福田重機首次成功推出“第四代砼泵車”
2005-12-08 00:00
2005年10月20日，正值“神六”遨游太空，成功回歸之時，中國·江蘇·蘇州，福田重機有限公司（以下簡稱：福田重機）在中國的商品混凝土主力市場上打響了具有決定意義的一槍，終于成功推出擁有獨立自主知識產權、實現混凝土泵車底盤完全專用化的37米和45米混凝土泵車，該泵車具有絕對獨立自主的知識產權，是運用價值工程原理開發(fā)并被業(yè)內專家稱之為“中國第四代混凝土泵車”的代表和象征，此舉將扭轉泵車底盤依賴進口的局面。同時，福田也是中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“神六”指定運輸車輛。
我國混凝土泵車發(fā)展的艱難歷程
我國從1982年引進日本技術開始批量生產砼泵車，剛開始基本上是引進散件組裝，或者是通過技貿結合方式引進技術生產與部分零件引進相結合的生產制造模式，生產量并不大。經過20余年的發(fā)展，砼泵車的設計水平、制造能力都有了很大提高。目前我國砼泵車生產制造企業(yè)有十余家，生產能力主要集中在福田重機、三一重工、中聯重科、上海普茨邁斯特等幾個企業(yè)，產量約占全行業(yè)的90％以上。在1999年以前，全國的砼泵車年銷量僅為50輛左右。2000年以后，泵車的產銷量迅速增長，2001年產量為248輛，2002年產量已達500輛（當年還進口混凝土泵車70輛），2003年銷量近1000輛左右。國內目前生產的混凝土泵車主要在37米和45米。
泵車的制造成本主要由五大部分----底盤、液壓系統、臂架、泵送系統和控制系統組成，其中底盤占的比例最大。而目前砼泵車選用的底盤全為進口的，主要集中在沃爾沃(VOLVO)、五十鈴(ISUZU)和奔馳(Mercedes-Benz)等幾種底盤上。但是，引進造價高的國外底盤使得泵車成本在無形中不斷增加，加大了國內采購用戶購買泵車的資金難度。而泵車對底盤的最關鍵要求是動力的可靠性和燃油的經濟性上。福田重機正是抓住此要點，利用自身制造底盤的優(yōu)勢引進工程機械第一品牌發(fā)動機----康明斯為動力,研發(fā)出符合泵車實際價值的專用底盤。
第四代混凝土泵車性能首屈一指
隨著國內商品混凝土行業(yè)和建設機械租賃業(yè)務的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴大及西部大開發(fā)，促進了建設機械及相關混凝土輸送機械的高速發(fā)展，為混凝土泵車提供了較大的市場空間。
本次福田重機推出的“第四代混凝土泵車”意義非常重大，是福田重機運用價值工程原理研發(fā)、制造的，具有突出的性價比和本土化優(yōu)勢，堪稱“中國商品混凝土機械的一次行業(yè)革命”，徹底實現對客戶的價值傳遞，由于其具備獨立自主的知識產權，是中國國內混凝土泵車制造商在該領域的重大突破，該產品的及時推出，很好的遏制了國外眾多混凝土機械制造商在中國市場發(fā)展的推進速度，勢必引起混凝土機械行業(yè)的振動和嬗變，目前該泵車的推出，已經引起國內用戶的密切關注和青睞。
多年來，由于技術與成本等因素的影響和制約，在要求越來越高的國內建設市場上，眾多國內混凝土機械產品已經不能滿足實際的需要。一定程度上，產品的可靠性和價格等都決定了人們的采購行為。福田重機推出的“第四代混凝土泵車”是民族工業(yè)的又一奇葩，對過去一直沿用進口設備的生產廠家來說將是一次強烈的震撼，該泵車代表了混凝土機械行業(yè)民族化的發(fā)展方向。
該泵車的推出是福田重機戰(zhàn)略發(fā)展的具體體現，是該公司長時間以來遵循市場發(fā)展規(guī)律的結果。福田重機已在商品混凝土機械領域中暫露頭角，也將預示著未來的混凝土機械行業(yè)中，福田重機所制造的第四代泵車將獨領風騷。該泵車投入蘇州運行以來，前后經歷了三天三夜的“破壞性”試驗，同國內同行同臺競技，目前已無故障打了近萬方砼，產品可靠性得到了現場驗證，第四臺泵車的高性價比明顯優(yōu)于同行現有產品，受到客戶交口稱贊。
良好的先天優(yōu)勢造就了福田重機
