渝利鐵路通過環(huán)境評價計劃年內(nèi)動工
連接重慶和湖北利川的渝利鐵路線通過環(huán)境評價,有望年內(nèi)動工。昨日,市環(huán)保局稱,經(jīng)過對渝利鐵路環(huán)評措施進行綜合評價,專家建議鐵路線避開沿線的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和水源保護區(qū)等敏感區(qū)域,以修建隧道方式穿越玉峰山森林公園。
渝利鐵路經(jīng)我市6區(qū)縣
渝利鐵路連接重慶市、湖北省,由重慶北站起,向西經(jīng)重慶市江北區(qū)、渝北區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱自治縣,接入湖北省恩施州利川市。鐵路為電力牽引雙線鐵路,新建線路正線259.5公里,其中重慶境內(nèi)200余公里。
2月28日,國家發(fā)改委批復新建渝利鐵路,采用雙層集裝箱運輸設計,作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中,滬漢蓉通道的重要組成部分,形成川渝地區(qū)東出華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道,也是重慶、利川、恩施中西部地區(qū)間貨運通道。
鐵路線繞過自然保護區(qū)
市環(huán)保局介紹,受國家環(huán)境保護總局和鐵道部委托,本月11日至14日,國家環(huán)境保護總局環(huán)境工程評估中心、鐵路環(huán)保技術中心聯(lián)合在重慶市對《新建鐵路重慶至利川線工程環(huán)境影響報告書》進行技術評估。
渝利鐵路沿線分布有星斗山國家級自然保護區(qū)、黃水國家森林公園、重慶市玉峰山森林公園、楠木垸森林公園、鐵山坪森林公園、張關白巖風景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)和重點景觀資源。
專家對多套方案進行比選后,最終建議鐵路線繞避沿線的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和水源保護區(qū)等敏感區(qū)域,以隧道和橋梁的方式穿越重慶市玉峰山森林公園和楠木垸森林公園；對于玉峰山森林公園出隧段、但渡鎮(zhèn)老街橋梁段等有需要保護的敏感點的路段,考慮采用隔震效果較好的軌道彈性扣件,減小噪聲。
大橋施工避開魚類繁殖期
根據(jù)規(guī)劃,鐵路穿過長壽龍溪河時,將修建一座大橋。環(huán)評專家擔心雨水沖刷橋面后的臟水,會污染附近的飲用水,于是建議在進行下一步環(huán)評時,將優(yōu)化環(huán)境敏感地段的局部線路選址,對古樹名木盡可能采取避讓方式解決,而清溪長江大橋工程水中施工作業(yè)須避開2至5月魚類繁殖產(chǎn)卵季節(jié),并盡量縮短工期。
為減少列車運行時噪音對附近居民的影響,專家評估認為,可考慮采用全吸聲屏障。
重慶十余小時可到上海
渝利路將是一次性建成的國家I級雙線鐵路,2010年竣工通車后,其旅客列車的設計行車速度將達到200公里/小時。目前,乘火車從重慶到上海,大約需要40多個小時,渝漢滬高速鐵路線建成后,旅客只需10個多小時就能到上海,旅途耗時縮減了30個小時。
渝利鐵路線規(guī)劃在重慶境內(nèi)設置6個?？空荆褐貞c北、涪陵北、廟壩、長壽北、豐都、石柱。
市發(fā)改委介紹,渝利鐵路投資總額203億元,由鐵道部和重慶市按7：3的比例共同出資完成建設。
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