中國鐵建十五局集團南京九華山隧道工程創(chuàng)建“魯班獎”實錄
2007-03-09 00:00
| 龍騰九華山 名揚金陵城 2007年2月4日上午9時，北京京西賓館，陽光燦爛，鮮花遍地。2006年度中國建筑工程魯班獎（國家優(yōu)質工程）頒獎大會正在這里隆重舉行。在一片悠揚的樂曲聲中，中國鐵建所屬十五局集團總經理許東坤等獲獎承建單位代表登上領獎臺，從建設部副部長黃衛(wèi)、原副部長鄭一軍、于志堅、中紀委駐建設部紀檢組組長姚兵、中央組織部干部教育局局長李培元、建設部總工程師王鐵宏等領導手中捧取了沉甸甸的“魯班獎”獎杯。 此時，掌聲響起來。站在領獎臺上，許東坤的眼中似乎有盈盈的淚。順著他的目光，跟隨著他的思緒，筆者好像又看到三個月前在南京九華山隧道“魯班獎”復查評審現(xiàn)場上發(fā)生的一幕： 2006年11月，在九華山頂跟進采訪專家組復查工程現(xiàn)場時，筆者無意間聽到十五局集團公司總經理許東坤說：“此時此刻，站在這里，我看不到湖光山色，我的眼前只能看到湖底的萬根樁基，看到在隧道中施工的數(shù)千名工人。這影像刻在我的腦海里，揮之不去，無法忘懷。” 是??！在這片依山傍水的秀美風景區(qū)，十五局集團建設者以創(chuàng)新的精神，鐵色的激情，和諧的理念，創(chuàng)造了南京城建史上的新紀錄，創(chuàng)造了同類工程項目進度上的新高產，創(chuàng)造了國內穿山越水城市隧道施工的新奇跡，并成功問鼎建筑工程最高獎——魯班獎。 有一種追求叫創(chuàng)新 六個攔路虎，十幾項高新技術難題，構成一項被媒體稱為“魔鬼工程”的項目。十五局人能夠挑戰(zhàn)極限、創(chuàng)建精品嗎？ 九華山位于南京市城東，明朝古城墻依山而行，山中有寺，山頂有塔，山畔有湖，山下有城。全長2800余米的九華山隧道穿山越湖，可以說是集城市隧道施工難題之大成。隧道專家周振國教授說：“九華山隧道工程具有地質條件復雜、施工控制難度大，穿山越水、不滲不漏難度大，工期服從于十運會、資源調配難度大，在破碎圍巖進行大斷面雙連拱隧道施工難度大，文物保護及鬧市施工難度大等六大施工難點。”其中，如何在破碎巖層里優(yōu)質、安全、快速完成跨度32.5米、445米長的雙連拱隧道快速施工；如何在埋深僅20米地段下穿越已有600多年歷史的明代古城墻，保證明古城墻不致因地表沉降和變形過大而導致開裂或傾斜；如何在穿越湖底段做好超長大體積抗?jié)B混凝土裂縫，特別是縱向貫穿裂縫控制施工以及施工縫和變形縫質量控制防水施工更是工程能否順利完成的三大關鍵性環(huán)節(jié)。 2004年9月，這項被稱為魔鬼工程的戰(zhàn)役悄然打響。十五局集團作為施工方在最短的時間內迅速集結隊伍，直奔金陵。他們將創(chuàng)新作屠龍寶刀，以科技為伏虎利器，通過反復現(xiàn)場試驗、專家論證、科技攻關及實踐應用，他們在現(xiàn)場開展了一系列配套科研項目，推行了十幾項技術創(chuàng)新： 針對山體暗挖隧道地質條件差的問題，成功開展了“復雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工綜合技術研究”，實現(xiàn)了明挖隧道大體積混凝土前期裂縫綜合控制技術、大跨度雙連拱隧道平均月成洞40米快速施工技術的突破。 圍護結構施工中，首次采用咬合水泥樁和咬合灌注樁配合形成止水帷幕，有效地解決了軟土地基深基坑開挖的防水問題，保證了基坑安全。 湖中段主體結構工程施工中，采用組合內支架、使用碗扣式構件和扣件式構件相結合方法，有效地提高了大跨度隧道施工立模穩(wěn)定性和速度。 