為應對全球金融危機，國家和省通過擴大投資、促進消費、保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的各項措施 。作為山東經(jīng)濟龍頭，青島的一批對全市乃至全省經(jīng)濟社會發(fā)展都起到重大推動作用的大項目已經(jīng)上馬。這些大項目的進展情況如何？本報記者將深入這些大項目的施工現(xiàn)場，為讀者提供第一手資料。   

　　已完成投資總量的43%

　　11月17日上午，盡管天氣陰沉，氣溫降低，但青島海灣大橋施工現(xiàn)場仍然熱火朝天，一片忙碌。

　　在山東路橋集團有限公司承擔的合同段，幾十名工人正在施工橋上抓緊施工。申軍是這個施工現(xiàn)場上幾十名工人的“頭”，他向記者介紹說，正在施工的承臺長 67.5米，寬17米，共需500多噸鋼筋，5000多立方米混凝土。

　　申軍老家濰坊，來青島海灣大橋參與施工已有2年多。雖然在外工作辛苦，但申軍和工友們早已習慣，“ 天冷就多穿點”。申軍告訴記者，由于在海灣大橋工作延續(xù)性長，所以賺的相對多點，每月有2000多元。

　　在青島海灣大橋岸邊的工地上，施工景象更為忙碌，幾百個工人，有的在綁鋼筋，有的在灌澆混凝土，有的在搬運設備。

　　據(jù)記者了解，截至11月13日，青島海灣大橋全線已預制箱梁133片，安裝91片，已安裝箱梁單幅長度達到 5公里多，膠州灣上初現(xiàn)“長龍”。

    除了箱梁安裝之外，其他建設也進展順利，已完成樁基礎4332棵，達到總量的80%以上；建成承臺 636個，占到總量的一半以上。

    自2006年12月開工以來，青島海灣大橋建設進展比較順利，目前已累計完成投資約 39億元，占投資總量的43%，預計到 2010年底全線貫通。今年以來，大橋建設者克服了上下部工序轉換、點多線長面廣、海上霧天多、物價大幅上漲等困難，全線 13個施工單位、10家監(jiān)理單位按照山東高速青島海灣大橋建設指揮部的統(tǒng)一部署，保質(zhì)保量地完成了自己承擔的建設任務。

　　1片箱梁需2400噸鋼筋水泥

　　在陳銳煌看來，類似海灣大橋這樣的大項目對于內(nèi)需的拉動作用是顯而易見的，“最明顯的，海灣大橋需要大量的水泥、鋼鐵，還有建筑工人。”

　　陳銳煌是中交四航局青島海灣大橋工程技術部副部長。中交四航局負責十二合同段的施工，承擔的任務主要是箱梁的預制和安裝。

　　“預制箱梁是箱式結構，每片長60米，寬17米，鋼筋和混凝土總重2400噸左右?！标愪J煌告訴記者，由于重量大，箱梁的預制和架設難度也大，預制箱梁澆筑完成后，需要先經(jīng)過 28天的凝固養(yǎng)護，然后再用船運到海上，進行橋面吊裝。

　　據(jù)陳銳煌介紹，在青島海灣大橋總共所需的548片箱梁中，中交四航局承擔了376片的預制和安裝任務。

　　“現(xiàn)在，十二合同段共有600多工人，主要來自四川、貴州、安徽等地，也有來自省內(nèi)的。”據(jù)陳銳煌估計，目前，參與大橋建設的施工人員超過2000人。

　　陳銳煌說，由于隨著天氣變冷會影響混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)在，施工單位正抓緊時間施工。

　　東西跨海將變通途

    按照設計規(guī)劃，青島海灣大橋橫跨膠州灣，全長約 35.4km，其中跨海大橋長27km，為雙向六車道，設計行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設計基準期100年。

    據(jù)介紹，青島海灣大橋是由青島市政府采取特許經(jīng)營權模式面向世界公開招標的。山東高速集團憑借自身的信譽、資金技術實力、建設管理經(jīng)驗中標，獲得青島海灣大橋的建設經(jīng)營權。

    據(jù)山東高速青島海灣大橋建設指揮部負責人錢洪介紹，青島海灣大橋是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，將大大加強青島市東西跨海交通聯(lián)系，成為青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐。

    對于建設資金，錢洪表示：“山東高速集團投入項目資本金31.64億元，其他資金采取融資模式籌集，在省內(nèi)金融界的大力支持下，目前，共有11家商業(yè)銀行對海灣大橋項目做了綜合授信，授信額度足以滿足工程建設的需求。”