摘要：SBS改性瀝青在高等級公路、城市干道和機(jī)場跑道等的應(yīng)用，顯著提高了路面的使用性能，延長了路面使用壽命，大大降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，收到了良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。它的具體特點(diǎn)如下：具有很好的耐高溫、抗低溫能力；較好的抗車轍能力；改善了瀝青的水穩(wěn)定性；提高了路面的抗滑能力；增強(qiáng)了路面的承載能力；減少了瀝青的老化等。因此，它在國內(nèi)高等級公路上的廣泛應(yīng)用，已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。本文根據(jù)泰贛高速公路C4標(biāo)的施工經(jīng)驗(yàn)，就如何改善SBS改性瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行論述。 

　　關(guān)鍵詞：施工工藝 施工質(zhì)量 控制 

　　一、工程概況 

　　泰贛高速公路路線全長128.145公里，起于泰和縣馬市鎮(zhèn)，與昌泰高速公路相接，途經(jīng)吉安、贛州兩設(shè)市區(qū)的泰和、萬安、遂川、南康4縣市，終于南康市龍嶺鎮(zhèn)，與贛定高速公路相接。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 

　　1、全線按高速公路雙向四車道設(shè)計；設(shè)計行車時速100公里/小時； 

　　2、路基設(shè)計寬度26米，路面設(shè)計寬度23米，采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)； 

　　3、橋涵設(shè)計荷載，汽車－超20級，掛車－120。路面的結(jié)構(gòu)形式為：4㎝AK－16A＋6㎝AC－20I＋6㎝AC－25I＋35㎝5%水泥穩(wěn)定級配碎石＋20㎝4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石，AK－16A采用SBS改性瀝青混合料。 

　　二、 施工工藝 

　?。ㄒ唬?nbsp;材料質(zhì)量控制1、經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長顆粒、含泥量、含水量、風(fēng)化石含量等。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常，則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。 

　　2、經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團(tuán)結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。 

　　3、進(jìn)場材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆料場要進(jìn)行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標(biāo)示，防止上料時裝錯料。 

　?。ǘ└男詾r青制作 

　　改性瀝青采用2臺奧地利Novophalt改性設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場制作。其主要工藝如下： 

　　1、在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設(shè)備前摻入抗剝落劑，應(yīng)保證摻量符合設(shè)計要求（基質(zhì)瀝青的0.3%），嚴(yán)防漏摻。 

　　2、改性瀝青的制作溫度：基質(zhì)瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設(shè)備?？刂茖?dǎo)熱油溫度，同時考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高，嚴(yán)格控制制備溫度；SBS的加熱溫度不宜超過190℃，在160℃～180℃時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工；當(dāng)SBS加熱溫度超過190℃時，SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。 

　　3、研磨是否充分是影響改性瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵，研磨時間不應(yīng)少于30min，研磨遍數(shù)與現(xiàn)場研磨機(jī)臺數(shù)有關(guān)，有充分溶脹裝置的設(shè)備，在最多三遍的研磨后，又通過三臺磨機(jī)的流水作業(yè)可一次完成研磨。 

　　這對單位時間產(chǎn)量及控制研磨遍數(shù)上，都有提高。如果整套設(shè)施中，僅靠一臺磨機(jī)只能靠循環(huán)研磨幾遍，這對單位時間的產(chǎn)量是不利的。 

　　4、加強(qiáng)對操作工人的管理，保證SBS摻量。 

　　5、為確保改性瀝青的質(zhì)量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、SBS摻量進(jìn)行登記。試驗(yàn)室按規(guī)定頻率（觀測顆粒粒徑和均勻性頻率不小于30%，軟化點(diǎn)和針入度每日檢測2次）對改性瀝青質(zhì)量進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 
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　?。ㄈ?nbsp;SBS瀝青混合料的拌和 

　　C4標(biāo)拌和設(shè)備是一臺西安筑路機(jī)械廠制造的LB2000強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，其拌和工藝如下： 

　　1、拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿足規(guī)定要求。拌和機(jī)計量控制主要是抓冷料的供給，其目標(biāo)是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目標(biāo)配合比相同比例的集料進(jìn)入拌和機(jī)，只有按這樣的配合比進(jìn)料，才能保證集料級配的準(zhǔn)確。 

