中國“十一五”期間將新改建農(nóng)村公路120萬公里
“十一五”期間，中國將新改建農(nóng)村公路120萬公里。眾官員、專家呼吁通過多渠道融資加以解決資金短缺問題。
28日，交通部副部長翁孟勇在“農(nóng)村公路與新農(nóng)村建設(shè)高層論壇”上表示，按照事權(quán)劃分，過去農(nóng)村公路建設(shè)責(zé)任不在中央，而在地方，農(nóng)村公路建設(shè)的歷史欠賬大量存在。
面對農(nóng)村公路建設(shè)的飛速發(fā)展，如何破解農(nóng)村公路建設(shè)資金難題、拓寬融資渠道，就成為參會的眾官員專家關(guān)注的焦點。
國務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村經(jīng)濟部副部長謝揚指出，雖然2003年以來全國共投入大量資金進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)，但在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，仍存在投入總量不足、投資主體結(jié)構(gòu)單一、管理體制不完善、中央和地方投入職責(zé)不清等比較突出的問題。
在謝揚看來，在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，財政不僅要支持，其他方面也要想辦法。同時，財政貼息支持金融資金進(jìn)入落后地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國際慣例，但中國到現(xiàn)在為止，財政沒有貼息，大量還是直接投資。再次，凡是社會資金進(jìn)入農(nóng)村公路建設(shè)的，國家不僅應(yīng)支持，而且還應(yīng)有相應(yīng)配套措施。
中央農(nóng)村工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任唐仁健也表示，在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，包括公路建設(shè)，農(nóng)村金融制度需要創(chuàng)新，政策性銀行今后應(yīng)發(fā)揮更大的作用。
“現(xiàn)在明確是堅持政府投資為主，多渠道籌資?！蔽堂嫌峦嘎墩f，2001年，交通部車購稅用于農(nóng)村建設(shè)的費用大概是14億；到2006年已激增到227億，占當(dāng)年車購稅總額的39%；今年將要超過300億，達(dá)到43%。
中央投資力度的加大帶動了全社會對農(nóng)村公路的建設(shè)，去年全社會對農(nóng)村公路的投資就達(dá)到了1597億元。
“目前已經(jīng)初步形成了在公共財政框架下政府投入引導(dǎo)、農(nóng)村積極籌資投入、社會力量廣泛參與的多元化投資形式。”翁孟勇透露說。
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