廣佛軌道交通工程區(qū)間隧道施工即將啟動(dòng)
盾構(gòu)機(jī)工作原理示意圖
昨日上午11時(shí)09分，廣佛軌道交通工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“粵龍一號(hào)”盾體的B段（即中間一段）在兩臺(tái)吊機(jī)的幫助下，順利進(jìn)入魁奇路站19米深的盾構(gòu)井中，這意味著廣佛軌道交通工程區(qū)間隧道施工即將啟動(dòng)。
預(yù)計(jì)本月底或下月初開(kāi)始盾構(gòu)施工
昨日上午10時(shí)40分左右，記者在廣佛軌道交通工程起點(diǎn)魁奇路站見(jiàn)到，施工人員正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)“粵龍一號(hào)”下井安裝的準(zhǔn)備工作?！盎淉堃惶?hào)”是日本三菱公司生產(chǎn)的，曾“服役”于廣州地鐵四、五號(hào)線工程，挖掘過(guò)4公里，一般一天可以掘進(jìn)15米。
11時(shí)09分，盾體B段在兩臺(tái)起重量250噸的吊機(jī)幫助下，順利進(jìn)入盾構(gòu)井，引來(lái)一片歡呼聲。“首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，意味著廣佛軌道交通工程區(qū)間隧道施工即將開(kāi)始”，廣東水電二局副總工程師、廣佛軌道交通工程施工1標(biāo)盾構(gòu)工程負(fù)責(zé)人林世友表示。
林世友介紹說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)所有設(shè)備從地表全部進(jìn)入地下需要3天左右的時(shí)間，將盾體的A、B、C三段焊接起來(lái)需要6~7天，之后還將進(jìn)行安裝調(diào)試等相關(guān)工作，“預(yù)計(jì)本月底或下月初開(kāi)始盾構(gòu)施工”。
昨日下井的盾構(gòu)機(jī)是用于魁奇路站左線隧道使用的，根據(jù)安排，該站右線隧道的盾構(gòu)機(jī)至少要一個(gè)月后才能下井，以避免對(duì)土體的影響。
明年春節(jié)前佛山站點(diǎn)施工場(chǎng)地將全部交付使用
據(jù)悉，目前廣佛軌道交通工程施工推進(jìn)順利，其中季華園站地下連續(xù)墻施工已完成約80%，如果施工順利的話，預(yù)計(jì)月底就可完成該項(xiàng)施工，12月就可以進(jìn)入開(kāi)挖車站階段；桂城站地下連續(xù)墻施工已完成30%左右。其他站點(diǎn)現(xiàn)在基本處于征地拆遷、管線遷改等準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前佛山站點(diǎn)的所有施工場(chǎng)地將全部交付使用。
盾構(gòu)機(jī)像一把巨大的“電動(dòng)剃須刀”
盾構(gòu)是地下隧道施工的一種方法，主要靠盾構(gòu)機(jī)完成。盾構(gòu)機(jī)像一把巨大的“電動(dòng)剃須刀”，其基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前掘進(jìn)邊拼裝管片、注漿。
具體就是，在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，安裝了上百個(gè)刀具的刀盤(pán)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，隨著盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，刀盤(pán)持續(xù)旋轉(zhuǎn)，被切削下來(lái)的渣土充滿泥土倉(cāng)，然后通過(guò)螺旋輸送機(jī)等相關(guān)設(shè)備將切削下來(lái)的渣土清理出去。盾體對(duì)挖掘出的隧洞起著臨時(shí)支撐作用，盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)1.5米，就要同時(shí)安裝直徑6米左右的鋼筋混凝土制成的管片，隨后支撐功能就由管片來(lái)承擔(dān)。
用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、減少對(duì)地面建筑物的影響等特點(diǎn)，在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。盾構(gòu)技術(shù)已是非常成熟的技術(shù)，從目前在廣州地鐵使用的情況看，對(duì)地面沒(méi)有影響。
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