2006年8月，建設部在北京召開全國安全質量工作會議時，組織人員觀摩參觀北京2008年奧運會的在建工程。選中的樣板有２個，一個是2008年奧運會主體工程，有“鳥巢”之稱的奧運體育中心主場館，一個是由中鐵十四局隧道分公司承建的北京地鐵十號線黃莊換乘車站。

　　站在地鐵站拱頂下寬大整潔的站臺上，看著國家建設部的領導、建筑專家們贊許、肯定的目光，聽著參觀人群嘖嘖稱奇的評價，環(huán)顧縱橫交錯、鬼斧神工般的地鐵結構，項目經(jīng)理梁晉水的臉上露出了難得的欣慰笑容：歷經(jīng)幾百個日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)，奪取工程全面勝利的日子已經(jīng)不遠了。更為重要的是，啃下了這塊最難啃的硬骨頭，標志著中鐵十四局集團在群雄逐鹿、競爭激烈的首都建筑市場已經(jīng)牢牢站穩(wěn)了腳跟，實現(xiàn)了“干一項工程，創(chuàng)一方信譽，占一方市場，育一批人才”的經(jīng)營戰(zhàn)略目標。

　　2003年，中鐵十四局集團一舉中標投資2.67億元的北京地鐵黃莊車站工程。抱了這么一個“大金娃”，十四局集團的領導卻面色凝重，笑不出來。

　　北京地鐵四號、十號線是2008年奧運會的配套工程，而黃莊站又是四號線和十號線控制工程期的“咽喉工程”。黃莊車站位于北京市海淀區(qū)中關村大街和知春路相交的十字路口，為地鐵四號線與十號線的換乘站，兩線在此站呈十字交叉通過。黃莊車站設計為雙層三拱兩柱式結構，設有6個出入口、4條換乘通道、4組風道及3個消防疏散通道，宛如一座大型地下立交橋。車站建筑面積2.5萬平米，僅鋼材就要3萬多噸，其規(guī)模相當于3個普通地鐵站之和。

　　黃莊車站不僅工程規(guī)模巨大、結構異常復雜，而且兩線車站之間、不同施工工法之間、建筑主體與附屬結構之間接點眾多，受力體系轉換與地表沉降難以控制。這種復雜條件下的交叉車站暗挖施工，在國內(nèi)尚屬首例。更有甚者，車站地處“中國硅谷”中關村核心地帶，施工干擾大，安全文明程度要求高，地上車流如織、高樓林立，地下水管、煤氣管、暖氣管、電纜線等管線密布……為此，國內(nèi)專家稱其為：“結構最復雜、工期最為緊迫、規(guī)模最大”的地鐵車站。

　　面對這樣一個燙手的山芋，中鐵十四局集團沉著應對，調兵遣將，組成了以時任隧道公司總工、高級工程師謝晉水為首的團隊決戰(zhàn)黃莊。

      人才培養(yǎng)提供“核動力”

　　肩負重任，北京地鐵黃莊站項目部自進場成立之初，就確立了“三出一低一高”的管理目標，即：出人才、出成果、出精品、低成本、高效率。人是生產(chǎn)力諸要素中最有活力的能動因素，“以人為本，和諧共處”被項目部奉為人文管理的重要理念。走進黃莊車站項目部，有關公司精神、企業(yè)標志、企業(yè)經(jīng)營理念的標語、標示，以及中央領導視察的圖片、警示標語等等舉目可見，讓人感受到濃厚的企業(yè)文化氛圍。項目部還制作了宣傳欄、宣傳燈箱，設立了“科技之光”、“文化園地”、“企務公開”、“信息快報”等專欄，供員工們參與和學習。項目部專門為三個工區(qū)作業(yè)面設置了保溫桶，每天派專人送開水；員工宿舍內(nèi)配備了床頭柜、床頭卡、電風扇、防暑降溫物品；為每位員工辦理了各種保險，定期組織員工進行健康查體；食堂聘請了有資質、有經(jīng)驗的廚師主廚，一日三餐飯菜花樣翻新……所有這些，不僅陶冶了員工的情操，解除了他們工作、生活中的后顧之憂，更激發(fā)出了他們愛崗敬業(yè)的工作熱情。

