鐵道部發(fā)行450億元債券 投向21個鐵路項目
11月28日，鐵道部啟動了2007 年第一期中國鐵路建設債券的發(fā)行工作。本期債券面向社會公開發(fā)行，總規(guī)模450億元，是我國債券市場有史以來單筆發(fā)行量最大的企業(yè)債。
據(jù)了解，2007年第一期中國鐵路建設債券暫定發(fā)行規(guī)模350億元，根據(jù)市場認購情況，超額增發(fā)100億元，最終發(fā)行規(guī)模450億元。鐵道部表示，此次發(fā)行債券籌集的資金將用于濱洲鐵路海滿段增建第二線、津秦沈鐵路電氣化、新建鄭州至西安客運專線、新建武漢至廣州客運專線、新建武漢天興洲長江大橋、新建武漢至合肥鐵路等21個鐵路建設項目以及機車車輛購置。
隨著我國鐵路進入大規(guī)模建設的新時期，籌措鐵路建設、車輛購置、升級改造所需的巨額資金，成為鐵路系統(tǒng)的重要任務?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路擬建新線1.7萬公里，既有線電氣化改造1.5萬公里，總投資約1.25萬億元。
最近兩年，鐵道部加快了投融資體制改革的步伐，擴大鐵路建設債券發(fā)行規(guī)模是其中的一項改革舉措。1995年以來，鐵道部已累計發(fā)行13 期鐵路建設債券。本期債券發(fā)行結(jié)束后，鐵道部發(fā)行的鐵路建設債券總規(guī)模達到1137億元。
目前，發(fā)行債券已成為鐵路系統(tǒng)籌措資金的主渠道之一，其它的渠道還包括征收鐵路建設基金、銀行貸款、地方政府和企業(yè)參股等。在京滬高鐵的融資安排中，銀行和保險機構(gòu)有望首次參股鐵路。
截至2006 年底，我國鐵路總資產(chǎn)約1.5萬億元，負債率42.61%。去年國家鐵路總收入2364.5億元，實現(xiàn)運輸利潤78億元。
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