中鐵二局集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展紀(jì)實(shí)
2005-11-30 00:00
奮斗的足跡見證歷史,發(fā)展的成果彰顯實(shí)力。當(dāng)中鐵二局在2005年捧回全國“五一勞動獎狀”、“全國公路建設(shè)優(yōu)秀企業(yè)獎”和“2005年度中國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”的獎牌時，標(biāo)志著有著55年歷史的中鐵二局在發(fā)展歷程中，又寫下新的輝煌。
這是一個成立于成渝鐵路建設(shè)起始的企業(yè)。
這是一個賀龍元帥親手授予“開路先鋒”旗幟的企業(yè)。
55年風(fēng)風(fēng)雨雨，半個世紀(jì)一路打拼，中鐵二局人以開路先鋒為己任，不斷創(chuàng)造著享譽(yù)世界和中國建筑業(yè)的奇跡：鑿?fù)ㄇ貛X，結(jié)束幾千年“蜀道難”的歷史；征服“地質(zhì)博物館”，修通成昆鐵路；衡廣鐵路復(fù)線開中國鐵路建設(shè)史上全段創(chuàng)優(yōu)先河；深圳雅園立交橋創(chuàng)造了上世紀(jì)“九十年代深圳速度”。開拓創(chuàng)新為主要內(nèi)涵的“開路先鋒”精神，隨著時代前進(jìn)的步伐不斷地充實(shí)和升華。思路創(chuàng)新?lián)屜葯C(jī)
80年代改革開放之初，中鐵二局人率先闖進(jìn)深圳特區(qū)，全面參與市場競爭，啟動了國有大型企業(yè)從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。90年代，中鐵二局以改革為發(fā)展動力，1998年成功改制，2000年成功上市，成為中國鐵路建筑行業(yè)第一家改制和上市企業(yè)。
歷史翻開新的篇章。進(jìn)入新世紀(jì)，中國鐵路建設(shè)迎來新的高潮，隨著城市化進(jìn)程的加快，西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地改造發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，投融資體制和公用事業(yè)管理體制的改革，使建筑業(yè)呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇為中鐵二局提供了新的發(fā)展舞臺。
困難同樣不能回避。作為一個國有老企業(yè)，2.6萬名員工，每年工資性支出近4億元，特別進(jìn)入“WTO后過渡期”，國際工程承包商開始準(zhǔn)入，鐵路建設(shè)市場全面開放，競爭對手更多，承包攬活難度加大，施工利潤越攤越薄。當(dāng)做慣了億元工程的“鐵老大”與民營企業(yè)爭奪幾十萬元的小項目時，危機(jī)已經(jīng)來臨。
樹立戰(zhàn)略制勝的理念，科學(xué)制定發(fā)展戰(zhàn)略，確定企業(yè)的前進(jìn)方向和未來愿景，明確企業(yè)的市場定位，擁有超越競爭對手的優(yōu)勢，才能使企業(yè)立于不敗之地。
長于創(chuàng)新的中鐵二局人為自己號脈癥斷，在分析了市場趨勢、實(shí)力對比、資源優(yōu)勢、品牌效應(yīng)之后，決定突出重圍，跳出建筑業(yè)低水平競爭格局，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年在與國際著名專業(yè)咨詢公司近一年的合作之后，“以建筑業(yè)縱向一體化為主、適度發(fā)展相關(guān)多元經(jīng)營”的發(fā)展戰(zhàn)略清晰地躍出水面：注重從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵部位和價值鏈高端部位參與國內(nèi)外市場競爭，做大工程咨詢與設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施、項目投資、項目代建等上游業(yè)務(wù)，做強(qiáng)做精工程施工中游業(yè)務(wù)，拓展運(yùn)營維護(hù)管理等下游業(yè)務(wù)，適度發(fā)展資源開發(fā)和城市化產(chǎn)業(yè)等相關(guān)多元經(jīng)營，鞏固外經(jīng)優(yōu)勢，廣泛參與國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與競爭，逐步形成基礎(chǔ)設(shè)施投資、資源開發(fā)、城市建設(shè)與項目代建、建筑施工相互依托帶動的產(chǎn)業(yè)格局，并通過生產(chǎn)經(jīng)營、資本經(jīng)營和知識經(jīng)營的結(jié)合，致力于成為中國領(lǐng)先的、提供全方位建筑服務(wù)的、具有國際競爭力的工程承包商和城市運(yùn)營商。
