“世界第一大橋”合龍進入倒計時
3月23日，國家海事局在南通海事局蘇通大橋海事處舉行誓師大會，正式啟動大橋中跨鋼箱梁吊裝水上交通管制百日決戰(zhàn)活動。當天，國家海事局及來自江蘇、上海、浙江等地海事部門的領(lǐng)導(dǎo)和代表近百人及江蘇海事局所屬14艘海事巡邏艇參加誓師大會。
海事部門將通過最后100天內(nèi)的14次交通管制行動，為長江有史以來最大規(guī)模的水上交通管制行動劃上圓滿的句號，實現(xiàn)世界第一大橋的最后合龍。
蘇通大橋是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的五條越江通道之一，也是國家沿海大通道的重點工程之一，擁有主橋跨度、主塔高度、單根最長斜拉索和主橋墩群樁基礎(chǔ)等四個世界第一，為世界所關(guān)注。
在蘇通大橋建設(shè)過程中，鋼箱梁吊裝施工是蘇通大橋建設(shè)最關(guān)鍵的工程之一。鋼箱梁吊裝施工包括輔助跨及邊跨梁段吊裝、索塔區(qū)梁段吊裝、中跨標準梁段吊裝和大橋合龍施工等作業(yè)。全橋鋼箱梁分為17個種類，共141個節(jié)段，標準節(jié)段鋼箱梁長度16米，全寬41米，每塊梁段重量約450噸。主橋鋼箱梁吊裝分二個階段：至目前為止，蘇通大橋第二階段第二個過程的鋼箱梁吊裝施工作業(yè)已全部結(jié)束。
目前，南、北兩側(cè)鋼箱梁吊裝同時進入400米寬的主航道施工作業(yè)階段，這一階段將吊裝完成最后27塊鋼箱梁，完成蘇通大橋橋面的全面合龍。根據(jù)計劃，海事部門還需實施14次交通管制。
按照蘇通大橋施工的安排，目前，中跨鋼箱梁吊裝施工還剩下最后的100天時間，完成南北主塔向江中一側(cè)第22＃至34＃梁塊以及活動梁塊的合龍共計27塊鋼箱梁的吊裝施工，實現(xiàn)蘇通大橋的全面合龍。
蘇通大橋鋼箱梁吊裝最后階段施工作業(yè)是整個大橋建設(shè)的關(guān)鍵性工程。按照計劃，吊裝周期6至7天，每次施工時間需10個小時，每次吊裝二塊。為了確保大橋建設(shè)如期完工，海事部門將對蘇通大橋鋼箱梁吊裝期間所占用的海輪深水航道繼續(xù)采取全面禁航的臨時交通管制措施。
為了確保工程質(zhì)量和施工進度不受影響，在沖刺階段鋼箱梁吊裝施工作業(yè)的重要時刻，國家海事局決定在駐守在蘇通大橋施工現(xiàn)場的蘇通大橋海事處開展“決戰(zhàn)百日”集中誓師活動，進一步統(tǒng)一思想，鼓足干勁，強化組織協(xié)調(diào)工作，全力確保交通管制的順利實施。參加活動的江蘇、上海、浙江等省市海事機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)和代表表示，將進一步實施大規(guī)模的宣傳活動，做好施工期間海輪的進江控制、進江錯時簽證放行的控制，并在全面禁航期間控制或適當延時辦理進江擬通過蘇通大橋橋區(qū)施工水域船舶的簽證，確保交通管制解除后，上、下行船舶的高峰流錯時通過橋區(qū)水域，避免高峰流船舶對在建的蘇通大橋構(gòu)成安全威脅，保障國家沿海大通道準時貫通。
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