摘 要：本文探索了目前高速公路瀝青路面離析的問題，主要從設(shè)計、施工兩個方面重點闡述高速公路瀝青路面離析形成原因和預(yù)防措施，對進(jìn)一步改進(jìn)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量探明方向。

關(guān)鍵詞：瀝青路面　 離析　 問題 　初探

中圖分類號:U414 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A 文章編號:1673-0534(2007)01(a)-0071-01

1 前言

　　高速公路路面早期破壞的一個主要原因是路面的不均勻性，而瀝青混合料的離析問題是造成路面不均勻性的主要原因，是降低路面性能的頑癥，混合料發(fā)生離析時，粗集料和細(xì)集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混凝土不均勻、配合比級配與原設(shè)計不符，導(dǎo)致路面產(chǎn)生一些破壞，縮短路面使用壽命。幾十年來一直受到道路承包商、工程管理者和研究人員的廣泛關(guān)注。

2 瀝青混凝土路面離析分類

　　瀝青混合料離析從宏觀上可大致分為三種類型：級配離析、溫度離析和集料- 瀝青離析。(1)級配離析出現(xiàn)時，瀝青路面上一些區(qū)域粗料集中，另一些區(qū)域細(xì)料集中，使得混合料變得不均勻，級配及瀝青用量與設(shè)計不一致，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出較差的結(jié)構(gòu)和紋理特性。一些區(qū)域細(xì)料集中、孔隙率小，可能會出現(xiàn)泛油、車轍；另一些區(qū)域粗料集中、孔隙率太大，可能會導(dǎo)致路面水損壞。（2）溫度離析是指瀝青混合料在儲存、運輸及攤鋪中受天氣、施工機(jī)械影響，由于熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況。(3)集料—瀝青離析 含油量較大的混合料易發(fā)生這種離析，類似于瀝青混合料的析漏，ＳＭＡ混合料易產(chǎn)生這種離析。

3 造成瀝青混凝土路面離析原因分析

3.1 瀝青混合料本身的原因

　　配合比設(shè)計若采用間斷級配、大粒徑較粗級配均易產(chǎn)生集料的離析；瀝青用量偏大也易產(chǎn)生離析；而為防止路面產(chǎn)生車轍，SMA結(jié)構(gòu)、“superpave”路面、大粒徑瀝青混凝土被越來越多應(yīng)用于工程中，故應(yīng)采取有效措施避免混合料離析，提高路面質(zhì)量。

3.2 混合料拌和過程、運輸、攤鋪過程中的離析

　　拌和溫度過高，連續(xù)式拌和均易產(chǎn)生離析。當(dāng)拌和料被放入運輸車時，將有一部分骨料流向車廂的側(cè)面，造成粗細(xì)集料集中現(xiàn)象。同時熱量損失在運輸車廂周邊立刻出現(xiàn)，在改性瀝青路面中，由于要求溫度高，這樣的現(xiàn)象就越明顯。

　　在熱拌混合料運輸中，尤其是運距越長，越會造成車廂底、側(cè)及頂面溫度降低；卸料時料在頂面溫度低的料落在攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)，當(dāng)料車卸完料以及受料斗中料堆接近消失時，兩側(cè)冷料向內(nèi)落下，被輸送帶送到后面的分料室，并被整平，整平板不可能使較冷的混合料與高溫混合料一樣固結(jié)。在攤鋪層上就會出現(xiàn)離析小面積，由于每一車料都可能產(chǎn)生這種由于溫度差異而造成的離析破壞，周期性的破壞現(xiàn)象也就更加明顯，攤鋪后路面材料和溫度的離析將直接造成壓實后路面材料空隙率的不均勻。