通過近三年的努力，公司充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢、融資平臺優(yōu)勢、管理團(tuán)隊優(yōu)勢，重點(diǎn)扶持以項目投融資、建設(shè)管理和工程咨詢設(shè)計為核心的“上游產(chǎn)業(yè)”。強(qiáng)有力的市場開發(fā)，進(jìn)一步溝通了企業(yè)與政府和金融機(jī)構(gòu)的交流渠道，引發(fā)了廣泛的社會影響，反作用于施工、房地產(chǎn)開發(fā)、城市化產(chǎn)業(yè)等中下游與相關(guān)多元業(yè)務(wù)，形成良性互動態(tài)勢，基本實(shí)現(xiàn)了由被動追隨市場，開始向主動開發(fā)市場、設(shè)計市場轉(zhuǎn)化，為企業(yè)快速發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，中鐵二局正在進(jìn)一步完善布局、加強(qiáng)管理、穩(wěn)步推進(jìn)、實(shí)現(xiàn)效益，使上游業(yè)務(wù)、相關(guān)多元化業(yè)務(wù)、外經(jīng)業(yè)務(wù)在營業(yè)額上形成規(guī)模，在經(jīng)濟(jì)效益上形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，最終形成企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。
思路先，步步先。中鐵二局實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)踐成果，令同行震驚，傳統(tǒng)施工企業(yè)再見曙光。通過產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高層次經(jīng)營邁進(jìn)，使企業(yè)逐步擺脫低層次的市場競爭，贏得了企業(yè)發(fā)展的先機(jī)。技術(shù)進(jìn)步占高地
杭州灣跨海大橋是展現(xiàn)當(dāng)今中國建筑業(yè)水平的標(biāo)志性工程。大橋設(shè)計新穎，科技含量高，施工難度大，是當(dāng)今世界在地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、海相洋流最特殊、氣候條件最惡劣的海域修建的最長跨海大橋。同時這一工程也是一個全國乃至世界建筑精英同臺演繹的“大擂臺”。
杭州灣大橋工程以“施工決定設(shè)計”的全新理念，采用工廠化、預(yù)制化、大型化的施工組織和施工工藝，在南岸灘涂區(qū)實(shí)施創(chuàng)新的50米箱梁“梁上運(yùn)梁架設(shè)”。目前，世界上“梁上運(yùn)梁架設(shè)”的最大重量是900噸，能架設(shè)1430噸的“梁上運(yùn)架梁”設(shè)備尚無先例。實(shí)施50m整體箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)，其工藝的關(guān)鍵是運(yùn)輸、架設(shè)箱梁的各種配套設(shè)備，核心是運(yùn)用輪胎式運(yùn)梁機(jī)沿橋面運(yùn)輸箱梁和架橋機(jī)在已建成的梁上架梁，是一項重大的技術(shù)創(chuàng)新。
中鐵二局以“創(chuàng)新工藝，登上世界建橋領(lǐng)域的制高點(diǎn)”為目標(biāo)，堅持“施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機(jī)械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化”的施工理念，匯集公司的橋梁、設(shè)備專業(yè)技術(shù)人才，聯(lián)合西南交大、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)的數(shù)十名專家教授，對大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)、梁上運(yùn)輸技術(shù)、提升技術(shù)、箱梁體系轉(zhuǎn)化施工技術(shù)以及大型預(yù)制箱梁的結(jié)構(gòu)分析、線型控制、模型設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)工藝、運(yùn)輸方式及配套設(shè)備、高性能海工混凝土等15個課題、45個子課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，取得了突破性的成果。同時，斥資1.7億元人民幣與意大利DEAL公司合作研發(fā)了運(yùn)架重1430噸的50米整孔箱梁的“五大設(shè)備”和相配套的運(yùn)架梁工藝。施工現(xiàn)場的全體員工憑著“突破跨海大橋建設(shè)的大難題”的雄心壯志，打響了征服淺海灘涂第一戰(zhàn)。
