盡管今年上半年混凝土機(jī)械市場的火爆在大家的預(yù)料之中，但中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土分會(huì)的秘書長盛春芳認(rèn)為，下半年市場將趨向緩和。

　　攪拌站銷勢(shì)強(qiáng)勁

　　在業(yè)內(nèi)，成套的攪拌設(shè)備被稱為攪拌站。盛春芳認(rèn)為，混凝土攪拌站機(jī)械近來快速發(fā)展的原因有兩個(gè)方面：一是房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，二是國家基建項(xiàng)目投入的增加。2005年多條高速鐵路項(xiàng)目相繼開工，由于高速鐵路項(xiàng)目中涉及大量橋梁和高架橋的建設(shè)，對(duì)混凝土的需求量非常大。加之高速鐵路對(duì)地基高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，原有的攪拌站無論從質(zhì)量上還是數(shù)量上都不能滿足現(xiàn)有的工程建設(shè)需求。

　　由于施工要求，在每條鐵路的施工沿線上每隔一定距離就要配備一套攪拌站，這樣下來僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌機(jī)械。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國高速鐵路及客運(yùn)專線的建設(shè)高峰集中在2005～2010年，這么短的時(shí)間內(nèi)施工方集中大批量購買并建立攪拌站，使得鐵路建設(shè)沿線的周邊地區(qū)也可共享資源。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2006年攪拌站的市場需求估計(jì)為1300～1500套，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會(huì)有很大的突破。因?yàn)?，目前國?nèi)攪拌站的產(chǎn)能約為1500套，針對(duì)目前的市場狀況，各主要設(shè)備制造廠家已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。

　　由于早些年就做了高鐵攪拌設(shè)備技術(shù)上的探索，南方路機(jī)抓住了此次發(fā)展的良機(jī)。南方路機(jī)董事長方慶熙自豪地說：＂南方路機(jī)在攪拌行業(yè)是絕對(duì)領(lǐng)先的。因?yàn)橄裎覀冞@樣兢兢業(yè)業(yè)、專注于攪拌設(shè)備的企業(yè)，在國內(nèi)別無他家。＂他坦陳，這次高速鐵路的拉動(dòng)效果超過他們的預(yù)想，尤其是對(duì)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量的要求超過他們的想像，可以說是他們第一次碰到，這樣就自然而然地會(huì)選擇品牌、信用好的廠家，也就帶動(dòng)了南方路機(jī)的發(fā)展。

　　但令人擔(dān)憂的是，目前國內(nèi)攪拌設(shè)備市場很混亂。尤其是國內(nèi)一些企業(yè)看到攪拌設(shè)備市場大，量又多，門檻又不高，幾個(gè)人一湊就進(jìn)來了，一哄而上，影響了市場的秩序。而且高速鐵路工程結(jié)束后，若這些地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)沒有太大的增長，那么攪拌站市場將趨于飽和，相應(yīng)的對(duì)新的攪拌站的需求便會(huì)下降。也正因?yàn)槿绱?，盡管有些設(shè)備制造商對(duì)設(shè)備如此旺銷思想準(zhǔn)備不足，但也都要抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，搶占市場份額。目前全國各主要攪拌站生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品基本供不應(yīng)求。

　　攪拌車穩(wěn)中有升

　　由于新建的攪拌站都必須配備一定量的混凝土攪拌運(yùn)輸車，因此2006年上半年混凝土攪拌車市場表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升。

　　作為攪拌運(yùn)輸車的行業(yè)老大，2006年一季度，星馬的攪拌運(yùn)輸車銷售比2005年同期增長了400％～500％，銷售數(shù)量和產(chǎn)量上都突破了歷史紀(jì)錄。

　　盡管如此，盛春芳認(rèn)為，混凝土攪拌運(yùn)輸車的市場總體需求并沒有很大的增長，星馬良好的市場表現(xiàn)也是緣于用戶對(duì)設(shè)備廠家的選擇發(fā)生了改變。比如廣州、深圳和廈門這些或沿?；蚪?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，工程專用車曾經(jīng)都是進(jìn)口車輛或進(jìn)口底盤的天下，但現(xiàn)在正逐漸被國產(chǎn)貨取代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用華菱底盤的星馬攪拌車在廣州市有400多臺(tái)的保有量，占廣州60％的份額；在深圳，星馬攪拌車占據(jù)的份額達(dá)到95％，拖頭單掛系列占到了70％～80％；而在廈門市區(qū)，星馬攪拌車就有400多輛，占到90％的比例。

