中鐵四局二公司攻克預應力鋼筋砼T梁架設難題
2005-06-14 00:00
5月16日上午10：58分，由中鐵四局二公司承建的高郵黃渡大橋第一片單跨55mT型梁架設成功，并調整就位。這標志著55米T型梁的架設施工難題在該公司被攻克。
黃渡大橋位于高郵市海潮東路，跨越鹽河，橋梁全長182.993m,寬35.6 m，設計通航凈空38m×5m。主跨采用預應力鋼筋砼T梁，邊跨采用鋼筋砼空心板梁。
在該橋施工過程中，15片跨度為55m預應力T型梁是全橋施工的重點和難點。由于工程量不大，遠程調用大型架橋機成本將大幅增加，直接影響到該橋的經濟效益，而主橋的55T梁腹板又較薄，剛度較小，在架設過程中稍有疏忽便會因偏心受扭導致梁體破壞或發(fā)生傾覆及其他安全、質量事故。
為求兩全之策，確保一次性投入即成功、安全架設，并減少制架過程中的資金投入，該公司技術開發(fā)中心聯合項目部工程技術人員，將該橋T型梁的架設作為公司2005年度科研攻關項目，自開工之初就積極進行科研攻關，不斷完善施工技術方案，控制節(jié)點質量，想方設法提高架橋機的安全性和穩(wěn)定性，使架梁前期研究、論證工作在參戰(zhàn)員工們的不懈努力下安全、有效、穩(wěn)步向前推進，并于日前自主研制出55mT型梁專用架橋機——SDLB170t55m型架橋機。既保證了工期，又確保了安全、質量和經濟效益，并受到設計及業(yè)主單位的一致好評。
黃渡大橋位于高郵市海潮東路，跨越鹽河，橋梁全長182.993m,寬35.6 m，設計通航凈空38m×5m。主跨采用預應力鋼筋砼T梁，邊跨采用鋼筋砼空心板梁。
在該橋施工過程中，15片跨度為55m預應力T型梁是全橋施工的重點和難點。由于工程量不大，遠程調用大型架橋機成本將大幅增加，直接影響到該橋的經濟效益，而主橋的55T梁腹板又較薄，剛度較小，在架設過程中稍有疏忽便會因偏心受扭導致梁體破壞或發(fā)生傾覆及其他安全、質量事故。
為求兩全之策，確保一次性投入即成功、安全架設，并減少制架過程中的資金投入，該公司技術開發(fā)中心聯合項目部工程技術人員，將該橋T型梁的架設作為公司2005年度科研攻關項目，自開工之初就積極進行科研攻關，不斷完善施工技術方案，控制節(jié)點質量，想方設法提高架橋機的安全性和穩(wěn)定性，使架梁前期研究、論證工作在參戰(zhàn)員工們的不懈努力下安全、有效、穩(wěn)步向前推進，并于日前自主研制出55mT型梁專用架橋機——SDLB170t55m型架橋機。既保證了工期，又確保了安全、質量和經濟效益，并受到設計及業(yè)主單位的一致好評。
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