7月28日，杭州灣大橋南岸海浪翻涌，彩旗蔽日，人聲鼎沸。全球唯一，世界首創(chuàng)的1600噸架橋機(jī)及配套的五大設(shè)備機(jī)聲轟鳴。9時36分，杭州灣大橋副總指揮方夏平一聲令下，中鐵二局的LGB1600噸架橋機(jī)把吊車機(jī)臂上的50m箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匕卜旁跇蚨丈?，成功地完成了“世界第一架”。從而，宣告了淺海灘涂區(qū)大型整體箱梁架設(shè)的技術(shù)難題被攻克，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)史上的新紀(jì)錄。首片50米箱梁的成功架設(shè)，向世人展示了當(dāng)今世界獨(dú)一無二的運(yùn)架設(shè)備和遠(yuǎn)距離“梁上運(yùn)梁架設(shè)”的先進(jìn)工藝，開創(chuàng)了世界上單跨重量“梁上運(yùn)梁架設(shè)”的世界紀(jì)錄，將對我國乃至世界公路橋梁建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一招鮮吃遍天。從六七十年代修建成昆鐵路榮獲國家科技特等獎，到今年“全新世沖淤沉積地鐵明挖車站施工技術(shù)”達(dá)到國內(nèi)甚至國際先進(jìn)水平，55年，中鐵二局獲中國建筑工程魯班獎7項，國家及省部級科技進(jìn)步獎23項，國家及省部級優(yōu)質(zhì)工程獎80項。技術(shù)創(chuàng)新不斷前進(jìn)的步伐，為中鐵二局積累了發(fā)展的雄厚實(shí)力，打下了市場的一片新天地。市場擴(kuò)展拓天地
中鐵二局從八十年代初躋身路外市場，進(jìn)而跨入幾乎所有建筑領(lǐng)域；從擴(kuò)展國內(nèi)市場，到開拓國際業(yè)務(wù)；從穩(wěn)步發(fā)展施工領(lǐng)域，到涉足上游業(yè)務(wù)和相關(guān)多元領(lǐng)域，市場在中鐵二局人的手中不斷延伸，一個個新的發(fā)展天地呈現(xiàn)在面前。
在西南地區(qū)，以BOT方式投資已建設(shè)和正在建設(shè)的跨江大橋和高速公路總投資將超過50億元，以總承包和代建方式取得南寧大橋、北京美邦亞聯(lián)公寓寫字樓以及北京賽洛城等建設(shè)管理項目，總價值超過50億元。躋身上游產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了新跨越。中游業(yè)務(wù)方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了進(jìn)展，中標(biāo)的項目規(guī)模大，高難新項目增多，城市軌道交通和水利水電工程項目得以有效拓展。目前，公司已經(jīng)進(jìn)入了全國所有在建的城市地鐵和輕軌施工領(lǐng)域。
通過整合房地產(chǎn)資源，房地產(chǎn)業(yè)和城市化產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，先后進(jìn)入一級土地開發(fā)、住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和文化地產(chǎn)，到年底土地儲備將超過4000畝。繼都江堰市國際長壽產(chǎn)業(yè)基地──百草園項目正式簽約，與自貢市沿灘區(qū)合作整體開發(fā)4平方公里沿灘新城以及成都龍泉驛區(qū)總面積達(dá)3600畝的東方國際社區(qū)業(yè)已啟動。目前，公司以山東肥城石橫鎮(zhèn)起步，正積極進(jìn)入國家小城鎮(zhèn)項目的開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域，以房地產(chǎn)為龍頭，打造從項目策劃、項目融資、項目集成、資源集成、規(guī)劃設(shè)計到開發(fā)建設(shè)的城市建設(shè)運(yùn)營全息產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)和運(yùn)營和諧、生態(tài)、人文的地方特色小城鎮(zhèn)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。