在隧道穿越明城墻時，采用先進的爆破測振儀,對城墻進行爆破振動監(jiān)測，首次探索并確定了符合工程實際的明城墻保護振動加速度允許標準，使明城墻得到了有效的保護。 進行“隧道防水及結構耐久性應用技術”課題研究，首次在隧道工程中成功應用新型的聚羧酸微收縮高效減水劑，改進抗?jié)B混凝土配合比，防止了混凝土裂縫的產生。在明挖暗埋段采用聚氨酯防水涂料和聚合物改性水泥基防水砂漿，在山體暗挖段采用自粘式防水卷材，實現(xiàn)整座隧道基本無滲漏。 集成軟件系統(tǒng)實現(xiàn)隧道全部機電及電子設備的集成管理，其中視頻分析集成、多媒體控制中心技術在國內均屬首次使用，火災自動報警及遠程救災指揮控制系統(tǒng)屬全國先進水平……“千片赤英霞燦燦，百枝絳點燈煌煌?！钡拇_，一項項高新技術在九華山隧道工程的成功運用猶如朵朵絢麗的科技之花，一路盛開，一路綻放。 2005年9月30日，九華山隧道工程如期建成通車，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，榮獲鐵道部“火車頭”優(yōu)質工程一等獎。 2006年10月20日，工程投入運行一年并通過正式驗收，專家認為該隧道工程施工中運用的“復雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工技術”、“隧道穿越明古城墻控制爆破施工技術”、“水下隧道防水及結構耐久性控制技術”等多項技術達到國內領先水平和國際先進水平。 2006年11月14日，專家復查組對九華山隧道工程進行了詳細的復查，認為南京九華山隧道工程自竣工以來，運行穩(wěn)定、正常、安全，緩解了南京城市鬧市的交通壓力，社會各界反映非常滿意。 有一種精神叫無畏 九華山隧道是國內第一條鉆山越水寬體隧道。按照設計工期需要兩年半左右的時間才能完成，而留給建設者的時間只有11個月，他們能創(chuàng)造進度奇跡嗎？ 九華山隧道工程是“十運會”配套工程，總投資15.5億元，根據(jù)原設計方案，有人預言，這是一個完成不了的工程，如果能完成也是一個奇跡。 面對外界的疑問，十五局集團建設者把目光投向了九華山山頂。那兒有一座三藏塔。塔前，玄奘法師的銅像栩栩如生，再現(xiàn)了玄奘法師當年不畏艱辛、萬里遠征、永不言棄的形象。千余年后，來自玄藏故里的十五局集團建設者以同樣矢志不渝、永不言敗的精神，在金陵城樹起了一座豐碑。 如今，在距三藏塔不遠處的隧道豎井出口處，樹著一塊巨石，上書“南京九華山隧道建成紀念”。在這塊巨石旁，筆者有幸聽到了十五局集團建設者對九華山隧道工程的精彩回顧……“我們對原施工方案進行了大膽優(yōu)化。九華山隧道暗挖段原設計方案需要開鑿5條導洞，分18個步驟施工，工期長。我們對設計方案進行分析、優(yōu)化，采用三導洞+橫通道方法大幅度擴大一次開挖斷面，先貫通三導洞，增加開挖5個橫通道，使洞內形成多工作面、多工序的平行作業(yè)空間，變原設計5導洞為3導洞、18步工序優(yōu)化為7步，改變傳統(tǒng)先拱頂后仰拱的襯砌方法，采用先仰拱后拱頂?shù)囊r砌，實現(xiàn)先開挖支護，后臺車襯砌的規(guī)模速度施工，使隧道在開挖、支護和襯砌等施工階段都能安全、快速施工。”“我們組織了大規(guī)模的施工戰(zhàn)役。按照集團公司董事長張璠琦‘時間用足、空間占滿’的施工思路，時任南京BT項目工程指揮長、現(xiàn)為集團公司總經理的許東坤，與指揮部一班人精心排兵布陣，將全長2800余米的戰(zhàn)線分為9個工區(qū)，在九華山山體隧道、玄武湖湖底隧道、南北引道敞開段和陸地段一字排開，展開一場長龍戰(zhàn)。短短一個月內，調集近300臺鉆機、4000多人，鉆孔澆注樁基15000根。