中鐵七局天興洲大橋進入攻堅階段
彩旗飄揚，機聲隆隆。工廠式鋼筋加工場內(nèi)焊花閃爍，深水墩鋼板圍堰施工現(xiàn)場鉆機飛旋，擴底樁、現(xiàn)澆連續(xù)梁等重點難點施工晝夜不停，30平方公里的施工范圍內(nèi)一派繁忙，由中國鐵路工程總公司七局集團承建的武漢天興洲大橋北岸引橋TZQ-1標工程正如火如荼地緊張進行。
國家重點工程武漢天興洲大橋北岸引橋TZQ-1標工程，是中國鐵路工程總公司七局集團組建以來承建的投資規(guī)模最大、科技含量最高、施工組織最難的"天字一號"工程，位于朱家河、漢北河、新斗馬河、灄水河等多條河流交匯處，施工范圍約30平方公里。其主要工程量包括：總計17.6公里長的9座特大橋，諶家磯、灄口兩處站場改造，部分京廣線改線施工， 68萬立方的路基土石方施工，以及征用（回收）849畝土地，拆遷各種房屋3.46萬平方米等。該工程橋梁上部結構以32米梁為主，包括14聯(lián)52跨連續(xù)梁。1.7公里的客運專線（長江大橋北岸引橋）在鐵路施工中首次采用900噸簡支箱梁。其下部結構包括539個墩臺（219座橋墩處在河道中）、3361根樁基。
自2005年初進點以來，中國鐵路工程總公司七局集團把該工程作為展示企業(yè)形象，進軍鐵路客運專線市場的形象工程、亮點工程，堅持高起點投入，高標準建設。他們克服征地拆遷協(xié)調(diào)難度大、設計圖紙到位遲緩、長江汛期無法施工等困難，組織各種大型設備88臺，調(diào)遣勞力精英千余人，與洪水搶時間，和工期拼進度。針對建設用地拆遷難的情況，他們采取先租后征的方法，使工程在較短的時間內(nèi)迅速打開局面；根據(jù)該工程擴底樁、深埋承臺、現(xiàn)澆連續(xù)梁、客運專線高性能混凝土及預制箱梁技術工藝新、科技含量高的特點，在走出去學、請進來教的同時，組織技術人員對科技課題進行頑強攻關，先后完成了各專項工程的施工及驗收標準，并順利通過專家組評審。為挽回汛期對施工的影響，指揮部廣泛開展勞動競賽，掀起大干高潮。2005年，完成業(yè)主下達投資計劃的158%。通過加大對項目管理、安全質(zhì)量管理等制度的執(zhí)行、考核力度和施工過程監(jiān)控，促進了該項目安全、質(zhì)量、文明施工等全面工作。"三項治理活動"獲得鐵道部檢查組高度評價；工程順利通過總公司安全文明標準工地驗收；在業(yè)主月度檢查評比中得分一直保持在90分以上；兩次鐵路質(zhì)量信譽評價分別獲得95.5、99.51分的好成績。
據(jù)了解，截止2月底，該工程9座特大橋已完成11204.15延米；完成鉆孔樁2479根，承臺374個，墩臺274個，分別占已到位圖紙設計數(shù)量的93.4%、77%和56.4% 。累計完成投資32926.69萬元，占投資計劃的53.54%。
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