裝載機(jī)調(diào)價(jià)事件

    裝載機(jī)調(diào)價(jià)事件的導(dǎo)火索始自2003年下半年以來(lái)以鋼鐵為主的原材料價(jià)格迅速上漲。也可以說(shuō)是行業(yè)對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)連年來(lái)爭(zhēng)相降價(jià)、互挖墻腳的低層次競(jìng)爭(zhēng)模式的一次理性反思。在原材料價(jià)格上漲的誘因催化下,行業(yè)大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)共同謀求裝載機(jī)價(jià)格上調(diào),而最終達(dá)成協(xié)議一致采取行動(dòng)，無(wú)疑顯示行業(yè)正在逐步成熟。同時(shí)，協(xié)會(huì)也在這場(chǎng)事件中起到了不可替代的作用。然而，應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并未完全遵循市場(chǎng)法則，在很多地方，企業(yè)“活不好，死不掉”是一種常態(tài)。有人追求利潤(rùn)、有人追求市場(chǎng)份額、還有人賠錢(qián)“吆喝”，企業(yè)目標(biāo)指向各自不同，所以很難說(shuō)經(jīng)過(guò)此次結(jié)盟調(diào)價(jià)，行業(yè)就能從此海清河晏，天下太平。

　　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    自1999年來(lái)，裝載機(jī)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一直硝煙彌漫。各系列產(chǎn)品累計(jì)降幅在17～18%，裝載機(jī)毛利率從21.73%下滑到2003年的13.42%。2003年，全行業(yè)利潤(rùn)只占銷(xiāo)售收入的4.27%。

    2003年下半年開(kāi)始，鋼鐵、橡膠等工程機(jī)械制造原料價(jià)格一路“攀升”，并引起配套件市場(chǎng)價(jià)格的連鎖反應(yīng)，使得單位產(chǎn)品銷(xiāo)售成本上升了7.35%，上升幅度遠(yuǎn)高出裝載機(jī)平均利潤(rùn)率4.27%，全行業(yè)有可能出現(xiàn)全面虧損局面。

    危機(jī)突來(lái)，龍工、廈工發(fā)出協(xié)調(diào)漲價(jià)信號(hào)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)于2月23～24日迅速邀請(qǐng)裝載機(jī)行業(yè)28家主要企業(yè)在北京召開(kāi)“中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)”。經(jīng)過(guò)一天半的磋商，各廠家一致達(dá)成漲價(jià)協(xié)議，于2004年3月陸續(xù)漲到約定價(jià)位。

　　　　　　　　　　　　　中國(guó)展團(tuán)參展bauma 2004

    在慕尼黑舉行的bauma 2004展上，展出面積達(dá)到1700平方米的中國(guó)展團(tuán)亮相，令全球同行刮目相看。參展企業(yè)采取各種積極措施，致力于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、提升企業(yè)形象。此次組團(tuán)參展充分顯示了中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的自信心和長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。

　　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    三年一屆的德國(guó)bauma展于2004年3月迎來(lái)了第27屆展。今屆bauma展展出面積達(dá)50.25萬(wàn)平米，參展企業(yè)2801家，觀眾達(dá)到41萬(wàn)人次。是名副其實(shí)的行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)。此次盛會(huì)上讓人欣喜的是看到中國(guó)企業(yè)組團(tuán)參展。在中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)一組織下，由協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)茅仲文、陸學(xué)文、江琳帶隊(duì)，28家中國(guó)企業(yè)集體赴慕尼黑參展，參展面積達(dá)1700平方米，室外展區(qū)800平方米，展出的樣機(jī)達(dá)60多臺(tái)。在bauma 2004刮起了一股持續(xù)升溫的“中國(guó)風(fēng)”。

　　　　　　　　　　　　　“江蘇鐵本”事件

    “江蘇鐵本”事件是本年度最重大的“宏觀調(diào)控風(fēng)暴”的標(biāo)志性事件。以該事件為肇始，緊隨其后一系列宏觀調(diào)控政策緊鑼密鼓出臺(tái)，從調(diào)高銀行保證金、銀根緊縮、信貸減速，到一批批在建工程項(xiàng)目的“下馬”和重新審核，“宏觀調(diào)控”給工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了沖擊巨大。如果說(shuō)4月中旬以前的工程建設(shè)機(jī)械市場(chǎng)火爆形勢(shì)可以形容為“炎炎夏日”的話，那么4月后的市場(chǎng)則是“蕭殺秋冬”。

　　　　　　　　　　　  七部委發(fā)起車(chē)輛超限超載治理

    國(guó)家七部委聯(lián)合進(jìn)行車(chē)輛超載、超限治理，對(duì)工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)兩大沖擊：物流成本增加30%，許多輪式底盤(pán)的工程機(jī)械如泵車(chē)、混凝土輸送車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)的生產(chǎn)使用受到限制。交通治超的落實(shí)，將對(duì)混凝土機(jī)械和起重機(jī)械制造商、卡車(chē)底盤(pán)制造商產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯
    
    2004年5月初，交通部牽頭的七部委聯(lián)合制定《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》并獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。６月中旬開(kāi)始，七部委開(kāi)始“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動(dòng)”，對(duì)超限超載車(chē)輛集中開(kāi)展路面執(zhí)法行動(dòng)，并建立貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)駕駛員信譽(yù)檔案，實(shí)行違章行為的登記、抄告和公告制度。

