道路的伸縮縫破損后，經(jīng)常產(chǎn)生跳車問題，讓很多司機(jī)開車不舒服，這是目前國內(nèi)公路較常見的問題。而修復(fù)伸縮縫后，要養(yǎng)護(hù)很長時間路面才能通行，給交通帶來一定影響。最近，區(qū)市政所用新材料修復(fù)伸縮縫，養(yǎng)護(hù)期從10天左右縮短到了2小時。

　　開車行駛在道路或橋梁上，看到前方有伸縮縫，司機(jī)都會有個心理準(zhǔn)備——開過去車子常會顛一下，并發(fā)出“哐”的一聲雜音，這是由于道路伸縮縫養(yǎng)管不利、破損后導(dǎo)致的跳車現(xiàn)象。近日，區(qū)市政所在鴻達(dá)路上做了次實驗，采用新材料修復(fù)受損的伸縮縫，達(dá)到了理想效果。

　　新材料抗壓并縮短圍護(hù)期

　　先剔除表層已碎裂的混凝土，再加固鋼筋，最后澆筑一層黑色混凝土。近日，市政工人對鴻達(dá)路上一處破損較為嚴(yán)重的橋頭伸縮縫進(jìn)行修復(fù)，這次采用的是一種彈性混凝土。

　　據(jù)了解，道路和橋梁的伸縮縫平時承受了很大的沖擊力，極易造成損壞，時間一長，表面的混凝土就出現(xiàn)裂縫甚至碎掉，形成一個小小的“臺階”，從而引起跳車現(xiàn)象。如果鋼筋外露，還可能扎破輪胎，造成交通事故。市政所相關(guān)負(fù)責(zé)人馬先生介紹，由于長期承受重車碾壓，一般的混凝土使用壽命較短，平時伸縮縫修復(fù)后，如果天氣不錯要維護(hù)一周時間，天氣狀況不好要半個月左右。這次采用的彈性混凝土采用特種無機(jī)非金屬材料，抗壓能力強(qiáng)，而且粘結(jié)性好，凝結(jié)速度很快，慢則一天，快則2個小時就可以正常通車。

　　當(dāng)天下午，記者在鴻達(dá)路上看到，該處伸縮縫的西半邊已修復(fù)完畢，雖然一直下著雨，車輛已能正常通行。車輛快速經(jīng)過時，不再發(fā)出“哐當(dāng)”的聲音，之前存在的跳車問題得到解決。市政所工作人員說，以前他們都是圍起半幅路面修復(fù)伸縮縫，過十天左右才能撤掉圍護(hù)板，然后再到另半幅進(jìn)行修復(fù)。這樣對通行帶來較大影響，一些司機(jī)對此頗有怨言。采用新材料后，對交通的影響降到最低，從維修到通車用不上一天工夫。

　　另外，彈性混凝土有良好的柔韌性與粘結(jié)性，能“以柔克剛”，即使重車通過時的震動也不易使其碎裂損壞。

　　窨井蓋跳車現(xiàn)象也將大大減少

　　市政所新采用的彈性混凝土不僅能用在交接縫修復(fù)上。

　　今年1月底，市政所對南環(huán)路與通惠路交叉口的雨水檢查井進(jìn)行改進(jìn)取得了成功。有別于以往只在井口澆一圈混凝土、再放下井座裝上井蓋的簡單做法，這次是在井口新裝一塊重達(dá)200多公斤的鋼筋混凝土井板，以加強(qiáng)承壓能力、減緩沉降速度。同時，因為省去了對井旁混凝土敲掉再澆注的程序，表層瀝青一干就可通行，大大縮短了圍護(hù)期。

　　但在改進(jìn)方面，仍存在一個問題：鋼筋混凝土井板中間需要澆注一小圈混凝土，再放置井座，之后用瀝青覆蓋。市政所負(fù)責(zé)人姚先生說，問題就出在井板中間的這圈混凝土上，雖然它不暴露在路面，但在沒有完全凝結(jié)前投入使用的話，受到車輛重壓后難免出現(xiàn)裂紋，他擔(dān)心時間久了雨水井仍會輕微沉降?，F(xiàn)在，市政所引進(jìn)了這種彈性混凝土，也能用在雨水檢查井改進(jìn)上，以后因為雨水井沉降造成的跳車現(xiàn)象將越來越少。