2005年，福田汽車品牌價值為119.32億元，再次驗證了福田汽車的中國商用車第一品牌地位，福田重機充分利用此優(yōu)勢，以高端定位殺入專用車生產這個特殊行業(yè)，以領先的技術、卓越的品質和完善的服務全面進入城市建設、城市物流、城市安全、城市管理四大領域，擁有攪拌車、泵車、拖式泵、車載泵、汽車起重機、半掛車、自卸車、油罐車多個系列產品。由于采用了國際先進設備及工藝技術，使企業(yè)的綜合競爭力在國內處于領先水平，形成了年生產混凝土攪拌車、泵車、半掛車、自卸車、油罐車等各種專用車1.5萬輛的生產能力，其中混凝土攪拌運輸車05年銷量已躍居行業(yè)第2位。
福田重機成立以來，頻頻有大手筆出現。2005年5月29日，福田重機股份有限公司第一個成套商品混凝土攪拌站在河北省張家口市嘉強混凝土攪拌有限公司正式投入使用，這標志著福田重機正式開始了向商用混凝土產業(yè)進軍的步伐。
目前，福田品牌資源、優(yōu)勢產品資源、服務網絡資源形成了福田重機在專用車行業(yè)市場的強勢，這種發(fā)展勢頭也更好的為福田重機推廣運用價值工程原理研發(fā)的高性價比 “第四代混凝土泵車”奠定了良好的發(fā)展契機。
前進中的中國混凝土機械市場
目前，我國的混凝土機械與國際先進技術保持著同步發(fā)展水平，在朝著智能化方面發(fā)展?；炷翙C械設備的自檢測、自保護、自調整以及多種傳感技術、恒功率控制技術、ＧＰＳ定位技術的廣泛應用，使國產設備在產品質量上與國際間的差距已變得很小，產品的可靠性和適應性都有了極大的提高。
當然，由于我國的機加工設備、制造材料以及企業(yè)管理上與國際先進水平還存在一定距離，這也使我國的混凝土機械在制造上與世界名牌產品也有一些差距，比如我國生產的泵車在臂架伸展高度上還沒有達到德國普茨邁斯特的62米高度，我國高端產品中的發(fā)動機、液壓電器件等還得依靠國際配套。
今后，隨著我國商品混凝土機械進一步發(fā)展，在開展綠色制造、研發(fā)節(jié)能型產品、環(huán)保型產品、減少施工中的二次污染以及機械設備的再制造、資源的再利用等方面還有大量的工作等著我國混凝土機械行業(yè)去努力。
在這里，衷心祝愿我國混凝土機械的發(fā)展更上一層樓。
我國混凝土泵車發(fā)展的艱難歷程
我國從1982年引進日本技術開始批量生產砼泵車，剛開始基本上是引進散件組裝，或者是通過技貿結合方式引進技術生產與部分零件引進相結合的生產制造模式，生產量并不大。經過20余年的發(fā)展，砼泵車的設計水平、制造能力都有了很大提高。目前我國砼泵車生產制造企業(yè)有十余家，生產能力主要集中在福田重機、三一重工、中聯重科、上海普茨邁斯特等幾個企業(yè)，產量約占全行業(yè)的90％以上。在1999年以前，全國的砼泵車年銷量僅為50輛左右。2000年以后，泵車的產銷量迅速增長，2001年產量為248輛，2002年產量已達500輛（當年還進口混凝土泵車70輛），2003年銷量近1000輛左右。國內目前生產的混凝土泵車主要在37米和45米。
泵車的制造成本主要由五大部分----底盤、液壓系統、臂架、泵送系統和控制系統組成，其中底盤占的比例最大。而目前砼泵車選用的底盤全為進口的，主要集中在沃爾沃(VOLVO)、五十鈴(ISUZU)和奔馳(Mercedes-Benz)等幾種底盤上。但是，引進造價高的國外底盤使得泵車成本在無形中不斷增加，加大了國內采購用戶購買泵車的資金難度。而泵車對底盤的最關鍵要求是動力的可靠性和燃油的經濟性上。福田重機正是抓住此要點，利用自身制造底盤的優(yōu)勢引進工程機械第一品牌發(fā)動機----康明斯為動力,研發(fā)出符合泵車實際價值的專用底盤。
第四代混凝土泵車性能首屈一指
隨著國內商品混凝土行業(yè)和建設機械租賃業(yè)務的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴大及西部大開發(fā)，促進了建設機械及相關混凝土輸送機械的高速發(fā)展，為混凝土泵車提供了較大的市場空間。
本次福田重機推出的“第四代混凝土泵車”意義非常重大，是福田重機運用價值工程原理研發(fā)、制造的，具有突出的性價比和本土化優(yōu)勢，堪稱“中國商品混凝土機械的一次行業(yè)革命”，徹底實現對客戶的價值傳遞，由于其具備獨立自主的知識產權，是中國國內混凝土泵車制造商在該領域的重大突破，該產品的及時推出，很好的遏制了國外眾多混凝土機械制造商在中國市場發(fā)展的推進速度，勢必引起混凝土機械行業(yè)的振動和嬗變，目前該泵車的推出，已經引起國內用戶的密切關注和青睞。