涉足金融行業(yè)，為經(jīng)營增添了新的競爭手段和資本運(yùn)作平臺。公司與中國鐵路工程總公司共同收購了衡平信托投資有限責(zé)任公司72.39％的股權(quán)，成為衡平信托的重要股東之一，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本優(yōu)勢互補(bǔ)，為推動實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的支撐。
在國際業(yè)務(wù)方面，中鐵二局在固守傳統(tǒng)的東南亞市場的同時，積極開拓非洲、中亞及南美市場，去年新簽合同額突破5億美元。2003年，公司審時度勢，承建了西方公司無法實(shí)施的梅克內(nèi)斯──非斯鐵路隧道項目，實(shí)現(xiàn)了中國公司首次進(jìn)入摩洛哥市場，打破了歐洲公司對摩洛哥建筑市場的長期壟斷?！罢麄€隧道中線誤差僅為7毫米”，讓法國監(jiān)理由衷贊嘆。中鐵二局的出色表現(xiàn)贏得了摩洛哥政府、業(yè)主、媒體乃至同行專家的一致稱贊，今年內(nèi)又一舉中標(biāo)摩洛哥丹吉爾──拉塞梅爾鐵路大型鐵路隧道工程項目，在摩洛哥市場站穩(wěn)了腳跟。
強(qiáng)力的市場開拓為公司樹立了良好的企業(yè)形象，品牌效應(yīng)贏得了同行的關(guān)注。美國通用電氣公司、上海實(shí)業(yè)集團(tuán)等國內(nèi)外著名企業(yè)與公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，中鐵二局把企業(yè)的業(yè)務(wù)圈定為上游、中游、國際業(yè)務(wù)、相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)四大板塊。到2006年底四大板塊比例將達(dá)到3：5：1：1。今年，集團(tuán)又將目標(biāo)鎖定為營業(yè)額突破120億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3年翻番！
歷史總是發(fā)生驚人的相似一幕。55年前，中鐵二局因成渝鐵路而生，鐵路連接起成渝這兩座西部最大的都市，為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)初步形成打下了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)。今天，“十一五”規(guī)劃將成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)納入國家重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，成長在巴山蜀水的中鐵二局人，時刻準(zhǔn)備著在國家的新一輪發(fā)展期大顯身手，再筑輝煌。
這是一個成立于成渝鐵路建設(shè)起始的企業(yè)。
這是一個賀龍元帥親手授予“開路先鋒”旗幟的企業(yè)。
55年風(fēng)風(fēng)雨雨，半個世紀(jì)一路打拼，中鐵二局人以開路先鋒為己任，不斷創(chuàng)造著享譽(yù)世界和中國建筑業(yè)的奇跡：鑿?fù)ㄇ貛X，結(jié)束幾千年“蜀道難”的歷史；征服“地質(zhì)博物館”，修通成昆鐵路；衡廣鐵路復(fù)線開中國鐵路建設(shè)史上全段創(chuàng)優(yōu)先河；深圳雅園立交橋創(chuàng)造了上世紀(jì)“九十年代深圳速度”。開拓創(chuàng)新為主要內(nèi)涵的“開路先鋒”精神，隨著時代前進(jìn)的步伐不斷地充實(shí)和升華。思路創(chuàng)新?lián)屜葯C(jī)
80年代改革開放之初，中鐵二局人率先闖進(jìn)深圳特區(qū)，全面參與市場競爭，啟動了國有大型企業(yè)從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。90年代，中鐵二局以改革為發(fā)展動力，1998年成功改制，2000年成功上市，成為中國鐵路建筑行業(yè)第一家改制和上市企業(yè)。
歷史翻開新的篇章。進(jìn)入新世紀(jì)，中國鐵路建設(shè)迎來新的高潮，隨著城市化進(jìn)程的加快，西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地改造發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，投融資體制和公用事業(yè)管理體制的改革，使建筑業(yè)呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇為中鐵二局提供了新的發(fā)展舞臺。
困難同樣不能回避。作為一個國有老企業(yè)，2.6萬名員工，每年工資性支出近4億元，特別進(jìn)入“WTO后過渡期”，國際工程承包商開始準(zhǔn)入，鐵路建設(shè)市場全面開放，競爭對手更多，承包攬活難度加大，施工利潤越攤越薄。當(dāng)做慣了億元工程的“鐵老大”與民營企業(yè)爭奪幾十萬元的小項目時，危機(jī)已經(jīng)來臨。