在445米長的山體隧道，組織7部襯砌臺車，1200多人同時施工。整個施工現(xiàn)場，最多時施工人員達到6000余名?！薄拔覀儼l(fā)揮了中國鐵建這支鋼鐵團隊的整體合力?！弊鳛榭偣境袛埖腂T項目和南京市重要市政工程，九華山隧道工程深受各級領導的關注。一線工人的視線里，不時會出現(xiàn)中國鐵道建筑總公司董事長、黨委書記李國瑞等領導親切的身影。為打好這次戰(zhàn)役，十五局集團公司董事長張璠琦蹲點10多次，親自靠前指揮。集團公司黨委書記張漢云時任集團公司總經理，多次前往現(xiàn)場解決難題。工程攻堅的時候，中國工程院院士王夢恕、錢七虎和國內隧道界權威專家王建宇、王守仁等教授的身影也會及時出現(xiàn)?，F(xiàn)場上，還有集團公司已退居二線的上一代老技術人員佝僂的身影。指揮部內部，則匯集了當時的集團公司副總經理、教授級高級工程師兼指揮長許東坤，具有隧道專業(yè)碩士學歷的總工程師甄寶山，管理專業(yè)碩士學歷的財務部長裴璐輝，以及郅建國、陳根鎖、賈貫乾、王孝敬、車紅星、吳志堂等一批骨干力量?！爸袊F建”牌的鋼鐵團隊加上建筑業(yè)內的專家智囊團，合力形成了一只攻堅克險的鐵拳頭，各項施工難題層層瓦解，工程各大節(jié)點都提前或按時實現(xiàn)。 作為九華山隧道工程最年輕的見證人，2004年8月從中南大學分配到十五局集團、10月1日即奔赴南京九華山的胡美玲說：“在我心中，九華山隧道是一座雕像，一座豐碑，它融入了太多人的心血。大家的力量凝聚在一起，像拳頭一樣，目標只有一個：干好項目、如期完工！”“最為重要的是，我們有矢志不渝、永不言敗的精神！”對此，所有參與九華隧道工程施工的人員都有深刻的體會。集團公司副總工程師、九華山隧道工程總工程師甄寶山說：“當時社會各界對能否在2005年9月30日按時通車心存疑問，我們卻始終堅定一個信念：我們必勝！這個信念從來沒有動搖過?！?nbsp; 全國“五一勞動獎章”獲得者、當年南昆鐵路草庵山隧道“十八勇士”之一的謝金康說，與草庵山隧道相比，九華山隧道更加體現(xiàn)了現(xiàn)代科技、綠色環(huán)保的理念，這是二者的不同。但是，我們十五局人在洞穿兩座隧道時堅守的信念是一樣的，這就是：永不放棄，絕不言敗。 正是抱著這種必勝的信念，所有參戰(zhàn)人員自覺做到人與工程融為一體，人在現(xiàn)場，心在現(xiàn)場，魂在現(xiàn)場。無論是管理層，還是作業(yè)層，無論是內部員工，還是外部勞務，從上到下都樹立了強烈的參戰(zhàn)意識和必勝的信心，自覺做到分秒必爭，忘我奉獻。 指揮部辦公室主任禹清洲是一名攝影愛好者。這名滿頭白發(fā)的老鐵道兵腦海里，珍藏著一個難忘的鏡頭。他告訴筆者，指揮長許東坤當時雖然是集團公司副總經理，卻始終與工人一起堅守施工的最前沿。一個雨夜，因連續(xù)幾天幾夜守在施工現(xiàn)場，又困又累的指揮長不小心摔倒在現(xiàn)場的一堆鋼材中，頓時鼻青臉腫，渾身流血。然而，經過簡單的包扎之后，他第二天又準時出現(xiàn)在工地。面對一瘸一拐的指揮長，禹主任的手再也無力按動快門，“雖然我沒有拍到這幅照片，但它永遠地定格在我的記憶里?！?nbsp; 2005年大年初一的早上，北風如刺，雨雪如刀。舉國上下正歡度春節(jié)時，九華山隧道工地上卻是黑壓壓的一片人頭，惡劣的環(huán)境與火熱的施工場面感動了前來慰問的南京市委、市政府領導，他們連連稱贊說見到了真正鐵軍的風采。實際上，從2004年10月1日項目正式開工到2005年10月1日項目建成通車，整整365天，奮戰(zhàn)在九華山隧道工程項目上的全體參戰(zhàn)人員就沒有節(jié)假日的概念，沒有家的概念。