　　2、LB2000每槽拌和料按1600kg控制，通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。嚴(yán)禁為提高產(chǎn)量任意縮短拌制時間。 

　　3、拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在180℃～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應(yīng)超過180℃；出料溫度控制在175℃～185℃之間，不能超過195℃或低于170℃，每車料出廠前均應(yīng)檢測溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。 

　　4、由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應(yīng)將溫度穩(wěn)定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。 

　　5、應(yīng)盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導(dǎo)致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。細(xì)集料（尤其是石屑）要始終保持干燥，因?yàn)槌睗竦氖既菀壮蓤F(tuán)結(jié)塊，容易影響其級配組成。 

　　6、礦粉量占總量的5%，由人工經(jīng)螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開機(jī)前，先裝滿礦粉罐，同時應(yīng)防止礦粉受潮結(jié)塊，受潮的礦粉不但影響其加入，而且由于沒有烘干礦粉的程序，直接影響混合料的質(zhì)量和油石比（潮濕的礦粉使油石比偏大），回收粉塵全部廢棄，不能再利用。 

　　7、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試樣的混合料而取得。 

　　8、要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當(dāng)而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機(jī)每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性能。 

　　油石比與設(shè)計值的允許偏差±0.3%，采用抽提法檢測瀝青用量，應(yīng)采用下述兩種方法予以校核：一是由工地試驗(yàn)室檢查每天的瀝青用量及混合料產(chǎn)量進(jìn)行總校核；二是測定實(shí)驗(yàn)室拌制瀝青混合料中實(shí)用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該實(shí)驗(yàn)抽提法測得的油石比的修正值。 

　　9、每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗(yàn)生產(chǎn)是否正常。 

　　10、混合料不允許長時間存放，更不得儲存過夜，各個臺班的混合料產(chǎn)量預(yù)先詳細(xì)計算好，并與現(xiàn)場攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過多，造成浪費(fèi)。 

　　11、平時重視拌和機(jī)的保養(yǎng)工作，每天拌和前進(jìn)行檢查，使各種動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進(jìn)行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術(shù)規(guī)范及施工指導(dǎo)意見》的要求，在生產(chǎn)過程中，任何一臺拌和機(jī)發(fā)生故障時，都應(yīng)立即停工。 
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　?。ㄋ模?nbsp;SBS改性瀝青混合料的運(yùn)輸 

　　1、根據(jù)拌和樓和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力以及運(yùn)距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運(yùn)輸車輛采用大噸位運(yùn)輸車，保證運(yùn)力滿足要求。 

　　2、運(yùn)輸前對車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車，防止運(yùn)料過程中車壞。 

　　3、運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。 

　　4、裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。 

　　5、不管是否刮風(fēng)、下雨，運(yùn)料車均應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。 

　　6、運(yùn)料途中運(yùn)料車不得隨意停駛，盡量勻速行進(jìn)，避免突然加速和急剎車。 

　　7、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于150㎜，在運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約300㎜。 

　　8、在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運(yùn)料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過高或過低，應(yīng)該廢棄不用，已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。 

　　9、卸料后，對殘余的混合料應(yīng)及時清除，防止結(jié)硬。 

　?。ㄎ澹㏒BS改性瀝青混合料的攤鋪 

　　1、處理下承層，下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項(xiàng)極其重要的工作，必須予以重視。該項(xiàng)工作應(yīng)在攤鋪前1天完成，并驗(yàn)收確認(rèn)。具體要求如下： 

　　1）徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。 

　　2）下承層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)定用瀝青混合料修補(bǔ)。 

　　3）對下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進(jìn)行檢測，對影響質(zhì)量且無法在上面層消除的缺陷地段進(jìn)行調(diào)平。 

　　2、灑布粘層油。由于本工程下承層已受到一定污染，為確保上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。其質(zhì)量控制要點(diǎn)如下： 

　　1）粘層油質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求； 

　　2）粘層油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之間，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補(bǔ)灑或予以刮除； 

　　3）路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑；

　　4）當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青； 

　　5）粘層瀝青應(yīng)保證在攤鋪前乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后且確保其不受污染。 

　　3、攤鋪 

　　1）攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃。 

　　2）每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度（不低于85℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實(shí)等級，使初始壓實(shí)度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。 

　　3）上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。 

　　4）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應(yīng)分批輪換進(jìn)行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機(jī)一次。 