樹立戰(zhàn)略制勝的理念，科學(xué)制定發(fā)展戰(zhàn)略，確定企業(yè)的前進(jìn)方向和未來愿景，明確企業(yè)的市場定位，擁有超越競爭對手的優(yōu)勢，才能使企業(yè)立于不敗之地。
長于創(chuàng)新的中鐵二局人為自己號脈癥斷，在分析了市場趨勢、實(shí)力對比、資源優(yōu)勢、品牌效應(yīng)之后，決定突出重圍，跳出建筑業(yè)低水平競爭格局，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年在與國際著名專業(yè)咨詢公司近一年的合作之后，“以建筑業(yè)縱向一體化為主、適度發(fā)展相關(guān)多元經(jīng)營”的發(fā)展戰(zhàn)略清晰地躍出水面：注重從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵部位和價值鏈高端部位參與國內(nèi)外市場競爭，做大工程咨詢與設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施、項目投資、項目代建等上游業(yè)務(wù)，做強(qiáng)做精工程施工中游業(yè)務(wù)，拓展運(yùn)營維護(hù)管理等下游業(yè)務(wù)，適度發(fā)展資源開發(fā)和城市化產(chǎn)業(yè)等相關(guān)多元經(jīng)營，鞏固外經(jīng)優(yōu)勢，廣泛參與國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與競爭，逐步形成基礎(chǔ)設(shè)施投資、資源開發(fā)、城市建設(shè)與項目代建、建筑施工相互依托帶動的產(chǎn)業(yè)格局，并通過生產(chǎn)經(jīng)營、資本經(jīng)營和知識經(jīng)營的結(jié)合，致力于成為中國領(lǐng)先的、提供全方位建筑服務(wù)的、具有國際競爭力的工程承包商和城市運(yùn)營商。
通過近三年的努力，公司充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢、融資平臺優(yōu)勢、管理團(tuán)隊優(yōu)勢，重點(diǎn)扶持以項目投融資、建設(shè)管理和工程咨詢設(shè)計為核心的“上游產(chǎn)業(yè)”。強(qiáng)有力的市場開發(fā)，進(jìn)一步溝通了企業(yè)與政府和金融機(jī)構(gòu)的交流渠道，引發(fā)了廣泛的社會影響，反作用于施工、房地產(chǎn)開發(fā)、城市化產(chǎn)業(yè)等中下游與相關(guān)多元業(yè)務(wù)，形成良性互動態(tài)勢，基本實(shí)現(xiàn)了由被動追隨市場，開始向主動開發(fā)市場、設(shè)計市場轉(zhuǎn)化，為企業(yè)快速發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，中鐵二局正在進(jìn)一步完善布局、加強(qiáng)管理、穩(wěn)步推進(jìn)、實(shí)現(xiàn)效益，使上游業(yè)務(wù)、相關(guān)多元化業(yè)務(wù)、外經(jīng)業(yè)務(wù)在營業(yè)額上形成規(guī)模，在經(jīng)濟(jì)效益上形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，最終形成企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。
思路先，步步先。中鐵二局實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)踐成果，令同行震驚，傳統(tǒng)施工企業(yè)再見曙光。通過產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高層次經(jīng)營邁進(jìn)，使企業(yè)逐步擺脫低層次的市場競爭，贏得了企業(yè)發(fā)展的先機(jī)。技術(shù)進(jìn)步占高地
杭州灣跨海大橋是展現(xiàn)當(dāng)今中國建筑業(yè)水平的標(biāo)志性工程。大橋設(shè)計新穎，科技含量高，施工難度大，是當(dāng)今世界在地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、海相洋流最特殊、氣候條件最惡劣的海域修建的最長跨海大橋。同時這一工程也是一個全國乃至世界建筑精英同臺演繹的“大擂臺”。
