亞運交通總體規(guī)劃已有了第一階段初步成果，并已上報國家有關部門，目前正在審批中。根據第一階段規(guī)劃，亞運村內路網將形成“三橫三縱”的格局，而軌道交通將成為亞運村的最主要交通方式。這是昨日廣州市規(guī)劃局局長潘安向市人大執(zhí)法檢查組匯報亞運交通規(guī)劃及廣州新城發(fā)展規(guī)劃時透露的。

　　亞運村路網“三縱三橫”

　　潘安介紹，目前廣州新城主骨架道路系統(tǒng)已完成規(guī)劃，戰(zhàn)略通道層次的道路共有六條，即連接廣珠東線高速公路的京珠高速公路，廣州主城至新港的南沙港快速路（中部干線），佛山至南沙港的平南高速公路（東部干線），廣州主城郊區(qū)化擴展道路金山大道（廣明高速公路），中部組團聯系道路沙灣干線以及南二環(huán)高速公路。這六條路以“三縱三橫”的形式在亞運村內展開，使整個亞運村的路網形成“田”字形高快速路?！叭v”為京珠高速公路、南沙港快速路和平南高速公路三條平行的快速路，“三橫”則為金山大道、沙灣干線和南二環(huán)高速公路三條平行的快速路。

　　據市規(guī)劃局有關負責人介紹，目前京珠高速和南沙港快速路已經建成，平南高速正在設計中。而正在建設中的南二環(huán)高速將于2010年完工。

　　從整個廣州新城來看，將形成“五橫三縱”、海鷗島“日”字為補充，8座過江橋（隧）所組成的干道網絡。“五橫”包括北二環(huán)（市龍大道）、市蓮路、清河路、東涌大道和東南大道五條平行道路?！叭v”則為金龍路、金光大道、石化大道三條平行道路?！叭铡弊中蔚缆穭t為海鷗島環(huán)島路和海鷗中路。

　　地鐵是最主要交通方式

　　根據亞運村的交通規(guī)劃設計，建成后的亞運村交通非常方便，軌道交通、常規(guī)公交、快速公交和水上交通一應俱全，而軌道交通將是最主要的交通方式，其它交通方式均是其輔助和補充。

　　據了解，整個廣州新城的軌道公交樞紐體系將分為三個等級：主樞紐站、綜合站和首末站。主樞紐站將主要承擔城市對外交通功能，是公交轉換銜接的重要環(huán)節(jié)；綜合站則是多條線路交會處及較大規(guī)模客流集散點；首末站為1至3條線路的交會處和集散點。

　　據介紹，廣州新城內共有六個地鐵站點：一般換乘站官橋站將連接番禺北二環(huán)，可與公交車、自行車和步行接駁；一般換乘站石碁站銜接市蓮路，可與地鐵、公交車、小汽車、自行車、步行接駁；樞紐站海傍站將連接長南路，可與地鐵、公交車、小汽車、出租車、自行車、步行接駁；一般換乘站低涌站將連接南德大道、前清路、沙灣干線，可與公交車、小汽車、自行車接駁；一般換乘站東涌站將連接貿豐路，可與公交車、小汽車、自行車、步行接駁；綜合樞紐站慶盛站將連接南二環(huán)高速、黃欖干線、慶盛規(guī)劃路，可與高鐵、長途車、公交車、小汽車、出租車、自行車、步行接駁。

　　據介紹，地鐵四號線的“海傍站”將設在亞運村西南角，由此前往奧林匹克中心只需36分鐘。根據相關規(guī)劃，到2010年，廣州地鐵1-7號線全部或部分開通，長度達181.9公里，車站105座，另有21.5公里線路及17座車站在建。