記者從北京市交通委獲悉，12月20日，110國(guó)道改建工程昌平德勝口至延慶西五里營(yíng)段完工通車(chē)。此項(xiàng)工程的完工，使得北京西北部貨運(yùn)大通道網(wǎng)絡(luò)的建成向前邁了一大步，標(biāo)志著北京結(jié)束了沒(méi)有重載車(chē)專(zhuān)用貨運(yùn)通道的歷史。

　　據(jù)悉，110國(guó)道北京段改建工程全長(zhǎng)約47.5公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)北京市交通路政部門(mén)介紹，北京市貨運(yùn)車(chē)輛主要集中在東南、南和西北三個(gè)方向，其中西北方向占該市總貨運(yùn)交通量的32%，這里每天通行貨車(chē)達(dá)2萬(wàn)輛，其中80％是過(guò)境車(chē)，一輛輛過(guò)境車(chē)滿(mǎn)載貨物從這里駛上京石、京津塘、京沈等道路。車(chē)輛的增多，使得110國(guó)道北京段不堪重負(fù)，最擁堵時(shí)三分之二的路段都停滿(mǎn)了車(chē)。原本作為旅游線的八達(dá)嶺高速公路，也因不斷增多的大貨車(chē)，成為事故和擁堵高發(fā)地點(diǎn)。貨車(chē)過(guò)境穿越城區(qū)，進(jìn)入五環(huán)、四環(huán)，不但給北京市中心區(qū)造成極大的交通壓力，還帶來(lái)了噪聲污染。

　　在這樣的形勢(shì)下，北京市委市政府決心建設(shè)西北貨運(yùn)大通道，分散貨運(yùn)交通到中心區(qū)以外，以提升中心區(qū)的綜合環(huán)境質(zhì)量。西北貨運(yùn)高速通道全長(zhǎng)128公里，由國(guó)道110新線、京包高速公路、西北六環(huán)路、西六環(huán)路四條路組成。目前，西北六環(huán)、110國(guó)道已經(jīng)通車(chē)，京包高速公路六環(huán)路至德勝口段、西六環(huán)計(jì)劃明年6月前通車(chē)。屆時(shí)，北京的西北貨運(yùn)高速通道將大體形成，新建的110國(guó)道和六環(huán)路將實(shí)現(xiàn)快速連接，八達(dá)嶺高速公路將主要走客運(yùn)車(chē)輛，新110國(guó)道和京包高速公路主要走貨運(yùn)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)客貨分流，西北方向來(lái)的過(guò)境貨車(chē)可控制在六環(huán)及六環(huán)以外，奧運(yùn)會(huì)期間，貨車(chē)不用進(jìn)五環(huán)就可過(guò)境，五環(huán)及五環(huán)以?xún)?nèi)主干道的交通壓力將明顯緩解。

　　據(jù)介紹，為保證110國(guó)道北京段改建工程作為重載貨車(chē)專(zhuān)用通道的質(zhì)量，施工部門(mén)在工程設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。為提高公路承載能力，該路采取半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，半剛性材料層總厚度達(dá)72厘米，比普通路面結(jié)構(gòu)增加一層水泥穩(wěn)定碎石基層。與此同時(shí)，在瀝青路面中面層采用了SBS改性瀝青，并在中、上面層之間增設(shè)改性瀝青防水黏結(jié)層，以達(dá)到提高中下面層瀝青混凝土的抗車(chē)轍能力和瀝青路面整體的受力能力，防止水對(duì)中下面層瀝青混凝土的侵蝕的目的，從而在整體上延長(zhǎng)了路面的使用壽命。該路還采取了加強(qiáng)型的橋梁設(shè)計(jì)，全部按重載交通設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證重載貨車(chē)的安全通過(guò)。此外，還增加了15處高邊坡防護(hù)工程，以確保行車(chē)安全。

　　110國(guó)道北京段改建項(xiàng)目始終將環(huán)境、自然與人文的和諧置于首位。在路線規(guī)劃時(shí)充分考慮所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，避免對(duì)十三陵文物、官?gòu)d水庫(kù)及沿線地球村等特殊地質(zhì)地貌的影響，使得山區(qū)段18公里的橋隧比達(dá)50％以上。在施工過(guò)程中，建筑取材、施工將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還將進(jìn)行環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。