入冬以來，濱湖新區(qū)啟動區(qū)建設工地上，建設者們采取多種措施,克服不利條件,千方百計在確保工程質(zhì)量、施工安全的前提下?lián)屪スて?，而穿梭在其中的混凝土輸送車輛也成為一道獨特的風景線。

　　2007年，合肥市的道路建設、濱湖新區(qū)啟動區(qū)建設給全市的混凝土企業(yè)發(fā)展帶來了千載難逢的歷史機遇。一項專業(yè)市場調(diào)查報告表明，自2005年以來，全市生產(chǎn)銷售商品混凝土呈現(xiàn)出逐年攀升的強勁勢頭， 2007年產(chǎn)量已突破800萬平方米。據(jù)有關統(tǒng)計材料表明，兩年之內(nèi)全市商品混凝土產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)迅速增加到70余家。

　　作為合肥市混凝土產(chǎn)業(yè)的主要陣地，包河區(qū)的混凝土產(chǎn)業(yè)更是異軍突起。截至2007年年底，我區(qū)共有混凝土企業(yè)56家，其中規(guī)模以上23家，僅在淝河鎮(zhèn)，就有大大小小混凝土企業(yè)28家，新增混凝土生產(chǎn)線46條，形成了年生產(chǎn)商品混凝土420萬平方米，占整個合肥市市場的35％，其中，瀝青混凝土企業(yè)6家，年生產(chǎn)瀝青混凝土170萬平方米，新增固定資產(chǎn)投資7億元。

　　混凝土企業(yè)緣何對南淝河一帶情有獨鐘？據(jù)分析，合肥近年快速發(fā)展的勢頭對成品混凝土的需求量大幅攀升，不僅本地的混凝土企業(yè)迅速成長，市外和省外很多混凝土生產(chǎn)商也紛紛落戶合肥。而對企業(yè)來說，物流成本意味著競爭優(yōu)勢和利潤。沿衛(wèi)鄉(xiāng)一帶的南淝河就成了他們的首選。

　　據(jù)了解，南淝河在內(nèi)陸河運中屬三級線型、四級航道，是為數(shù)不多的黃金水道，長年的吃水量在2.8米，能停靠1000噸級的貨船。加之其直通巢湖，而成品混凝土加工生產(chǎn)所需的數(shù)量龐大的砂石等原材料來自巢湖三邊鎮(zhèn)，衛(wèi)鄉(xiāng)距離三邊鎮(zhèn)礦區(qū)只有22海里，可以完全經(jīng)由水運完成，4個小時就能到，運輸成本是陸運的十分之一。同時，衛(wèi)鄉(xiāng)距離城區(qū)的區(qū)位比較理想，交通便捷，從衛(wèi)鄉(xiāng)上二環(huán)、當涂路等十分方便，能在很短的時間內(nèi)把成品混凝土送到合肥“四個門”及各個角落。淝河鎮(zhèn)近年來逐漸形成的衛(wèi)鄉(xiāng)、關鎮(zhèn)、黃巷三村及合肥新港的港口基礎設施，如碼頭、貨場、車船、機械、通訊等為混凝土生產(chǎn)發(fā)展提供了全方位的基礎設施條件。據(jù)統(tǒng)計，該鎮(zhèn)擁有貨場面積約40萬平方米，500噸級運輸船只216艘，各種大型吊裝機械27臺分布在全鎮(zhèn)的2.5公里河岸線上，全鎮(zhèn)擁有各種運輸配套車輛817輛，這些為臨港區(qū)域內(nèi)的混凝土工業(yè)生產(chǎn)形成了產(chǎn)業(yè)集群效應。

　　因此，淝河鎮(zhèn)緊抓這一機遇，利用自身優(yōu)勢，主動承接混凝土的產(chǎn)業(yè)和資本的轉(zhuǎn)移，把扶持混凝土產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為水岸經(jīng)濟的延伸，并與物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，做起了水文章。2007年，該鎮(zhèn)港口年吞吐量已突破600萬噸，占合肥市年吞吐量的四分之一。此中，正在規(guī)劃建設中的衛(wèi)鄉(xiāng)立煌碼頭二期項目投產(chǎn)后，港口年吞吐量將突破1000萬噸，也為混凝土產(chǎn)業(yè)規(guī)模生產(chǎn)起到了強勁的推動作用。

　　記者從有關部門獲悉，2008年，合肥“大建設”的投資力度將會繼續(xù)加大，預計投資規(guī)模將超過150億元：市政道路、橋梁等重點工程繼續(xù)推進；房屋開工面積繼續(xù)保持2007年強勁勢頭，預計會超過1000萬平方米，合肥全年商品混凝土需求總量將繼續(xù)走高。我們有理由相信，隨著合肥市大建設及濱湖新區(qū)建設逐步推進，包河區(qū)商品混凝土產(chǎn)業(yè)將迎來質(zhì)的飛躍。