水泥混凝土路面以其強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn), 在交通道路上被廣泛應(yīng)用。水泥混凝土是脆性材料, 施工初期和交付使用后, 由于種種原因, 水泥混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫、拱起、掉角、錯(cuò)臺(tái)、唧泥、和板底脫空等常見病害, 小則影響外觀, 久而久之還會(huì)造成大的坑洼, 影響交通順暢和路面的耐久性, 縮短道路的使用壽命, 因此應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)維護(hù)。

一、水泥混凝板的處理

◆ 裂縫的處理

　　對(duì)于裂縫的修理, 應(yīng)根據(jù)修補(bǔ)季節(jié)、裂縫程度、施工工藝等因素選擇不同的方法

1 直接灌入法

　　對(duì)裂縫寬度大于3MM 的裂縫, 可用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

2 噴嘴灌漿法

　　適宜于通車路段冬季修補(bǔ)局部性裂縫, 其方法如下:

　　( 1) 清縫: 用吹塵器配合細(xì)鋼絲小鉤子清除縫隙中的泥土雜物。

　　( 2) 埋設(shè)灌漿封閉裂縫: 每隔30CM 安置一個(gè)灌漿嘴, 用膠布將縫口貼封, 并涂上按1: 2 配合并加熱熔化的松香和石蠟。

　　( 3) 配灌縫材料: 根據(jù)縫口寬窄及要求開放通車時(shí)間, 選用適宜的灌漿材料及配比混合調(diào)勻。

　　( 4) 灌漿: 將灌縫材料倒入可推擠的灌漿器中, 一般宜在30-40min 以內(nèi)用壓力將灌縫料由各灌漿嘴中灌入縫中, 灌至將要頂動(dòng)上面膠布為止。

　　( 5) 用水泥漿或砂漿封面,并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。

　　( 6) 加熱增強(qiáng): 一般宜用紅外線燈或裝60-70W 燈泡的長(zhǎng)條形燈罩加熱, 溫度控制在50-60 度, 加熱1-2 小時(shí)后即可開放交通。

　　對(duì)板面裂縫很多, 或者表面磨損嚴(yán)重, 開始剝落的路段, 應(yīng)按照質(zhì)量評(píng)價(jià)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策采用加鋪面層的方法,以延長(zhǎng)路面的使用壽命, 加鋪層可用普通水泥或鋼纖混凝土。

◆ 掉角的處理

　　當(dāng)路面板發(fā)生脫空斷裂、斷角等損壞, 影響行車安全時(shí), 應(yīng)鑿除損壞部分, 處理好基層后, 用同種或異種( 瀝青混凝土、水泥混凝土預(yù)制塊、嵌鎖塊、石塊等) 材料進(jìn)行修補(bǔ), 具體按下列方法進(jìn)行:

1 角隅部分的修理

　　( 1) 按破裂面的大小的深度, 確定切割范圍并放樣。( 2) 用切割機(jī)械切開邊縫, 鑿除破損部分, 打成規(guī)則的垂直面。有鋼筋時(shí), 應(yīng)注意不能切斷鋼筋,如鋼筋難以全部保留, 至少也要保留20-30CM 的鋼筋頭, 且應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)。( 3) 檢查原有的滑動(dòng)傳力桿, 如有缺陷, 應(yīng)即修理或另設(shè)新桿。( 4) 檢查原有路面板的接縫面, 如為縮縫, 應(yīng)隔上塑料膜, 或涂上瀝青, 防止新舊混凝土結(jié)在一起。如為脹縫, 應(yīng)設(shè)置接縫板。( 5) 混凝土硬化后, 用切縫機(jī)械切出接縫槽, 然后灌入填縫隙材料。

2 路面板縱、橫向開裂的局部修理

　　( 1) 劃線放樣, 用切割機(jī)械切開邊縫, 并鑿除損壞部分。( 2) 在邊縫邊緣兩側(cè)板厚中央鉆洞, 深10CM, 直徑2-4CM, 水平間距30-40CM。( 3) 將洞內(nèi)粉碎物清除并加以潤(rùn)濕, 填實(shí)水泥砂漿后插入一根直徑18-20CM、長(zhǎng)20CM 的螺紋鋼筋。( 4) 用水泥混凝土填塞搗實(shí)、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。( 5) 對(duì)有鋼筋網(wǎng)的路面板、裂縫位置離接縫平超過(guò)3M 時(shí), 可以比照處理角隅斷裂的辦法作局部修理, 當(dāng)裂縫位置離接縫超過(guò)3M 時(shí), 則應(yīng)把裂縫作為縮縫處理, 修理裂縫部位。

◆ 破碎板的處理

　　將原有路面嚴(yán)重破損板挖除, 用早強(qiáng)混凝土用早強(qiáng)鋼筋混凝土進(jìn)行修補(bǔ)至與原路面齊平。

◆ 孔洞處理

　　關(guān)于孔洞問(wèn)題, 一般在施工中注意:( 1) 混凝土中不要有土塊, 木屑, 碎紙雜物等。( 2) 春季水中不要夾帶冰塊。( 3) 振搗做到密實(shí), 基本上就不會(huì)出現(xiàn)孔洞, 一旦出現(xiàn), 先將孔洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽, 鑿時(shí)力量要適當(dāng),防止產(chǎn)生裂縫, 在吹掃干凈后, 先涂一層瀝青, 然后用瀝青混凝土填補(bǔ)夯平。

◆ 磨耗層局部脫落處理

　　磨耗層局部脫落出現(xiàn)露骨現(xiàn)象,絕大部分都影響使用, 筆者個(gè)人認(rèn)為不需做特殊處理, 如果出現(xiàn)麻面現(xiàn)象,可通過(guò)高壓噴射方式, 將乳化瀝青混合料或細(xì)粒式瀝青混凝土, 噴射到破損路面, 效果比較好。