杭州灣大橋工程以“施工決定設(shè)計”的全新理念，采用工廠化、預(yù)制化、大型化的施工組織和施工工藝，在南岸灘涂區(qū)實(shí)施創(chuàng)新的50米箱梁“梁上運(yùn)梁架設(shè)”。目前，世界上“梁上運(yùn)梁架設(shè)”的最大重量是900噸，能架設(shè)1430噸的“梁上運(yùn)架梁”設(shè)備尚無先例。實(shí)施50m整體箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)，其工藝的關(guān)鍵是運(yùn)輸、架設(shè)箱梁的各種配套設(shè)備，核心是運(yùn)用輪胎式運(yùn)梁機(jī)沿橋面運(yùn)輸箱梁和架橋機(jī)在已建成的梁上架梁，是一項重大的技術(shù)創(chuàng)新。
中鐵二局以“創(chuàng)新工藝，登上世界建橋領(lǐng)域的制高點(diǎn)”為目標(biāo)，堅持“施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機(jī)械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化”的施工理念，匯集公司的橋梁、設(shè)備專業(yè)技術(shù)人才，聯(lián)合西南交大、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)的數(shù)十名專家教授，對大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)、梁上運(yùn)輸技術(shù)、提升技術(shù)、箱梁體系轉(zhuǎn)化施工技術(shù)以及大型預(yù)制箱梁的結(jié)構(gòu)分析、線型控制、模型設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)工藝、運(yùn)輸方式及配套設(shè)備、高性能海工混凝土等15個課題、45個子課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，取得了突破性的成果。同時，斥資1.7億元人民幣與意大利DEAL公司合作研發(fā)了運(yùn)架重1430噸的50米整孔箱梁的“五大設(shè)備”和相配套的運(yùn)架梁工藝。施工現(xiàn)場的全體員工憑著“突破跨海大橋建設(shè)的大難題”的雄心壯志，打響了征服淺海灘涂第一戰(zhàn)。
7月28日，杭州灣大橋南岸海浪翻涌，彩旗蔽日，人聲鼎沸。全球唯一，世界首創(chuàng)的1600噸架橋機(jī)及配套的五大設(shè)備機(jī)聲轟鳴。9時36分，杭州灣大橋副總指揮方夏平一聲令下，中鐵二局的LGB1600噸架橋機(jī)把吊車機(jī)臂上的50m箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匕卜旁跇蚨丈?，成功地完成了“世界第一架”。從而，宣告了淺海灘涂區(qū)大型整體箱梁架設(shè)的技術(shù)難題被攻克，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)史上的新紀(jì)錄。首片50米箱梁的成功架設(shè)，向世人展示了當(dāng)今世界獨(dú)一無二的運(yùn)架設(shè)備和遠(yuǎn)距離“梁上運(yùn)梁架設(shè)”的先進(jìn)工藝，開創(chuàng)了世界上單跨重量“梁上運(yùn)梁架設(shè)”的世界紀(jì)錄，將對我國乃至世界公路橋梁建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一招鮮吃遍天。從六七十年代修建成昆鐵路榮獲國家科技特等獎，到今年“全新世沖淤沉積地鐵明挖車站施工技術(shù)”達(dá)到國內(nèi)甚至國際先進(jìn)水平，55年，中鐵二局獲中國建筑工程魯班獎7項，國家及省部級科技進(jìn)步獎23項，國家及省部級優(yōu)質(zhì)工程獎80項。技術(shù)創(chuàng)新不斷前進(jìn)的步伐，為中鐵二局積累了發(fā)展的雄厚實(shí)力，打下了市場的一片新天地。市場擴(kuò)展拓天地
中鐵二局從八十年代初躋身路外市場，進(jìn)而跨入幾乎所有建筑領(lǐng)域；從擴(kuò)展國內(nèi)市場，到開拓國際業(yè)務(wù)；從穩(wěn)步發(fā)展施工領(lǐng)域，到涉足上游業(yè)務(wù)和相關(guān)多元領(lǐng)域，市場在中鐵二局人的手中不斷延伸，一個個新的發(fā)展天地呈現(xiàn)在面前。
在西南地區(qū)，以BOT方式投資已建設(shè)和正在建設(shè)的跨江大橋和高速公路總投資將超過50億元，以總承包和代建方式取得南寧大橋、北京美邦亞聯(lián)公寓寫字樓以及北京賽洛城等建設(shè)管理項目，總價值超過50億元。躋身上游產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了新跨越。中游業(yè)務(wù)方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了進(jìn)展，中標(biāo)的項目規(guī)模大，高難新項目增多，城市軌道交通和水利水電工程項目得以有效拓展。目前，公司已經(jīng)進(jìn)入了全國所有在建的城市地鐵和輕軌施工領(lǐng)域。
