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福州可門港鐵路支線工程獲批

  昨日,連江縣召開可門作業(yè)區(qū)鐵路支線線形走向及工作情況匯報會。記者獲悉,可門作業(yè)區(qū)鐵路支線工程項目日前正式獲得鐵道部批復。同時獲得批復的還有福廈鐵路江陰支線,這兩條鐵路支線一條連接連江可門作業(yè)區(qū),一條連接福清江陰港區(qū)。

  目前,福州市碼頭建設高歌猛進,吞吐能力不斷加強,這兩條鐵路支線的建設,將使福州市兩大港區(qū)實現(xiàn)海上運輸與鐵路運輸?shù)倪B接,港口的輻射能力遠及內陸省份。對此,連江縣縣長吳賢德說:“沒有鐵路,可門、江陰只能算是碼頭,有了鐵路,才成為真正意義上的港口?!?/FONT>

  可門作業(yè)區(qū)鐵路支線自溫福鐵路透堡站接軌,止于可門作業(yè)區(qū)港口站。新建正線約18公里,疏解線4.9公里。工程為國家鐵路2級標準,近期設計年發(fā)運量為760萬噸,遠期年發(fā)運量為1100萬噸,工程投資總額為7.3 億元。

  江陰港區(qū)鐵路支線從福廈鐵路的漁溪站引出,延至江陰港區(qū)。線路總長約20公里,總投資5.7億元。

  正在建設中的溫福鐵路、福廈鐵路是我國東南沿海的一條鐵路主干線,兩條支線使可門、江陰接上了這條“大動脈”,得以縱橫南北,再與即將動建的向莆鐵路連接,又可以向西挺進至江西、湖南等內陸地區(qū)。福州港口要做強做大、內陸省份要尋找最便利的出海口,這兩條支線的意義不言自明。

  記者獲悉,這兩條鐵路支線由南昌鐵路局與連江縣、福清市政府及港口相關碼頭業(yè)主共同出資建設。南昌鐵路局還計劃在可門、江陰分別建立物流園區(qū)。這說明鐵路方面看好福州“兩翼”的發(fā)展前景,在“海西”的滾滾物流中,“錢景”可觀。

  目前,連江、福清方面正在加緊做好建設協(xié)調、環(huán)境評價、用地預審、公司組建等相關工作,爭取今年12月底開工建設,預計將于2009年與溫福鐵路、福廈鐵路同步建成、投入運行。


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