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　　5）攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 

　　6）攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3㎜以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。 

　　7）要注意攤鋪機(jī)接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚的熱料時擾料，這是在運(yùn)料車剛退出時進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運(yùn)料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。 

　　8）嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)，料車應(yīng)在離攤鋪機(jī)前沿20㎝處停下來，調(diào)為空檔，由攤鋪機(jī)靠上并推動料車前進(jìn)。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正?，F(xiàn)象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。 

　　9）遇到機(jī)器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告技術(shù)負(fù)責(zé)人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續(xù)攤鋪。 

　?。?nbsp;SBS改性瀝青混合料的壓實(shí) 

　　1、SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進(jìn)行。 

　　2、碾壓溫度、速度和遍數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按表1－1執(zhí)行。 

　　3、碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響壓實(shí)度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實(shí)。 

　　4、采用振動壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料路面時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20㎝；當(dāng)采用靜載壓路機(jī)，壓路機(jī)輪跡應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓寬度。 

　　5、改性瀝青混合料碾壓時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實(shí)，因此碾壓長度一般控制在30～50m之內(nèi)。 

　　6、使用核子密度儀對壓實(shí)情況進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，調(diào)整施工工藝。核子密度儀每測量一次應(yīng)移至路外冷卻，以免因高溫?fù)p壞儀器，影響檢測結(jié)果。 

　　7、在碾壓中，應(yīng)先起步后振動，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機(jī)。 

　　8、開始碾壓前，應(yīng)加滿水；在水箱的水噴完前，應(yīng)及時加水，加水應(yīng)在已冷卻的成型路面上進(jìn)行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導(dǎo)致的拉痕嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。 

　　9、碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志，最好插旗表示，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。 

　　10、碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機(jī)），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。 

　?。ㄆ撸?nbsp;SBS改性瀝青混合料的路面接縫 

　　12m寬的攤鋪機(jī)，正常不存在縱向接縫。其橫向接縫是每天都要碰到的。其平接縫的具體做法是：攤鋪機(jī)在端部前1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，由人工將端部混合料鏟后再予以碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，并當(dāng)時就將坡下部分用切割機(jī)切掉并清除，切縫必須平直，將縫邊的污染物擦干凈并涂刷粘層瀝青。 

　　第二天攤鋪機(jī)起動前，熨平板要進(jìn)行預(yù)熱，將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫邊對齊，在螺旋布料器下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步，攤鋪成松鋪厚度的瀝青混合料攤鋪層，用鋼輪壓路機(jī)從前鋪的面層上橫向碾壓，每次向新鋪層推進(jìn)10～15㎝，直至將新鋪層碾壓密實(shí)，再進(jìn)行縱向正常碾壓，用3m直尺檢查接縫的縱向平整度是否符合要求，否則應(yīng)立即鏟除重做，直至合格。 

　　橫向接縫應(yīng)離橋梁伸縮縫20㎝以外，不允許設(shè)在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。 

　?。ò耍?nbsp;SBS改性瀝青混合料路面平整度控制的技術(shù)措施 

　　1）施工前的準(zhǔn)備首先，要將瀝青混合料中面層的質(zhì)量缺陷彌補(bǔ)好，以保證中面層清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處，因?yàn)橄旅鎸?、中面層將為上面層的平整度打基礎(chǔ)，攤鋪機(jī)的撒料分布會因多占或少用而受影響。僅通過4㎝厚的上面層來彌補(bǔ)中面層的缺陷，質(zhì)量難以保證。 

　　2）施工中的平整度控制應(yīng)嚴(yán)格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車在裝料時要按規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動，規(guī)范中要求移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機(jī)應(yīng)均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪，做到這一點(diǎn)是很不容易的。變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。攤鋪機(jī)前灑落的混合料要及時清理，人工在攤鋪好的路上進(jìn)行修補(bǔ)往往適得其反，達(dá)不到效果。碾壓速度要與攤鋪機(jī)速度相匹配。碾壓要保持合理有效的遍數(shù)，應(yīng)遵循：先靜壓一遍、振動兩遍、結(jié)束前靜壓二遍的五遍原則，同時要解決好粘輪與水隔離的關(guān)系，防止過度用水造成的急驟降溫。 

