中鐵四局二公司攻克預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁架設(shè)難題
2005-06-14 00:00
5月16日上午10：58分，由中鐵四局二公司承建的高郵黃渡大橋第一片單跨55mT型梁架設(shè)成功，并調(diào)整就位。這標(biāo)志著55米T型梁的架設(shè)施工難題在該公司被攻克。
黃渡大橋位于高郵市海潮東路，跨越鹽河，橋梁全長(zhǎng)182.993m,寬35.6 m，設(shè)計(jì)通航凈空38m×5m。主跨采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁，邊跨采用鋼筋砼空心板梁。
在該橋施工過(guò)程中，15片跨度為55m預(yù)應(yīng)力T型梁是全橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于工程量不大，遠(yuǎn)程調(diào)用大型架橋機(jī)成本將大幅增加，直接影響到該橋的經(jīng)濟(jì)效益，而主橋的55T梁腹板又較薄，剛度較小，在架設(shè)過(guò)程中稍有疏忽便會(huì)因偏心受扭導(dǎo)致梁體破壞或發(fā)生傾覆及其他安全、質(zhì)量事故。
為求兩全之策，確保一次性投入即成功、安全架設(shè)，并減少制架過(guò)程中的資金投入，該公司技術(shù)開(kāi)發(fā)中心聯(lián)合項(xiàng)目部工程技術(shù)人員，將該橋T型梁的架設(shè)作為公司2005年度科研攻關(guān)項(xiàng)目，自開(kāi)工之初就積極進(jìn)行科研攻關(guān)，不斷完善施工技術(shù)方案，控制節(jié)點(diǎn)質(zhì)量，想方設(shè)法提高架橋機(jī)的安全性和穩(wěn)定性，使架梁前期研究、論證工作在參戰(zhàn)員工們的不懈努力下安全、有效、穩(wěn)步向前推進(jìn)，并于日前自主研制出55mT型梁專用架橋機(jī)——SDLB170t55m型架橋機(jī)。既保證了工期，又確保了安全、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，并受到設(shè)計(jì)及業(yè)主單位的一致好評(píng)。
黃渡大橋位于高郵市海潮東路，跨越鹽河，橋梁全長(zhǎng)182.993m,寬35.6 m，設(shè)計(jì)通航凈空38m×5m。主跨采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁，邊跨采用鋼筋砼空心板梁。
在該橋施工過(guò)程中，15片跨度為55m預(yù)應(yīng)力T型梁是全橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于工程量不大，遠(yuǎn)程調(diào)用大型架橋機(jī)成本將大幅增加，直接影響到該橋的經(jīng)濟(jì)效益，而主橋的55T梁腹板又較薄，剛度較小，在架設(shè)過(guò)程中稍有疏忽便會(huì)因偏心受扭導(dǎo)致梁體破壞或發(fā)生傾覆及其他安全、質(zhì)量事故。
為求兩全之策，確保一次性投入即成功、安全架設(shè)，并減少制架過(guò)程中的資金投入，該公司技術(shù)開(kāi)發(fā)中心聯(lián)合項(xiàng)目部工程技術(shù)人員，將該橋T型梁的架設(shè)作為公司2005年度科研攻關(guān)項(xiàng)目，自開(kāi)工之初就積極進(jìn)行科研攻關(guān)，不斷完善施工技術(shù)方案，控制節(jié)點(diǎn)質(zhì)量，想方設(shè)法提高架橋機(jī)的安全性和穩(wěn)定性，使架梁前期研究、論證工作在參戰(zhàn)員工們的不懈努力下安全、有效、穩(wěn)步向前推進(jìn)，并于日前自主研制出55mT型梁專用架橋機(jī)——SDLB170t55m型架橋機(jī)。既保證了工期，又確保了安全、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，并受到設(shè)計(jì)及業(yè)主單位的一致好評(píng)。
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