日前，中鐵十八局集團一改過去半年一次工作會"搞總結(jié)、布任務(wù)"的形式，而是召開"工程項目管理（責(zé)任成本管理推進會"，讓溫福鐵路指揮部等17家在工程項目管理和責(zé)任成本管理上成績突出的單位精彩"亮相"，讓虧損單位在大會上"曝光"，把工作會變成了"怎樣為企業(yè)創(chuàng)信增效"的"諸葛會"。一場以"突出經(jīng)濟效益中心，切實規(guī)范項目管理，扎實推進責(zé)任成本管理"的"效益戰(zhàn)"正在該集團打響。 

　　近年來，中鐵十八局集團集團承攬任務(wù)連續(xù)超百億，并創(chuàng)造了大批精品名牌工程，可是產(chǎn)高利底的頑癥卻沒有得到根本遏止。董事長兼總經(jīng)理劉金林、黨委書記郝趁義等新的領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，對企業(yè)全面"體檢號脈"，針對規(guī)模過大、效益流失、管理粗放、人力資源不足等問題，重拳出擊，頒布《工程項目管理辦法》、《責(zé)任成本管理辦法》等鐵規(guī)治頑疾，努力提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。

　　項目是企業(yè)信譽之窗、效益之源、人才之基，該集團以項目管理為突破口，以創(chuàng)譽增效為目標(biāo)、規(guī)范項目管理模式、明晰各級管理責(zé)任、培育發(fā)展專業(yè)隊伍、狠抓技術(shù)方案支撐、全力保障安全質(zhì)量、嚴(yán)格施工過程控制等項目管理十個關(guān)鍵，突出責(zé)任成本體系、成本品質(zhì)雙控、項目資金流動、三項招標(biāo)等六個環(huán)節(jié)，對各單位加上"緊箍咒"，向項目管理和責(zé)任成本管理要工期、要安全、要質(zhì)量、要效益、要信譽、要市場。

　　為全力推進責(zé)任成本管理，該集團主管領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊到重點在建項目現(xiàn)場辦公，從過程控制、集約經(jīng)營等科學(xué)管理入手，構(gòu)建"集團公司為監(jiān)督層、子（分）公司為控制層、項目部為執(zhí)行層"的三級責(zé)任層次體系，抓事前控制和過程控制，強化效能監(jiān)察，并對工程項目統(tǒng)一責(zé)任控制標(biāo)準(zhǔn)考核，兌現(xiàn)獎罰，全面堵塞效益流失漏洞。針對虧損（潛虧）項目，派出審計、監(jiān)察、財務(wù)和成本管理等部門，聯(lián)合"會診"，"對癥下藥"，變虧損（潛虧）項目為創(chuàng)效"產(chǎn)床"。

　　該集團從用工模式、材料價格、工程數(shù)量到外包工程，都建立起一套操作性強的成本控制管理體系，把企業(yè)和管理者、員工結(jié)成牢不可破的經(jīng)濟利益共同體，以降低企業(yè)的經(jīng)營成本。超耗一度電、一方混凝土、一個鋼筋頭、一顆螺絲釘，都能找到具體責(zé)任人。一個工序多長時間完成，一個循環(huán)完成多少工作量，隧道開挖長度、噴錨混凝土的厚度，都有工序量化目標(biāo)值，任何一道工序都有一張與目標(biāo)值相對應(yīng)的責(zé)任狀。誰沒有完成任務(wù)目標(biāo)都推不掉責(zé)任，直到追究終極責(zé)任。為加強項目管理，該集團還建立竣工回訪制、項目失信責(zé)任追究制度和質(zhì)量信譽管理目標(biāo)責(zé)任制，形成了質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，在責(zé)任成本管理的"責(zé)任連鎖"中，每個領(lǐng)導(dǎo)班子成員也是"連鎖一員"，該集團7名副總經(jīng)理中有6人抓在建項目，有效地保證了項目管理的受控性。

　　目前，該集團以客運專線、地鐵、海底隧道、深水大橋為代表的重難點工程圍繞"規(guī)范管理，創(chuàng)譽增效"正穩(wěn)步推進：北京機場線獲北京市今年第二季度競賽活動優(yōu)勝標(biāo)段，天津地鐵2號線被評為天津市安全觀摩工地，廈門海底隧道受到交通部督察組高度評價，京津城際質(zhì)量信譽評價全線排名第一。