    在整頓中，“大噸小標(biāo)”車(chē)輛成為重點(diǎn)整頓對(duì)象。但有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有將輪式起重機(jī)、混凝土泵車(chē)等非以運(yùn)輸為目的的工程車(chē)輛與普通運(yùn)輸車(chē)輛分開(kāi)，這既不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也給工程建設(shè)機(jī)械的生產(chǎn)企業(yè)和使用單位造成了影響。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)迅速作出反應(yīng)，向有關(guān)部門(mén)反映情況，提出解決問(wèn)題的建議。目前，這一問(wèn)題仍懸而未決。

　　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)成立20周年慶典暨工程機(jī)械銷(xiāo)售收入突破千億

    工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)售收入突破千億大關(guān)，中國(guó)在工程機(jī)械生產(chǎn)規(guī)模上已成為國(guó)際上僅次于美國(guó)、日本的第三大國(guó)。同時(shí)在WTO大背景下，以政府為主體的行業(yè)管理體制正在弱化，行業(yè)協(xié)會(huì)如何完善自我功能并發(fā)揮積極作用，成為新時(shí)期一項(xiàng)重要課題。從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)2004年組織裝載機(jī)價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)、組團(tuán)參加bauma 2004 等事件可以看出，我們的行業(yè)協(xié)會(huì)在“做什么、如何做”方面進(jìn)行了有益、有效的探索。

　　　　　　　　卡特彼勒與山東工程機(jī)械有限公司正式簽訂合約

    因中國(guó)市場(chǎng)對(duì)跨國(guó)公司的全球銷(xiāo)售額和盈利率的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，2004年全球工程機(jī)械跨國(guó)公司大都開(kāi)始重新部署在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。中國(guó)已成為行業(yè)國(guó)際巨頭們?nèi)驊?zhàn)略中的重要甚至主要部分。其中，特雷克斯、利勃海爾、維特根、康明斯、法亞等都在這方面有所作為，而卡特彼勒并購(gòu)山工充分代表了這一趨勢(shì)。另外，此次卡特與以裝載機(jī)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的山東工程機(jī)械有限公司的合作，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上是否有意圖謀工程機(jī)械低端產(chǎn)品市場(chǎng)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。此外，其固有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)能否由此進(jìn)入裝載機(jī)制造業(yè)，避開(kāi)目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、國(guó)內(nèi)最為成熟的50及40機(jī)，向30以下及60、80甚至 90機(jī)擴(kuò)展，也值得人們注意。

　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    經(jīng)過(guò)一年的反復(fù)磋商，卡特彼勒公司于2004年10月19日與山東工程機(jī)械有限公司正式簽訂合約。合約涉及有關(guān)并購(gòu)和股權(quán)轉(zhuǎn)讓條款，但具體內(nèi)容沒(méi)有披露。

    全球工程機(jī)械行業(yè)的“巨無(wú)霸”卡特彼勒公司自70年代中期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)數(shù)個(gè)省區(qū)鋪開(kāi)了多項(xiàng)合作項(xiàng)目，但其主營(yíng)業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)并未獲得理想成績(jī)。在產(chǎn)品品種方面，除了一些無(wú)可替代產(chǎn)品如礦山設(shè)備等在華業(yè)務(wù)開(kāi)展較好以外，卡特在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品銷(xiāo)售總體來(lái)看尚未能達(dá)到其在全球市場(chǎng)的地位。
 
                                           央行加息

    9年來(lái)的首次加息，意味著一個(gè)相對(duì)而言較長(zhǎng)期的利率水平正?；拈_(kāi)始。央行以最犀利的經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段來(lái)抑制經(jīng)濟(jì)過(guò)熱和通貨膨脹。這一現(xiàn)象表明，國(guó)家將繼續(xù)加強(qiáng)推進(jìn)宏觀調(diào)控，抑制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)和制造業(yè)的投入，這將對(duì)工程機(jī)械廠家產(chǎn)生進(jìn)一步的影響。

　　　　　　　　　　　　　bauma China 2004

    bauma China 2004，國(guó)內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的工程機(jī)械行業(yè)展會(huì)。在bauma China提供的舞臺(tái)上，七百余展商獲得一次極好的機(jī)會(huì)，面向數(shù)量巨大的國(guó)內(nèi)外專業(yè)觀眾介紹他們的產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時(shí)，五萬(wàn)余名各國(guó)觀眾則獲得大量有價(jià)值的信息，并全面了解國(guó)際國(guó)內(nèi)建筑、建材機(jī)械行業(yè)的新產(chǎn)品和新技術(shù)。此外， bauma China為中國(guó)本土企業(yè)的全球化提供了強(qiáng)勁的助推力。

　　　　　　　　　　　　　　　事件回溯

    bauma China 2004，即第二屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)，于2004年11月份在上海舉辦。展覽期間迎來(lái)了全世界100多個(gè)國(guó)家的5萬(wàn)名觀眾和來(lái)自27個(gè)國(guó)家的742家展商。bauma China 2004 展出面積達(dá)到10萬(wàn)m2，較bauma China 2002，專業(yè)觀眾的數(shù)量增長(zhǎng)50% ，展商數(shù)量增加了62% ，展示面積增加了143%。國(guó)際觀眾主要來(lái)自日本、韓國(guó)、新加坡、泰國(guó)、印度、俄聯(lián)邦、德國(guó)、美國(guó)、馬來(lái)西亞、意大利和澳大利亞等國(guó)，所占比例為22%。