首臺沈陽產(chǎn)盾構(gòu)機下月服務(wù)沈陽地鐵建設(shè)
2007-10-17 00:00
繼在沈陽地下掘進的三臺“外援”盾構(gòu)機后，10月16日，記者從中鐵十八局獲悉，沈陽產(chǎn)首臺盾構(gòu)機將于下月閃亮登場，下到地鐵云峰北街站后，向沈陽站站方向掘進。17日起，該盾構(gòu)機零部件將陸續(xù)運抵云峰北街站。
與前三臺始發(fā)的盾構(gòu)機最大的區(qū)別是，這臺盾構(gòu)機來自沈陽本土企業(yè)——北方重工。考慮到云峰街站至沈陽站站區(qū)間需要穿越45條鐵路線的特殊地質(zhì)條件，中鐵十八局專門為“云沈”區(qū)間量體裁衣定做了一臺沈陽盾構(gòu)機。
從今天起，沈陽產(chǎn)的第一臺盾構(gòu)機的零部件將陸續(xù)抵達盾構(gòu)井現(xiàn)場，等到全部零部件到齊后，再進行組裝，預(yù)計一個月后，從云峰北街站向沈陽站站掘進。云沈區(qū)間單線長度約1400米，預(yù)計4個半月后，盾構(gòu)機將完成單線貫通達到沈陽站站。并在此處調(diào)頭返回云峰北街站。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證過往的火車不受震動、減少沖擊力，除盾構(gòu)深度由17米擴展到24米，還要在盾構(gòu)機掘進中，采取同步注漿和二次補漿，防地面沉降。特別是在盾構(gòu)機經(jīng)過火車站時，雖然單線距離僅為500多米，為保證安全，這段路盾構(gòu)機要蠕動一個多月，才能通過整個沈陽站地下。
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