　　3）施工機(jī)械的配置碾壓設(shè)備至少有一臺8～10t的鋼輪壓路機(jī)，一臺10～12t的振動壓路機(jī)、一臺16t膠輪壓路機(jī)，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。攤鋪機(jī)隨機(jī)人員維持?jǐn)備仚C(jī)工作面潔凈，隨時清除雜物，并隨時回收，鏟凈散落在路上的混合料，隨時修鋪邊緣或接縫的缺陷。檢測調(diào)整攤鋪厚度，確保合格的壓實(shí)厚度，并在初壓中即以3m直尺檢測，及時找平補(bǔ)齊，達(dá)到路面平整，接縫嚴(yán)密的要求。 

　　在碾壓時，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓。按工藝規(guī)定的碾壓速度、遍數(shù)、重疊寬度進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟，終壓用雙輪靜壓收面，最后壓平輪跡。 
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　?。ň牛?nbsp;影響SBS改性瀝青混合料路面平整度的因素分析 

　　1）施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)一個施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和施工隊(duì)伍的機(jī)械裝備、施工人員素質(zhì)及施工操作熟練程度等因素有關(guān)，機(jī)械設(shè)備（瀝青拌和站、攤鋪機(jī)、自動找平裝置、壓路機(jī)、改性瀝青設(shè)備和自卸車輛）是保證瀝青路面平整度的基礎(chǔ)，并起決定性的作用。管理不嚴(yán)，工人技術(shù)素質(zhì)就不會太高，若再不按規(guī)范施工，竣工后的路面交到養(yǎng)護(hù)部門，其維修的包獄將會一天比一天重。 

　　2）SBS改性瀝青混合料的質(zhì)量要嚴(yán)格控制包括原材料的質(zhì)量及級配，特別是大粒徑集料的進(jìn)入，空隙率是評定油石比和集料級配的一項(xiàng)極其重要的指標(biāo)，它的大小直接影響到路面的熱穩(wěn)性、抗裂性、防滑性和耐久性。 

　　3）各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量瀝青路面平整度與路槽、底基層、基層、底面層和中面層的平整度都有關(guān)系，影響最直接的還是面層的下一面層的平整度。 

　　4）瀝青路面平整度的大小與瀝青路面厚薄沒有必然關(guān)系，而與瀝青路面攤鋪層數(shù)有關(guān)，瀝青路面面層攤鋪層數(shù)越多，其表面獲得的平整度機(jī)會就越多。 

　　5）測算好拌和時間、車輛裝卸時間、重載運(yùn)輸時間、攤鋪機(jī)前等待時間、空載運(yùn)輸時間等對瀝青溫度有影響的因素，并采取對應(yīng)的措施，可以有效的防止結(jié)殼、降溫太快等問題。雨天、大風(fēng)、清晨施工等更要有預(yù)見性的施工組織計劃。 

　　6）初期的養(yǎng)護(hù)，瀝青路面的溫度接近環(huán)境溫度時，方可開放交通。當(dāng)溫度影響面層平整時，對各種車輛和施工中的運(yùn)輸車輛一律禁止通行。 

　　7）對各種儀器的正確使用，日常養(yǎng)護(hù)、清潔干凈均應(yīng)列為影響因素之一。 

　　三、質(zhì)量控制 

　?。ㄒ唬┵|(zhì)量控制的基本原則質(zhì)量控制即采取一系列檢測、試驗(yàn)、監(jiān)控措施、手段和方法，按照質(zhì)量策劃的質(zhì)量改進(jìn)的要求，確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。 

　　1）堅持"質(zhì)量第一"的原則SBS改性瀝青混合料路面是一種特殊的商品，使用年限長，是"百年大計"，直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。如果我們修建的路面表層抗滑能力達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則將出現(xiàn)翻車的嚴(yán)重事故。因此施工過程中應(yīng)自始至終地把"質(zhì)量第一"作為質(zhì)量控制的基本原則。 

　　2）充分發(fā)揮人的作用的原則人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，一切控制都是由人來掌握實(shí)現(xiàn)的。因此，質(zhì)量控制必須"以人為核心"，把人作為控制的動力，充分調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，加強(qiáng)有效的培訓(xùn)、教育，增強(qiáng)人的責(zé)任感，不斷提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，真正落實(shí)，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。 

　　3）堅持"以預(yù)防為主"的原則"預(yù)防為主"即是要從對質(zhì)量的事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對原材料進(jìn)場控制，轉(zhuǎn)向?qū)υ牧仙a(chǎn)過程中控制等。 

