從20世紀(jì)80年代初開始，經(jīng)過20余年的努力，我國(guó)臂架式混凝土泵車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，設(shè)計(jì)水平、制造能力都有了很大提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)混凝土輸送泵制造商已達(dá)100多家，分布于全國(guó)各地。但是由于各制造商的技術(shù)水平、制作工藝、生產(chǎn)能力等參差不齊，產(chǎn)品差距也較大。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力最強(qiáng)的企業(yè)是以三一重工、中聯(lián)重科、徐工重型及福田重機(jī)為代表的第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)以遼寧海諾、湖北建機(jī)、安徽星馬和上海鴻得利等企業(yè)為主，它們的產(chǎn)量占了全行業(yè)的90％以上。

　　近年來，我國(guó)臂架式混凝土泵車有了較大的進(jìn)步，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和工藝方面，雖然還不如國(guó)外的產(chǎn)品，但比20世紀(jì)的產(chǎn)品有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在性價(jià)比、售后服務(wù)等方面我國(guó)的產(chǎn)品具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且更加符合國(guó)內(nèi)的實(shí)際施工情況。其中，中聯(lián)重科、三一重工在臂架式混凝土泵車的研發(fā)方面走在了同行的前面。中聯(lián)重科制訂了《混凝土泵車》標(biāo)準(zhǔn)，還研發(fā)了泵車遠(yuǎn)程維護(hù)與定位系統(tǒng)。三一重工的混凝土泵車，無論在泵送壓力、泵送排量，還是在穩(wěn)定性、可靠性等方面，都可與國(guó)外著名品牌產(chǎn)品相媲美，其泵送機(jī)械系列產(chǎn)品已熱銷到中東、北非及南亞等地。

　　隨著臂架等核心技術(shù)的研制成功，特別是隨著近年來混凝土泵送技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，中國(guó)的泵車市場(chǎng)，民族品牌與國(guó)外品牌終于乾坤倒轉(zhuǎn)，市場(chǎng)占有率分別由過去的10%%與90%%，轉(zhuǎn)變?yōu)?0%%與10%%，其中三一的泵車就占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的55.6%%，成為同類產(chǎn)品的第一品牌，為全球最大的長(zhǎng)臂架、大排量泵車制造企業(yè)，目前年產(chǎn)泵車1200臺(tái)。

　　從國(guó)家專利局公布的123項(xiàng)泵送機(jī)械專利可以看出，國(guó)內(nèi)泵送機(jī)械所獲得的專利主要以泵、泵的閘門及泵控制、液壓、電器等為主，這說明國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這些方面的研究比較重視，這也是國(guó)產(chǎn)泵送機(jī)械比較薄弱的領(lǐng)域。其次是泵的零配件及臂架方面，近20年間的專利數(shù)量只有100多項(xiàng)，這其中還包含國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)的專利，這說明我國(guó)企業(yè)對(duì)臂架式泵送機(jī)械研發(fā)的投入還不足。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力的公司如三一重工和中聯(lián)重科正在加大研發(fā)力度，并取得了可喜的成果。

　　用戶：國(guó)產(chǎn)品牌是首選

　　專家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車相對(duì)進(jìn)口臂架式混凝土泵車的最大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在其售后服務(wù)和零部件供應(yīng)上。從有關(guān)部門調(diào)查的幾家大型攪拌站反饋情況看，國(guó)產(chǎn)設(shè)備廠家的24小時(shí)全天候服務(wù)和細(xì)致、認(rèn)真的售前和售中服務(wù)都比較人性化，甚至在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)免費(fèi)提供替代品讓用戶使用，這大大降低了用戶的購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本。另外，他們豐富的配件供應(yīng)也受到用戶的廣泛歡迎。

