杭州企業(yè)欲借地鐵1號線做大裝備產(chǎn)業(yè)

　　西子聯(lián)合控股集團、UT斯達康、華為3COM……昨天上午，這些杭州企業(yè)代表的老總們難得集聚在了一起，共同參加市政府組織召開的促進軌道交通制造業(yè)發(fā)展工作座談會。而吸引他們眼球的是今年杭州即將展開的地鐵1號線各個項目。

　　目前，全市已經(jīng)有近百家企業(yè)表達了參與杭州軌道交通建設的意愿，一旦中標，無疑是企業(yè)實力的體現(xiàn)。除了想要分取地鐵“蛋糕”，大家考慮最多的是如何借助軌道交通建設，把杭州的裝備制造業(yè)推上一個新臺階。

　　地鐵開工進入“倒計時”

　　今年1月6日至9日，地鐵1號線初步設計舉行了專家審查會。市地鐵集團負責人也明確表示，地鐵1號線工程將在今年正式開工，杭州城市軌道交通建設進程已經(jīng)加快。用與會的副市長沈堅的話來說，杭州地鐵開工已經(jīng)進入了“最后1分鐘的倒計時！”

　　作為連接中心城核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。地鐵1號線設計線路南起蕭山湘湖，終于下沙文澤路、臨平世紀大道，線路總長47.97公里，是建國以來杭州市最大的基礎設施建設工程。220億左右的預計總投資無疑是一塊豐厚“蛋糕”。

　　由于軌道交通的需求產(chǎn)品從水泥、鋼筋、鋼軌、盾構(gòu)機、建筑裝修材料到車體、開關柜，到控制系統(tǒng)，量大面廣，涉及20多個專業(yè)領域。眾多杭州企業(yè)嗅到了參與其中的巨大商機。

　　“今年將是杭州地鐵1號線工程的‘招標年’。”市地鐵集團負責人表示。這句話讓在座的所有企業(yè)家躍躍欲試！

　　杭企具備一定競爭實力

　　“杭州企業(yè)要有一種‘舍我其誰’的氣魄，培養(yǎng)參與地鐵建設的信心。”與會市領導在座談會上給所有在場企業(yè)“打氣”。

　　而在座談會上，杭州本地企業(yè)聊起自己參與過的地鐵項目也讓人感受到了杭州企業(yè)在設備制造方面的實力。西子聯(lián)合控股集團、華為3COM、杭申控股、三維通信等企業(yè)生產(chǎn)的電子、通信、控制等設備，已經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)北京、沈陽、廣州、深圳等地的地鐵里。其中，西子聯(lián)合控股集團的自動扶梯更是走出了國門，進入了雅典地鐵。

　　“一般來說，國內(nèi)城市像北京、廣州、深圳等地鐵的設備本地化率都在50%以上。而參加過地鐵工程的企業(yè)、行業(yè)的頂尖企業(yè)，更容易分到‘蛋糕’?！笔薪?jīng)委有關人士預測，像用量很大的鋼鐵、建材和混凝土將以本地招標為主。

　　“市委、市政府將積極鼓勵、大力支持杭州企業(yè)參加軌道交通建設?！迸c會市領導的一席話給在場的不少企業(yè)負責人吃下了一顆“定心丸”。

　　借地鐵攀登新臺階

　　作為裝備制造業(yè)中最有分量的地鐵設備制造，無論企業(yè)是否最終參與到地鐵1號線建設中來，對參與投標的企業(yè)來說都是一次巨大提升的機會，市經(jīng)委有關負責人表示。

　　參照杭州去年突破6000億元的規(guī)模以上工業(yè)銷售產(chǎn)值也可以佐證一點：參與地鐵建設，對杭州裝備制造業(yè)企業(yè)整體水平的推動作用，明顯高于實際企業(yè)獲取的經(jīng)濟利益。

　　杭州工業(yè)企業(yè)在全國范圍內(nèi)有多個單項“冠軍”，但是集成和系統(tǒng)的設備卻依然是一個“軟肋”，市經(jīng)委有關負責人表示，這次地鐵建設無疑給杭州工業(yè)提供了接長“短腿”的機會。

　　至于杭州企業(yè)如何借地鐵建設使自己攀登新高峰，市領導提出了幾點建議：企業(yè)要隨時了解地鐵建設進程；盡快獲得項目資質(zhì)認定，拿到“入場券”；做好技術的儲備；培養(yǎng)一批項目管理人才；積極推動企業(yè)與企業(yè)間的合作。政府部門也將積極為企業(yè)提供信息、機遇、資助和服務。(作者:翁若川)