上至管理層，下到操作層，絕大多數(shù)人整整一年都沒有離開過火熱的工地。 八工區(qū)副經理周大文就是其中的一個代表。這名鐵字號的老兵，在九華山隧道主體工程即將完工的時候，因病重被項目部領導送進南京軍區(qū)總醫(yī)院后，他還一個勁兒地詢問工程進展情況。2006年10月1日，在工程順利通車一年之際，這位被集團公司黨委授予“一心為公好典型”榮譽稱號的共產黨員，安詳?shù)仉x開了人世。 英雄的血汗換來了九華山隧道這條巨龍的誕生。年輕的胡美玲至今還記得玄武湖湖中段恢水時激動人心的一幕。當時，湖中段隧道還沒有被水淹沒，我扭頭一看，眼睛不由一亮。我突然哭了，我不能相信自己的眼睛：這項宏偉的工程是我們干的嗎？它就像一條巨龍氣勢磅礴地趴在那兒。我們所有的血汗都傾注在這條長龍上，我們的血汗化作了一滴熱淚，注入巨龍的眼睛，巨龍便頓時鮮活起來。 當胡美玲用詩一般的語言描述恢水前的場面時，筆者眼前似乎真的看到了一條騰空而起、蜿蜒而去的巨龍，這是7000名建設者用科技與血汗鑄成的長龍。 回顧這場難忘的戰(zhàn)役，南京市建設委員會副主任鄒建平動情地說：“300多個日日夜夜，建設、設計、監(jiān)理、施工四方齊心協(xié)力，共同創(chuàng)造了一個奇跡，我們非常驕傲。尤其是十五局集團發(fā)揚鐵兵精神，困難面前咬牙不低頭，以鐵兵精神創(chuàng)建了精品，在金陵之地奪取了金牌。” 與此同時，國內著名隧道專家、中國工程院院士王夢恕也贊嘆說：“這項工程能夠在11個月的時間內建成，且無任何安全和質量問題，在國內隧道建設史上不多見啊?！?nbsp; 有一種理念叫和諧 九華山上，除了一座三藏塔，還有一座六和亭，取意佛家“六和”，強調人與自然的和諧，人與人的和睦。 這是一片和諧之土。九華山上，鳥鳴林幽。明城墻外，一汪水色。玄武湖于城腳漫延，小島點綴其中，樹木豐盈，環(huán)湖林蔭路如一條玉帶環(huán)繞。驅步往前，就是喧嘩的現(xiàn)代都市。城市的繁華風光，嫵媚的玄武湖與厚重靜謐的城墻融為一體。 而橫穿南京老城東部居住密集區(qū)，中間穿越九華山、玄武湖等大量自然資源的九華山隧道工程，既要與景區(qū)和諧共鳴，還要克服汽車尾氣聚集、噪音擾民、隧道積水三大城市隧道工程通病，隧道使用過程中產生的噪音、汽車廢氣等若處理不善，都會對這座文化古城及市民生活帶來不利影響。種種考驗，對十五局集團這支擅長野外施工的鐵軍勁旅而言，都是全新的課題。 面對如畫的風景和熙熙攘攘的人群，他們如何挖下第一鏟土，埋下第一根樁，洞穿第一塊山石？ 在南京城建集團及設計單位、監(jiān)理單位的支持下，十五局集團提出“打造綠色通道”的理念。施工中，他們采用針孔吸音板降噪、尾氣高空排放、“W”型設計攔截廢水、高科技降噪瀝青等一系列先進的環(huán)保措施，連隧道內空氣能見度、一氧化碳濃度等也有嚴格的控制指標。為使工程與這片湖光山色相和諧，他們還在玄武湖畔以及隧道出口端新莊立交進行綠化種植，綠化面積達7萬平方米，使建筑物與周邊自然環(huán)境高度和諧。九華山隧道建成后，九華山和玄武湖風景區(qū)又添一景：山中飄帶舞，湖底臥長龍。 2006年7月6日，國家環(huán)保評估小組對九華山隧道工程進行集體驗收，認為，九華山隧道工程符合周邊環(huán)境保護的條件，有效控制了對環(huán)境的影響，同意該工程通過環(huán)境保護驗收。通過驗收不久，工程榮獲江蘇省“建筑施工文明工地”稱號。 實際上，從九華山隧道延伸到南京鬧市，十五局集團建設者培育的和諧之花一路搖曳，隨處可見。為減少工程施工對南京市民日常工作的侵擾，確保城市正常的交通秩序不受影響，他們投資130多萬元在龍蟠路和北京東路的交叉口為市民搭建了鋼便橋，并建立洗車臺等環(huán)保設施，組織80多人成立保潔隊，堅持晝夜清掃和洗刷，使周邊環(huán)境和諧有序，云朗風清。 