　　4）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話的原則5）堅持貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范 

　?。ǘ┵|(zhì)量控制的基本內(nèi)容瀝青路面施工質(zhì)量控制，包括所用材料的質(zhì)量檢測、修筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。 

　　施工前，對石料、砂及石屑、礦粉也應(yīng)進(jìn)行質(zhì)檢。對石料測定的項(xiàng)目有：抗壓強(qiáng)度、磨耗率、磨光值、級配組成、相對密度（比重）、含水量、吸水率、土及雜質(zhì)含量、扁平細(xì)長顆粒含量、與瀝青粘結(jié)力、松方單位重等；對砂和石屑測定其相對密度（比重）、級配組成、含水量、含土量等；對礦粉測定其相對密度和含水量并進(jìn)行篩分試驗(yàn)。 

　　施工過程中，應(yīng)對瀝青混合料性能抽樣檢查，其項(xiàng)目有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗(yàn)、抽提后的礦料級配組成。 

　　（三）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)施工中，瀝青混凝土施工質(zhì)量控制見表1－2、1－3。 

　　（四） 建立和落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制 

　　1、質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的必要條件，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為此，采取了以下措施： 

　　1）明確部門和直接責(zé)任人同時承擔(dān)責(zé)任，以加強(qiáng)各部門內(nèi)部監(jiān)督和管理。 

　　2）在施工中加強(qiáng)各層次的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題堅決按規(guī)定追究有關(guān)人員的責(zé)任。 

　　3）對工程質(zhì)量進(jìn)行逐日跟蹤監(jiān)控，每項(xiàng)質(zhì)量問題均應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任人。 

　　4）各崗位人員應(yīng)保持穩(wěn)定，人員調(diào)整必須得到項(xiàng)目經(jīng)理的批準(zhǔn)。 

　　5）強(qiáng)調(diào)各部門之間，各崗位人員之間相互配合，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，嚴(yán)禁互相推諉、扯皮。 

　　2、建立質(zhì)量監(jiān)控制度在工程施工過程中，應(yīng)及時掌握工程質(zhì)量狀況，處理質(zhì)量存在問題。為此，制定全面反映工程質(zhì)量動態(tài)的監(jiān)控表，每天填寫、總結(jié)、分析和處理，確保工程質(zhì)量符合技術(shù)要求。實(shí)踐證明，逐日跟蹤監(jiān)控是行之有效的質(zhì)量管理辦法，不但能及時早發(fā)現(xiàn)和處理存在的問題，更重要的是通過落實(shí)崗位責(zé)任制，防止問題再次出現(xiàn)。 

　　3、質(zhì)量動態(tài)管理在進(jìn)行上述質(zhì)量監(jiān)控的同時，還根據(jù)規(guī)范要求采用計算機(jī)對工程質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)管理，取得了良好的效果。不但能在施工中及時反映工程質(zhì)量的存在問題和質(zhì)量水平，還能在工程完成后科學(xué)地評價本單位實(shí)際的施工水平，從而制定企業(yè)的質(zhì)量管理和管制目標(biāo)。 

　　在施工過程中，對油石比、4.75mm通過率、0.075mm通過率、厚度、壓實(shí)度、平整度、改性瀝青軟化點(diǎn)和針入度、混合料的空隙率VV、礦料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA等主要技術(shù)指標(biāo)均進(jìn)行了全面的計算機(jī)動態(tài)管理，對各項(xiàng)指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)采用SPSS統(tǒng)計軟件進(jìn)行統(tǒng)計分析并繪制了相應(yīng)的正態(tài)分布圖。通過統(tǒng)計分析，掌握了自身的施工水平，為在以后的路面施工中提出質(zhì)量控制目標(biāo)提供了條件。 

　　結(jié)束語：SBS改性瀝青混合料路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，涉及范圍比較廣的一個系統(tǒng)工程?，F(xiàn)代化的施工機(jī)械，高素質(zhì)的人員，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時必須建立質(zhì)量崗位責(zé)任制。在施工過程中，要充分調(diào)動施工人員的積極性和責(zé)任心，從原材料把關(guān)開始，對瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝上進(jìn)行層層把關(guān)，這樣才能鋪筑出優(yōu)良的路面工程。