一位工程機(jī)械方面的專家曾經(jīng)說，中國現(xiàn)在生產(chǎn)的一些工程機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國際二流水平，除在工藝、技術(shù)水平比不上工業(yè)基礎(chǔ)好的德國外，已與日本、美國不相上下。但是中國工程機(jī)械產(chǎn)品在世界舞臺(tái)上的活躍程度卻僅僅只能算三流水平，始終不被歐洲市場(chǎng)所認(rèn)同，一個(gè)極其重要的原因就是達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品要想打入高端國際市場(chǎng)，首先要過國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證這第一道關(guān)，其中“CE”認(rèn)證更是被認(rèn)為是進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的通行證。據(jù)了解，獲得“CE”認(rèn)證意味著產(chǎn)品完全符合歐盟相關(guān)指令中有關(guān)健康、安全和環(huán)保的要求，已經(jīng)通過了相應(yīng)的合格評(píng)定程序，擁有制造商發(fā)布的合格符合性聲明。

　　凡通過了“CE”認(rèn)證的產(chǎn)品無論在歐洲、日本或其他國家市場(chǎng)都能獲得廣泛的認(rèn)可，基本是可以通行全球的“國際護(hù)照”。對(duì)此，國內(nèi)生產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品的標(biāo)桿性企業(yè)———長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司（中聯(lián)重科）曾為此付出過慘重的代價(jià)。2005年，中聯(lián)重科的汽車起重機(jī)參加巴黎IN.TERMAT國際工程機(jī)械展，由于當(dāng)時(shí)還未完成“CE”認(rèn)證，不可能在歐洲銷售，參展后不得不將其起重機(jī)運(yùn)回國內(nèi)。2005年初，中聯(lián)重科在搜集整理了大量相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、ISO標(biāo)準(zhǔn)后，著手對(duì)公司旗下的產(chǎn)品進(jìn)行“CE”認(rèn)證。在英國標(biāo)準(zhǔn)局的支持和指導(dǎo)下，中聯(lián)重科的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)制造中很好地貫徹了歐盟相關(guān)指令和標(biāo)準(zhǔn)，在充分考慮了安全因素后，采取了多項(xiàng)安全措施。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，針對(duì)存在的危險(xiǎn)因素采取了有效安全防護(hù)措施，產(chǎn)品使用說明書的內(nèi)容也能夠滿足“CE”指令的要求，可以指導(dǎo)用戶安全使用，獲認(rèn)證產(chǎn)品上貼有醒目的安全標(biāo)志、標(biāo)牌，能充分起到安全提示的作用。當(dāng)一切就緒后的2005年8月，首臺(tái)貼有“CE”標(biāo)志的中聯(lián)重科生產(chǎn)的44米泵車啟程前往英國。當(dāng)年10月，另有10余臺(tái)產(chǎn)品發(fā)往意大利，中聯(lián)重科的第一階段“CE”認(rèn)證工作終于結(jié)出了碩果。在10多臺(tái)工程機(jī)械順暢工作的數(shù)月時(shí)間內(nèi)，中聯(lián)重科歐洲售后系統(tǒng)跟蹤監(jiān)控到的質(zhì)量問題反饋為零?！皠e小看這個(gè)只有一本雜志大小的標(biāo)志，它代表的是中聯(lián)人向世界的承諾，也是中國人向世界的承諾！”中聯(lián)人就是這樣看重這個(gè)“CE”標(biāo)志的?？萍脊芾聿康母呒?jí)工程師李祥蘭更是深有體會(huì)，負(fù)責(zé)CE認(rèn)證具體實(shí)施的她還清楚地記得去年10月發(fā)生的那一幕。當(dāng)時(shí)，中聯(lián)重科在第二批平地機(jī)組裝完成時(shí)，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)噪聲雖然達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)，但在同一功率值下仍與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相差幾個(gè)分貝，便下達(dá)了整改令。

　　2005年10月29日，李祥蘭像以往一樣對(duì)第二天就準(zhǔn)備啟程的機(jī)械進(jìn)行最后的檢查。國家檢測(cè)中心檢測(cè)出來的噪聲值仍未達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，她毫不猶豫地要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員將已貼在產(chǎn)品上的“CE”標(biāo)志撕了下來，這一舉動(dòng)讓在場(chǎng)的許多人目瞪口呆。因?yàn)闆]有“CE”標(biāo)志，產(chǎn)品發(fā)運(yùn)等后續(xù)工作將全部停頓，這意味著將承擔(dān)違約責(zé)任以及損失數(shù)十萬元的運(yùn)輸費(fèi)用。公司高層領(lǐng)導(dǎo)十分重視此事，召開緊急會(huì)議，一方面加緊對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)，一方面與用戶協(xié)商共同解決。事后李祥蘭告訴記者，“CE”認(rèn)證是一種信譽(yù)承諾，哪怕?lián)p失再大，中聯(lián)人也決不會(huì)把這個(gè)承諾當(dāng)作戲言。