　　據(jù)專家介紹，國(guó)內(nèi)混凝土泵車多以國(guó)外幾大廠家產(chǎn)品為藍(lán)本，一般臂長(zhǎng)以36～58米為主，而臂長(zhǎng)小于36米的短臂架式混凝土泵車目前幾乎沒有產(chǎn)量。國(guó)內(nèi)企業(yè)都以追求大、精、特為目標(biāo)，爭(zhēng)取成為行業(yè)的領(lǐng)先者，以此提高企業(yè)的知名度和顯示企業(yè)能力，但同時(shí)往往忽略了產(chǎn)品的系列化和實(shí)用性，在某種程度上脫離了中國(guó)國(guó)情。目前大中城市的大型混凝土泵送工程大都采用臂長(zhǎng)36米以上的臂架式混凝土泵車，而一些小型市政項(xiàng)目和建筑工程項(xiàng)目往往并不需要長(zhǎng)臂架式混凝土泵車。短臂架（臂長(zhǎng)小于36米）式混凝土泵車具有長(zhǎng)臂架式混凝土泵車的所有功能，而又摒棄了長(zhǎng)臂架式混凝土泵車造價(jià)高、受使用空間限制等缺點(diǎn)，同時(shí)又比拖式混凝土泵、車載泵更具有靈活移動(dòng)、操控簡(jiǎn)單、工作效率較高等優(yōu)勢(shì)，成為泵車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向。此外，短臂架式混凝土泵車由于價(jià)格低，使用成本低等因素也很適合于私人投資購(gòu)買。

　　國(guó)產(chǎn)混凝土機(jī)械多選用歐洲的配套件，如液壓泵、閥、臂架等，而日本在電氣及控制系統(tǒng)上有一定優(yōu)勢(shì)。在混凝土泵送產(chǎn)品上，多采用歐姆龍或西門子的PLC可編程序控制器，德國(guó)力士樂的液壓件，也有選用川崎K3V系列液壓泵或液壓閥件的，但數(shù)量較少，其他附件多以中國(guó)制造為主。國(guó)內(nèi)混凝土機(jī)械制造商應(yīng)盡快吸收、消化、利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上把我們的想法、思路應(yīng)用到自己的泵送機(jī)械的研發(fā)中，以此來不斷提升國(guó)產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)含量。專家認(rèn)為，目前國(guó)產(chǎn)混凝土泵車產(chǎn)品已日臻成熟，系統(tǒng)上已不會(huì)出現(xiàn)大的問題。其不足主要表現(xiàn)在功能、可靠性以及一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，一些看似無足輕重的問題，對(duì)用戶的影響卻往往是深遠(yuǎn)的。

　　專家：選擇泵車需理性

　　隨著市場(chǎng)的發(fā)展，用戶對(duì)臂架式混凝土泵車的功能性要求越來越高，選擇產(chǎn)品的時(shí)候也不再單純考慮價(jià)格因素，因此，制造商如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新滿足用戶的這種需求是一門新的課題。通過使用國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車的情況來看，國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車的各項(xiàng)技術(shù)性能基本上可以滿足目前泵送的要求，與國(guó)外知名品牌的差距越來越小。用戶選購(gòu)臂架式混凝土泵車看重的是設(shè)備的性價(jià)比和制造商的服務(wù)能力，尤其是在大型的混凝土澆注工程中，設(shè)備的可靠性和制造商的服務(wù)能力要求會(huì)更高。因?yàn)橐坏┰O(shè)備出現(xiàn)故障而得不到及時(shí)排除，不僅使用戶的利益受影響，同時(shí)可能會(huì)讓未澆注好的工程完全報(bào)廢。雖然國(guó)外設(shè)備的可靠性比較高，但是配件的供應(yīng)能力相對(duì)較弱。因此，在同等條件下，選擇性價(jià)比高、服務(wù)更好的國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車，是比較理性的。當(dāng)然也有用戶反映，在使用過程中，國(guó)產(chǎn)混凝土泵車的不足是易損件的壽命周期太短，這在一定程度上增加了用戶的使用成本。

　　從有關(guān)部門調(diào)查的使用情況來看，國(guó)產(chǎn)混凝土泵車現(xiàn)在已能達(dá)到國(guó)外20世紀(jì)90年代的水平，并且泵車的整體性能正在逐年提高，故障率逐漸在減少，使用成本也在下降。此外，國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車在配置上與進(jìn)口設(shè)備已經(jīng)沒有太大區(qū)別，大多采用進(jìn)口底盤，液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)關(guān)鍵件都采用與進(jìn)口設(shè)備相同的品牌，泵送系統(tǒng)質(zhì)量也有多年的技術(shù)作為保障，臂架等結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)和焊接質(zhì)量都已過關(guān)。但整機(jī)使用效果還與國(guó)外產(chǎn)品還有差距。