多年來，由于技術與成本等因素的影響和制約，在要求越來越高的國內建設市場上，眾多國內混凝土機械產品已經不能滿足實際的需要。一定程度上，產品的可靠性和價格等都決定了人們的采購行為。福田重機推出的“第四代混凝土泵車”是民族工業(yè)的又一奇葩，對過去一直沿用進口設備的生產廠家來說將是一次強烈的震撼，該泵車代表了混凝土機械行業(yè)民族化的發(fā)展方向。
該泵車的推出是福田重機戰(zhàn)略發(fā)展的具體體現，是該公司長時間以來遵循市場發(fā)展規(guī)律的結果。福田重機已在商品混凝土機械領域中暫露頭角，也將預示著未來的混凝土機械行業(yè)中，福田重機所制造的第四代泵車將獨領風騷。該泵車投入蘇州運行以來，前后經歷了三天三夜的“破壞性”試驗，同國內同行同臺競技，目前已無故障打了近萬方砼，產品可靠性得到了現場驗證，第四臺泵車的高性價比明顯優(yōu)于同行現有產品，受到客戶交口稱贊。
良好的先天優(yōu)勢造就了福田重機
2005年，福田汽車品牌價值為119.32億元，再次驗證了福田汽車的中國商用車第一品牌地位，福田重機充分利用此優(yōu)勢，以高端定位殺入專用車生產這個特殊行業(yè)，以領先的技術、卓越的品質和完善的服務全面進入城市建設、城市物流、城市安全、城市管理四大領域，擁有攪拌車、泵車、拖式泵、車載泵、汽車起重機、半掛車、自卸車、油罐車多個系列產品。由于采用了國際先進設備及工藝技術，使企業(yè)的綜合競爭力在國內處于領先水平，形成了年生產混凝土攪拌車、泵車、半掛車、自卸車、油罐車等各種專用車1.5萬輛的生產能力，其中混凝土攪拌運輸車05年銷量已躍居行業(yè)第2位。
福田重機成立以來，頻頻有大手筆出現。2005年5月29日，福田重機股份有限公司第一個成套商品混凝土攪拌站在河北省張家口市嘉強混凝土攪拌有限公司正式投入使用，這標志著福田重機正式開始了向商用混凝土產業(yè)進軍的步伐。
目前，福田品牌資源、優(yōu)勢產品資源、服務網絡資源形成了福田重機在專用車行業(yè)市場的強勢，這種發(fā)展勢頭也更好的為福田重機推廣運用價值工程原理研發(fā)的高性價比 “第四代混凝土泵車”奠定了良好的發(fā)展契機。
前進中的中國混凝土機械市場
目前，我國的混凝土機械與國際先進技術保持著同步發(fā)展水平，在朝著智能化方面發(fā)展?；炷翙C械設備的自檢測、自保護、自調整以及多種傳感技術、恒功率控制技術、ＧＰＳ定位技術的廣泛應用，使國產設備在產品質量上與國際間的差距已變得很小，產品的可靠性和適應性都有了極大的提高。
當然，由于我國的機加工設備、制造材料以及企業(yè)管理上與國際先進水平還存在一定距離，這也使我國的混凝土機械在制造上與世界名牌產品也有一些差距，比如我國生產的泵車在臂架伸展高度上還沒有達到德國普茨邁斯特的62米高度，我國高端產品中的發(fā)動機、液壓電器件等還得依靠國際配套。
今后，隨著我國商品混凝土機械進一步發(fā)展，在開展綠色制造、研發(fā)節(jié)能型產品、環(huán)保型產品、減少施工中的二次污染以及機械設備的再制造、資源的再利用等方面還有大量的工作等著我國混凝土機械行業(yè)去努力。
在這里，衷心祝愿我國混凝土機械的發(fā)展更上一層樓。
該車采用歐曼專用底盤配裝美國原裝康明斯發(fā)動機、原裝伊頓變速箱，實現底盤高可靠性和低成本。主要性能如下：
（1）臂架采用進口高強度鋼，最新的結構設計；（2）采用自適應緩沖技術，電液比例控制技術，精密制造技術使泵車的上裝在泵送過程中抖動最?。唬?）德國原裝無線和有線遙控器可實現對布料臂、泵送系統以及底盤柴油機的控制；（4）可選擇使用自由流動閉式泵送系統和開式泵送系統；（5）采用大缸徑、長行程（230/2000mm）混凝土輸送缸，較小的傾角料斗及S閥，實現150m3/h泵送排量，吸料性能強，降低了S閥換向頻率，延長眼鏡板、切割環(huán)壽命；（6）液壓系統的冗余設計裝置在萬一發(fā)生故障時，能確保泵送工作繼續(xù)進行。
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