通過整合房地產(chǎn)資源，房地產(chǎn)業(yè)和城市化產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，先后進(jìn)入一級土地開發(fā)、住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和文化地產(chǎn)，到年底土地儲備將超過4000畝。繼都江堰市國際長壽產(chǎn)業(yè)基地──百草園項目正式簽約，與自貢市沿灘區(qū)合作整體開發(fā)4平方公里沿灘新城以及成都龍泉驛區(qū)總面積達(dá)3600畝的東方國際社區(qū)業(yè)已啟動。目前，公司以山東肥城石橫鎮(zhèn)起步，正積極進(jìn)入國家小城鎮(zhèn)項目的開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域，以房地產(chǎn)為龍頭，打造從項目策劃、項目融資、項目集成、資源集成、規(guī)劃設(shè)計到開發(fā)建設(shè)的城市建設(shè)運(yùn)營全息產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)和運(yùn)營和諧、生態(tài)、人文的地方特色小城鎮(zhèn)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。
涉足金融行業(yè)，為經(jīng)營增添了新的競爭手段和資本運(yùn)作平臺。公司與中國鐵路工程總公司共同收購了衡平信托投資有限責(zé)任公司72.39％的股權(quán)，成為衡平信托的重要股東之一，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本優(yōu)勢互補(bǔ)，為推動實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的支撐。
在國際業(yè)務(wù)方面，中鐵二局在固守傳統(tǒng)的東南亞市場的同時，積極開拓非洲、中亞及南美市場，去年新簽合同額突破5億美元。2003年，公司審時度勢，承建了西方公司無法實(shí)施的梅克內(nèi)斯──非斯鐵路隧道項目，實(shí)現(xiàn)了中國公司首次進(jìn)入摩洛哥市場，打破了歐洲公司對摩洛哥建筑市場的長期壟斷?！罢麄€隧道中線誤差僅為7毫米”，讓法國監(jiān)理由衷贊嘆。中鐵二局的出色表現(xiàn)贏得了摩洛哥政府、業(yè)主、媒體乃至同行專家的一致稱贊，今年內(nèi)又一舉中標(biāo)摩洛哥丹吉爾──拉塞梅爾鐵路大型鐵路隧道工程項目，在摩洛哥市場站穩(wěn)了腳跟。
強(qiáng)力的市場開拓為公司樹立了良好的企業(yè)形象，品牌效應(yīng)贏得了同行的關(guān)注。美國通用電氣公司、上海實(shí)業(yè)集團(tuán)等國內(nèi)外著名企業(yè)與公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，中鐵二局把企業(yè)的業(yè)務(wù)圈定為上游、中游、國際業(yè)務(wù)、相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)四大板塊。到2006年底四大板塊比例將達(dá)到3：5：1：1。今年，集團(tuán)又將目標(biāo)鎖定為營業(yè)額突破120億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3年翻番！
歷史總是發(fā)生驚人的相似一幕。55年前，中鐵二局因成渝鐵路而生，鐵路連接起成渝這兩座西部最大的都市，為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)初步形成打下了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)。今天，“十一五”規(guī)劃將成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)納入國家重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，成長在巴山蜀水的中鐵二局人，時刻準(zhǔn)備著在國家的新一輪發(fā)展期大顯身手，再筑輝煌。
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
