后，不僅可以降低噪音3-5分貝，而且即使下暴雨，雨水也可以在較短時間內滲透到地下，不會造成路面積水，具有防滑作用，可以保證行人和行車的安全。
□亮點二 大橋主體金屬結構全部防蝕防銹
據中鐵十三局集團深圳灣公路大橋項目部經理姜立國介紹，為了有效防止大橋金屬結構生銹腐蝕，深圳灣公路大橋上所有裸露的金屬部分具有防腐防銹功能。大橋的護欄采用了目前國內較少使用的海上高強度防腐蝕技術，先鍍一層錫后再實施噴漆，防腐年限長達20年。由于大橋主體部分橋梁為鋼結構，為了避免道路雨后滲水腐蝕橋梁，在鋼結構橋梁和瀝青路面之間還加鋪了三層高科技防水層。另外，整個大橋上所有裸露的鋼結構也都具有防蝕防銹功能。
□亮點三 混凝土打沙技術保證路面質量
在大橋路面鋪設現場，記者看到一個奇特的機器，正將很多石頭小顆粒在混凝土橋梁上碾磨。據該機器操作員介紹，這是一種國內很少使用的技術混凝土打沙技術，這些小顆?？梢詫⒐饣幕炷链虻煤艽植?，增加路面的粗糙感，在這種粗糙的路面上鋪設瀝青，會最大限度地提高路面鋪設質量。同時，記者還看到一輛很多輪子的軋路機，工作人員告訴記者，這是一輛大功率膠輪軋路機，它的輪子是橡膠做的，能夠將瀝青路面軋得更加平整更加結實，這種機器目前在國內還很少使用。
□亮點四 聯檢大樓有80多條過境通道
提供一地兩檢模式的聯檢大樓，分為深、港兩方口岸，樓高3層，面積5萬多平方米，共有80多條過境通道供旅客使用，大樓運作后可每日處理6萬人次過關。
深港半小時創(chuàng)新圈將成為現實
【工程概況】
深圳灣公路大橋從深圳側蛇口東角頭填海區(qū)跨海至香港側鰲勘石著陸，全長4770米。西部通道建成后，將提供8萬輛次的容車量，使總容車量達到12.2萬輛次，屆時全國約50%的出入境車輛通過西部通道進出。大橋通車后，日可通關車輛5.86萬輛次，車輛來往深港兩地僅需10到15分鐘。以前想象中的深港半小時創(chuàng)新圈將成為現實。
【年終匯報】
深圳灣公路大橋以及配套附屬工程目前正在緊張進行中，路燈安裝正緊鑼密鼓。橋面瀝青正在鋪設，預計年底完工。屆時，深圳灣公路大橋將全面完工。聯檢大樓已初具雛形，各附屬配套建筑也在緊張施工，工程進展已超過一半以上。
【現場考察】
記者在深圳灣公路大橋上看到，一塊醒目的倒計時牌樹立在橋頭，告知工人們工程距離年底預定完工期還有11天。據施工負責人告訴記者，現在的工作主要是大橋的路面鋪設和護欄的安裝，預計元旦前全部完工。聯檢大樓已初具雛形。在南山區(qū)東濱路西部通道側接線現場，路面瀝青鋪設也接近收尾。
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