4 如何防止瀝青混合料中的離析

　　在美國大部分州公路運輸部的高速公路施工規(guī)范中有如下規(guī)定，在國家級、州級及洲際公路的熱拌瀝青混和料施工中，要使用轉(zhuǎn)運機(jī)。當(dāng)工程的攤鋪量少于1000t、寬度小于3 . 3 m 的加寬段時，可免于使用轉(zhuǎn)運機(jī)。除此之外，熱拌瀝青混合料需要經(jīng)由轉(zhuǎn)運機(jī)二次攪拌之后再進(jìn)入攤鋪機(jī)。監(jiān)理工程師通過立刻測量攤鋪機(jī)攤鋪的面層的溫度，來評估轉(zhuǎn)運機(jī)的工作效果。至少每45s，要對自卸卡車上的瀝青混合料進(jìn)行溫度測試，包括裝車和卸車時混合料的溫度量測。由于瀝青轉(zhuǎn)運設(shè)備具有二次攪拌作用，是混合料集料分布和溫度分布更加均勻，有效地避免了材料和溫度的離析。

　　從溫度檢測表可以看出熱拌瀝青混合料在使用轉(zhuǎn)運機(jī)前，不同部位溫度相差10℃之多，使用轉(zhuǎn)運機(jī)后，瀝青混合料經(jīng)過轉(zhuǎn)運機(jī)二次攪拌，混合料的溫度已無明顯的差異，從攤鋪機(jī)分料室不同部位來看，溫度差異不明顯，這樣攤鋪出來的瀝青混凝土溫度均勻，不出現(xiàn)冷料點，使瀝青路面均勻，空隙率一致，粗細(xì)集料集中現(xiàn)象也得到解決，從而提高了瀝青路面的整體工程質(zhì)量，防止了瀝青路面的早期破損，延長了瀝青路面的使用性能。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路上的交通量也迅速增大，車輛運輸向大型化發(fā)展，修建壽命長，更加耐久，承受更大荷載的公路變得更加必要，修建壽命長久的瀝青砼路面的關(guān)鍵在于瀝青混合料的均勻性，為了提高瀝青混合料的均勻性，加強(qiáng)路面材料和溫度離析方面的研究，并建議在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中增加施工是混合料溫差控制指標(biāo)；重視施工生產(chǎn)過程中全程控制，并采用轉(zhuǎn)運機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，通過對熱拌瀝青混合料在攤鋪之前進(jìn)行重新拌和，有效控制離析的產(chǎn)生。

5 采取預(yù)防措施

5.1 瀝青混合料配合比

　　通過研究認(rèn)為, 配合比采用連續(xù)級配，適當(dāng)減小空隙率，控制好瀝青用量，并建議在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中增加施工混合料溫差控制指標(biāo)，減少路面離析問題；

5.2 拌和

　　國際上通用間歇式和連續(xù)式兩類瀝青拌和設(shè)備,經(jīng)我國的實驗和使用實踐證明,采用間歇式拌和機(jī)更符合我國國情。這是因為我國目前使用的材料品種較雜,變異性能大,再加上拌和廠大都是露天料場,材料含水量受天氣影響較大, 所以主張采用間歇式拌和機(jī)，從源頭控制出場混合料離析。

5.3 施工

　　攤鋪機(jī)必須緩慢,均勻,連續(xù)不間斷地攤鋪,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料離析是攤鋪的核心，首先要做到攤鋪時的兩個不要:不要停下攤鋪機(jī);不要碰撞攤鋪機(jī)。

　　科學(xué)地安排壓路機(jī)，均衡地跟在攤鋪機(jī)后面及時碾壓.碾壓時保持直線方向,均衡慢速,折返時關(guān)閉振動,漸漸地改變方向,折返點錯開不得在同一個端面上，減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。

5.4 采用轉(zhuǎn)運機(jī)

　　近年來在美國等發(fā)達(dá)國家,一種稱為轉(zhuǎn)運機(jī)的裝置已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在瀝青路面施工中,我國有的省也已經(jīng)開始使用。它介于運料車與攤鋪機(jī)之間,運料車將混合料在轉(zhuǎn)運車上,轉(zhuǎn)運車一邊對混合料進(jìn)行二次拌和,一邊給攤鋪機(jī)供料.由于運料車的混合料不直接在攤鋪機(jī)上,可有效地改善混合料的溫度不均的問題。