二、接縫破壞處理

◆ 接縫擠碎處理

　　當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大, 只有1-3 厘米的啃邊, 可清除接縫中的雜物, 然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果擠碎比較嚴(yán)重, 用上面辦法簡(jiǎn)單處理是補(bǔ)不住的, 應(yīng)根據(jù)最大擠碎尺寸, 用切割機(jī)械開槽, 開出正規(guī)和直壁的槽形, 槽深應(yīng)根據(jù)碎的情況而定, 然后清洗槽內(nèi)雜物并涼干, 用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

◆ 脹縫拱起處理

　　脹縫將要拱起, 在沒(méi)有發(fā)生前很難發(fā)現(xiàn), 一旦發(fā)現(xiàn)最少涉及到脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講, 簡(jiǎn)單的修補(bǔ)解決不了的問(wèn)題, 只有拆除因拱起

而破壞的混凝土板塊, 重新修建基層和水泥混凝土路面。為了盡快地開放交通, 在澆注混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑, 切割成1 米以下0.5 米以上的正方形。具體處理方法為: 用切割機(jī)具緩慢地將被拱起端兩側(cè)和各2-3 條橫縫切寬、切深、釋放其應(yīng)力; 切開拱起端, 將板塊恢復(fù)原位, 接接縫的修理方法封填接縫。我市水泥混凝土道路養(yǎng)護(hù)中就有幾處這樣的施工點(diǎn), 混凝土路面一個(gè)星期就能通車, 從觀察上看使用效果較好。另外在施工中, 應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層, 加大面層與基層之間的摩擦力; 這樣會(huì)大大減少脹縫的拱起和擠碎。

◆ 唧泥和板底脫空處理

　　唧泥和板底脫空是水泥混凝土路面常見的一種早期病害, 在車輛荷載反復(fù)作用下導(dǎo)致斷裂、破碎現(xiàn)象。板底壓漿是治理水泥混凝土路面板底脫空的有效方法, 能使脫空病害板塊的基層, 墊層得以填實(shí), 加固, 恢復(fù)基層, 墊層對(duì)路面結(jié)構(gòu)的支撐, 恢復(fù)路面面層、基層、土基結(jié)構(gòu)的整體性, 減少發(fā)生唧泥以及錯(cuò)臺(tái)和板斷裂, 破碎板的可能性, 甚至消除一部分路面錯(cuò)臺(tái), 減少噪音提高路面平整度, 提高公路通行能力, 延長(zhǎng)路面的使用壽命。

◆ 錯(cuò)臺(tái)處理

　　當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí), 可用機(jī)械磨平法。把路面清掃干凈, 用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。如果錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重( 1) 相臨兩板一平順一低下產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái), 可用瀝青砂或密集配瀝青混凝土進(jìn)行順接。( 2) 相鄰兩板一平順一

磽起, 只好用切割機(jī)割去繞起部分重新澆注混凝土路面或?yàn)r青連接, 為了提前使用, 在澆注混凝土路面時(shí)要摻早強(qiáng)劑, 切割成1 米以下0.5 米以上的正方形。( 3) 如果不僅接縫相臨2至3 塊混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái), 而且是連續(xù)好多塊, 且混凝土板使用年限又較長(zhǎng), 裂縫較多, 可用高壓噴方法處理,但最好是拆除, 重新翻新修混凝土路面, 這種情況很可能是基層或路基出現(xiàn)問(wèn)題。

三、表面不平整處理

　　嚴(yán)格按施工規(guī)范操作, 灌筑混凝土后, 應(yīng)根據(jù)水平控制標(biāo)志或用抹子找平、壓光, 終凝后澆水養(yǎng)護(hù); 模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性, 應(yīng)支在堅(jiān)實(shí)地基上, 有足夠的支承面積, 并防止浸水, 以保證不發(fā)生下沉; 在澆筑混凝土?xí)r, 加強(qiáng)檢查, 凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/ mm2 以上, 方可在已澆結(jié)構(gòu)物上走動(dòng)。

四、強(qiáng)度不夠, 均質(zhì)性差處理

　　水泥應(yīng)有出廠合格證, 新鮮無(wú)結(jié)塊, 過(guò)期水泥經(jīng)試驗(yàn)合格才用; 砂、石子粒徑、級(jí)配、含泥量等應(yīng)符合要求,嚴(yán)格控制混凝土配合比, 保證計(jì)量準(zhǔn)確, 混凝土應(yīng)按順序拌制, 保證攪拌時(shí)間和拌勻; 防止混凝土早期受凍, 冬季施工用普通水泥配制混凝土, 強(qiáng)度達(dá)到30%以上, 礦渣水泥配制的混凝土,強(qiáng)度達(dá)到40%以上, 始可遭受凍結(jié), 按施工規(guī)范要求認(rèn)真制作混凝上試塊,并加強(qiáng)對(duì)試塊的管理和養(yǎng)護(hù)。

　　當(dāng)混凝土強(qiáng)度偏低, 可用非破損方法( 如回彈儀法, 超聲波法) 來(lái)測(cè)定結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際強(qiáng)度, 如仍不能滿足要求, 可按實(shí)際強(qiáng)度校核結(jié)構(gòu)的安全度, 研究處理方案, 采取相應(yīng)加固或補(bǔ)強(qiáng)措施。

五、結(jié)束語(yǔ)

　　以上針對(duì)水泥混凝土路面采取的修補(bǔ)措施、方法, 在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的效果, 有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。