隨著九華山隧道工程的竣工，和諧施工的理念也深深植根于十五局集團建設者的心中。由于在九華山隧道創(chuàng)下的良好聲譽，他們又先后在南京市中標了城市快速內環(huán)東線二期二標工程、江心洲大橋工程等工程，和諧理念從九華山下、玄武湖畔悄然蔓延到新的工地。在龍蟠路二期二標工程施工中，中山東路與龍蟠路交叉處交通十分吃緊。為緩解瓶頸區(qū)的施工壓力，他們投資200多萬元在南京軍區(qū)和古秦淮河床上為市民搭建便民通道，滿足了城市交通和市民的日常出行。項目總工萬雨晴自豪地說，棧橋雖然只是一項便民工程，但現(xiàn)在已與內秦淮河高度融合，成為河上的一道亮麗風景。 在九華山隧道工程中擔任物資部長、如今任二期工程項目經理的胡海清說：“我們按照集團公司黨委副書記史保魁提出的項目文化建設新思路，以文化力提升形象力，保證渣土不泄露，保證沿線無揚塵，真正打造了一個充滿和諧的工地?！?nbsp; 一個傍晚，沿著他們剛剛封頂?shù)亩诠こ讨黧w隧道走過，筆者看到幾名頭戴安全帽的保潔工人正在清掃地面。圍檔內，土方回填施工緊張有序地進行。圍檔外面是一排郁郁蔥蔥的香樟樹，樹上懸掛著“愛護樹木、保護環(huán)境”的小鐵牌，每一顆樹木都有編號，牌子下方有“中國鐵建十五局集團”的名稱及企業(yè)標識。緊靠圍檔的街心花園里，市民正悠閑健身?；▓@下面，秦淮河中，十五局集團免費為市民搭建的棧橋上人來人往。橋桿上，“中國鐵建”四個大字在晚霞的襯托下格外醒目。 與這和諧的環(huán)境相互輝映的，還有十五局集團建設者美麗的心靈。2006年3月22日發(fā)生的兩起拾金不昧事件為他們倡導的和諧理念提供了生動的注腳。當日上午，在他們施工的內環(huán)東線二期二標現(xiàn)場，五工區(qū)工人雷世學在龍蟠中路山水大酒店門前工地圍檔處撿到一個皮包，內裝存折、房屋使用權證、土地證等重要物品?？上c失主聯(lián)系不上，于是，雷世學請阜門派出所民警取走皮包，最后終于找到了粗心的失主。同日，他們所轄七工區(qū)工人李松波在悅來酒店門前公共汽車停車點也撿到一個錢包，當即與失主取得聯(lián)系并交還給失主。 誠信提升形象，和諧贏得美名。對十五局集團這支甘于奉獻、奉守和諧的隊伍，江蘇省沒有忘記，南京市沒有忘記。2006年11月14日，在“魯班獎”復查現(xiàn)場，江蘇省建協(xié)秘書長張登根對他們給予了高度的評價，他說：“十五局集團是一支能征善戰(zhàn)的隊伍，是我們學習的榜樣，他們承建的九華山隧道工程對南京的發(fā)展無法用數(shù)字來衡量?！?nbsp; 當年，在洞穿山體段隧道中牙痛得睡不著覺的劉實行曾前往南京?？漆t(yī)院治療，老專家聽說他來自于九華山隧道工地，說：“這是九華山的英雄啊，你們給南京人民做貢獻來了”。并幽默地說：“你能把隧道打通，我就能把你的牙打通?！痹谥醒腚娨暸_記者面前，劉實行說：“干這個工程，自豪、值得，南京人民沒有忘記我們?！?nbsp; …… 掌聲再次響起，許東坤總經理的思緒又回到頒獎會現(xiàn)場?，F(xiàn)場氣氛既熱烈又和諧。是呀，在建設社會主義和諧社會的大背景下，和諧正成為時代的主旋律。對于一個建筑企業(yè)來講，改造自然已不再難，在改造自然的同時，如何保持與自然環(huán)境和人文環(huán)境的和諧有序才是建設者的正題。值得中國鐵建十五局集團管理者欣慰的是，在這方面，他們邁出了堅實的一步。手持科技長戟，十五局人在國內建筑市場跳了一曲經典的和諧之舞。 |
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