　　之所以在配置國產(chǎn)底盤后，星馬仍有如此良好的市場表現(xiàn)，主要在于星馬專用車從配裝進(jìn)口底盤轉(zhuǎn)到采用自制的華菱底盤，不僅車價(jià)大幅下降，還帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗。據(jù)跟蹤對(duì)比測算，采用日本三菱底盤的攪拌車每出1立方混凝土的油耗成本是13元，而裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱底盤的只要9元左右。原因在于，攪拌車并不需要過大的動(dòng)力，配裝三菱底盤的三菱８缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量、馬力、功率都很大，造成的動(dòng)力浪費(fèi)，高油耗。

　　此外，星馬攪拌車的大梁一體化、自動(dòng)化成型，使得車輛無論在工地還是馬路上，穩(wěn)定性都比較好，這非常符合工程車的使用需要。

　　但混凝土攪拌運(yùn)輸車競爭非常激烈，且車型大多集中在8～9立方米之間。2006年６月４日，蕪湖亞夏專用汽車有限公司舉行亞夏－奧威混凝土攪拌車上市儀式。亞夏混凝土攪拌車問世，標(biāo)志著專用車行業(yè)又多了一個(gè)新的成員。在此前，安徽省能夠生產(chǎn)混凝土攪拌車的企業(yè)已達(dá)到五家之多，亞夏－奧威混凝土攪拌車的上市，使這一市場領(lǐng)域又多一個(gè)競爭對(duì)手。

　　泵車增長趨緩三一和中聯(lián)重科都是生產(chǎn)泵車的大戶。三一重工泵車營銷公司總經(jīng)理程樺介紹，＂十一五＂期間，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)貫徹宏觀調(diào)控政策，建設(shè)工程機(jī)械市場需求增長預(yù)計(jì)將從數(shù)量型向質(zhì)量效益型發(fā)展。同時(shí)國家宏觀政策對(duì)中西部地區(qū)的傾斜，混凝土機(jī)械市場需求的快速增長有從發(fā)達(dá)地區(qū)向次發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，整體需求呈平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)中聯(lián)重科混凝土機(jī)械分公司黑明輝介紹，2006年一季度中聯(lián)泵車的銷量比2005年同期相比增長了約25％，這與2004年同期銷售狀況有點(diǎn)相似。這說明混凝土泵車的市場趨向平穩(wěn)發(fā)展。

　　從地域分布來看，隨著國家不斷加大商品混凝土的推廣使用力度，以及客戶對(duì)采用混凝土泵車施工帶來的效益的認(rèn)識(shí)不斷提高，預(yù)計(jì)混凝土泵車的銷售熱點(diǎn)地區(qū)將從東部發(fā)達(dá)地區(qū)向廣大中西部地區(qū)擴(kuò)展，首先是在省會(huì)城市和推行商品混凝土政策執(zhí)行力度較強(qiáng)的城市形成一定的市場規(guī)模，然后帶動(dòng)其他城市跟進(jìn)，類似于＂雁陣＂的市場格局將逐步形成。

　　由于泵車技術(shù)含量高，市場進(jìn)入門檻相對(duì)較高，泵車的制造商將基本維持現(xiàn)有格局，但不同廠家因經(jīng)營戰(zhàn)略的不同將會(huì)出現(xiàn)分化。

　　車載泵市場近兩年逐漸走好，它是隨商品混凝土的發(fā)展而發(fā)展的，將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備。但黑明輝認(rèn)為，車載泵完全替代混凝土拖泵也是不現(xiàn)實(shí)的，這是因?yàn)檐囕d泵不會(huì)成為建筑公司和租賃公司的主流設(shè)備。最初中聯(lián)并未看好車載泵，只是單純的將其定位成租賃設(shè)備，現(xiàn)在看來是不對(duì)的。