清連高速化隔離層科研課題通過(guò)驗(yàn)收
經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)家和工程技術(shù)人員近一年的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、理論研究與實(shí)踐總結(jié),清連高速化改造項(xiàng)目路面隔離層科研課題,最近在長(zhǎng)沙順利通過(guò)專(zhuān)家組結(jié)題驗(yàn)收。
據(jù)《清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,清連項(xiàng)目地處粵北山區(qū),沿線地質(zhì)復(fù)雜、常年雨水較多、路基穩(wěn)定性差,加之交通量大、超載超重較多,易導(dǎo)致路面、路基損壞。為此,清連項(xiàng)目采用了"貧混凝土基層+隔離層+水泥混凝土面層"的路面設(shè)計(jì)方案,但這種在貧混凝土基層上設(shè)置有隔離層的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)尚不多見(jiàn),相關(guān)研究工作很少,尤其重載交通下的路面隔離層設(shè)計(jì)缺乏依據(jù)。為優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,在增強(qiáng)路基穩(wěn)定性、提高工程質(zhì)量、延長(zhǎng)路面壽命的前提下,確保隔離層的性能良好、造價(jià)適中,清連項(xiàng)目總部在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,與長(zhǎng)沙理工大學(xué)從2007年4月開(kāi)始啟動(dòng)了"不同隔離層對(duì)水泥砼路面結(jié)構(gòu)疲勞性能影響研究"課題的現(xiàn)場(chǎng)研究工作,取得了一系列的研究成果。
在長(zhǎng)沙召開(kāi)的課題結(jié)題驗(yàn)收會(huì)上,專(zhuān)家認(rèn)為清連高速項(xiàng)目以蠟制養(yǎng)護(hù)劑作路面隔離層的技術(shù)比較成熟,其工藝簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、效果良好。據(jù)測(cè)算,蠟制隔離層技術(shù)的成功應(yīng)用,可為清連項(xiàng)目節(jié)省工程投資7000萬(wàn)元以上。
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