　　在黃莊車站項目部，有這樣一條醒目的標語：“你可以拒絕學習，你的競爭對手不會?！表椖坎糠e極開展“創(chuàng)建學習型組織，爭創(chuàng)知識型員工”活動，成立了由經(jīng)理謝晉水任組長，14位技術人員參加的科技攻關組，研究解決施工中的難題，對施工人員進行技術指導。他們還聘請經(jīng)驗豐富的資深地鐵專家成立專家顧問組，定期給員工講課，經(jīng)常組織員工“走出去”，到兄弟地鐵建設單位參觀學習，讓員工擴大知識面，增長見識。項目部還開展了“導師帶徒”活動，倡導互幫互學，使員工的技能逐漸由單一型向全能型、復合型轉變。濃厚的學習氛圍使“人人爭相學習”、“人人自主學習”、“比學趕幫超”的風氣在項目部漸成時尚，由此也造就了一大批施工管理、技術人才。項目經(jīng)理謝晉水因其杰出的管理和科技創(chuàng)新能力而為業(yè)界所關注，成為中國工程院院士及專家的座上賓；項目總工王華偉已鍛煉成為地鐵建設的“武林高手”，擁有多項創(chuàng)新成果；項目副經(jīng)理解秀濤等管理人員在施工管理上逐漸“出神入化”；就連年僅23歲的工區(qū)技術主管馮振魯和不滿28歲的項目副總工程師苗恒志，也在各自的崗位上成為能獨當一面的行家里手。今年6月，黃莊車站項目部青年突擊隊被北京團市委授予“優(yōu)秀科技攻關型先鋒青年突擊隊”稱號。在業(yè)主組織的勞動競賽中，他們奪得了地鐵十號線施工質量、安全第一名，綜合評比第一名的好成績。前不久，他們又被授予“北京市安全文明工地”稱號。

      科技創(chuàng)新出神奇

　　黃莊車站工程的神奇還在于科技創(chuàng)新的力量。開工之初，項目部一班人對施工的主攻方向就有一個明確的認識：如此復雜和困難的施工項目，沒有先進的施工工藝和科技成果，是難以完成的，科技創(chuàng)新是攻難克險的法寶。

　　經(jīng)過科學論證，他們大膽地對施工方案進行了優(yōu)化：黃莊站初步設計方案為先蓋挖施工兩端風道，然后由此進入主體暗挖施工。但中關村大街是京城的大動脈，車流、人流高度密集，經(jīng)測試，每小時僅車流量就達4788輛。蓋挖施工對地面環(huán)境干擾大，存在交通安全隱患。為此，項目部提出了由蓋挖改暗挖的方案，經(jīng)建設、設計、監(jiān)理部門同意后實施，提高了安全系數(shù)，加快了施工進度。
　　黃莊站的結構施工范圍內(nèi)有56條各種管線，最粗的自來水主管直徑達1.4米。無論是自來水管道、煤氣管線，還是電力隧道、電信管網(wǎng)，施工中任何一點閃失，都會造成難以想象的嚴重后果。為確保萬無一失，項目部與高?？蒲袡C構聯(lián)合開展“大管棚的作用機理與施工技術”研究，率先在北京地鐵十號線主體施工中，采取縱向獨頭鉆進126米的直徑159大管棚超前預支護技術，增加地層的剛度，減少管線下沉，為下道工序的暗挖支起了一個強大的“保護傘”。這一技術的開發(fā)應用，創(chuàng)造了國內(nèi)長大管棚施工的新紀錄。

　　為解決科技攻關中的一些難題，將最先進的科技成果應用到施工中，項目經(jīng)理謝晉水與許多在京的地鐵專家成了莫逆之交。到目前為止，整個項目工程共進行大的方案研究和工藝改進60多項，已完成的科技開發(fā)和重點技術13項，其中有5項關鍵技術正在準備省部級科技鑒定。

　　時值2006年金秋，黃莊車站工程已進入“決勝年”的最后沖刺階段：主體結構施工完成形象進度８０％，車站結構混凝土施工質量內(nèi)實外美，光潔如鏡，被中鐵建筑總公司質量專家譽為“一流的施工水平”，業(yè)主則將其作為施工樣板在全線推介。

　　隨著時間的推移，中鐵十四局隧道公司北京地鐵十號線黃莊站項目部以其扎實硬朗的施工風格和文明和諧的工作作風，在京城樹起了建設鐵軍、文明之師的良好企業(yè)形象。北京地鐵黃莊換乘車站這個即將面世的一流精品工程，將使他們享譽京城，在中國地鐵建設史上留下濃重的一筆。
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