近幾年，我國工程機械行業(yè)邁進(jìn)了全盛時期，工程機械的需求量和社會保有量越來越大。相關(guān)統(tǒng)計表明，2006年和工程機械輪胎（以下簡稱工程胎）相關(guān)的主要工程機械產(chǎn)品銷量仍然取得了大幅增長，其中裝載機銷量達(dá)12萬臺，叉車達(dá)10萬臺，推土機達(dá)6000臺。隨著這種增長，工程胎市場也受益匪淺，成為斜交輪胎市場上發(fā)展速度最快、市場最火、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?。在礦用自卸車大胎市場方面也是需求激增，這些都給加速發(fā)展大、中型工程機械配套輪胎提供了機遇和可能。

　　在這樣的背景下，2007年年初，北京工經(jīng)聯(lián)科技信息中心和中國現(xiàn)代橡膠網(wǎng)在北京召開了“工程胎及橡膠部件技術(shù)交流暨貿(mào)易洽談會”。本次會議是一次工程機械、工程輪胎及相關(guān)橡膠配件廠商共同交流行業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用的盛會。包括中國工程機械工業(yè)協(xié)會楊寶德、北京化工大學(xué)專家程源等在內(nèi)的近百位業(yè)內(nèi)人士參加了此次會議，并做了報告和精彩發(fā)言。 這次會議為工程機械行業(yè)和輪胎行業(yè)搭起了一座橋梁。由于行業(yè)不同，很多工程機械業(yè)內(nèi)人士不太了解輪胎行業(yè)，本刊把與工程機械相關(guān)的工程胎的情況加以整理和分析，以饗讀者。

　　工程胎市場需求旺盛

　　據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)計，2006年我國共需工程輪胎260萬條，其中配套工程輪胎需求量為50萬～60萬條，替換輪胎需求量約200萬條。我國工程胎約有29.5％出口，其中工程子午胎46％用于出口。隨著出口比例不斷增大，2006年工程輪胎出口估計在100萬條左右。這樣，國內(nèi)外兩大市場的2006年工程輪胎需求總量已達(dá)到360萬條。

　　1.工程巨胎成開發(fā)熱點

　　近年來，采掘業(yè)礦用車輛的使用有大噸位趨向，如150t、180t進(jìn)口自卸裝載車現(xiàn)在已經(jīng)比較普遍，加上國產(chǎn)同類車型的推出，拉動了巨胎的消費。目前國內(nèi)只有風(fēng)神、昊華南方和天津國際能生產(chǎn)30.00-51和36.00-51的工程輪胎，更大規(guī)格的產(chǎn)品還是空白，目前仍需進(jìn)口，所以巨胎已漸成我國工程胎發(fā)展和開發(fā)的熱點。

　　2. 全鋼工程子午線輪胎發(fā)展?jié)摿Υ?

　　目前我國各主要廠商均在開發(fā)高檔全鋼工程子午線輪胎，由于國內(nèi)工程巨胎及工程子午線輪胎起步較晚，國內(nèi)工程輪胎子午化率只有7％左右，同時進(jìn)口價格昂貴，需求日益旺盛，市場潛力很大，所以子午線工程輪胎將是繼全鋼子午線載重輪胎之后的又一個投資熱點。

　　3. 小型工程輪胎市場廣闊

　　目前，我國的小型裝載機占裝載機總銷量的比重低于歐美等發(fā)達(dá)國家的50％～60％，因此小型工程輪胎市場很好，上升空間巨大。但由于國內(nèi)工程胎企業(yè)基本都具備中等規(guī)格工程輪胎生產(chǎn)能力，加之國內(nèi)中型工程機械已在早幾年就得到了長足發(fā)展，估計2008年將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，對輪胎需求不會再有過大的增長。有跡象表明，工程輪胎過剩將首先出現(xiàn)在中等規(guī)格品種上，應(yīng)該出現(xiàn)在2007年年底。尤其是23.5-25、20.5-25和17.5-25這3種規(guī)格的工程輪胎，幾乎所有工程輪胎企業(yè)都在生產(chǎn)，其產(chǎn)量占國內(nèi)工程輪胎總產(chǎn)量的41.2％。 

　　生產(chǎn)企業(yè)眾多 產(chǎn)能劇增

　　工程胎的年增長速度在2002-2005年間保持著高速的發(fā)展勢頭。現(xiàn)在，我國已能生產(chǎn)各種規(guī)格的工程胎300多種，工程輪胎生產(chǎn)企業(yè)已發(fā)展到30多家。其中，貴州輪胎、河南風(fēng)神生產(chǎn)規(guī)模較大，年產(chǎn)量達(dá)20萬條；天津國際、三角集團、徐州徐工、湖南大成等年產(chǎn)規(guī)模也達(dá)10萬條；杭州中策、庫珀成山、青島雙星、江蘇飛馳等年生產(chǎn)能力在5萬條以上。由于工程輪胎市場的旺盛需求，很多企業(yè)仍在擴大工程輪胎的生產(chǎn)能力，尤其是工程子午線輪胎，由于它在耐磨、耐切割、抗刺扎、節(jié)能、強度等方面優(yōu)于斜交胎，在惡劣的作業(yè)環(huán)境下更顯出其優(yōu)勢，所以它正成為繼全鋼載重子午胎后輪胎行業(yè)又一投資熱點。

　　從目前我國主要擴產(chǎn)的輪胎公司最終形成規(guī)模化生產(chǎn)能力的時間看，大多會在2007 年下半年或2008 年初。由于我國工程巨型輪胎及工程子午線輪胎的起步低、時間遲，而國內(nèi)近年來對這兩類輪胎的需求相對旺盛，進(jìn)口工程輪胎的價格高昂，一般比同類國產(chǎn)輪胎高1/3，同時考慮到出口的需要，預(yù)計工程巨型輪胎及工程子午線輪胎將持續(xù)高速發(fā)展，時間估計將持續(xù)到2010年前后。盡管我國在工程輪胎的生產(chǎn)和技術(shù)上取得了一些進(jìn)展，但許多規(guī)格還不能生產(chǎn)或滿足需要，因此工程機械制造商和使用單位每年仍要進(jìn)口相當(dāng)數(shù)量的工程胎，主要是巨型工程胎和工程子午胎。

　　工程胎翻新市場方興未艾

　　目前，工程輪胎翻新市場供不應(yīng)求，而且可供翻新的胎源非常缺乏，輪胎翻新公司的產(chǎn)能無法快速增加來滿足這一市場的需求。

　　近幾年來，由于水利、交通等特大型工程相繼開工建設(shè)，工程機械車輛產(chǎn)量每年快速遞增，工程機械車輛保有量2006年比1995年增加了10倍。而2006年工程胎的需求量是1995年的12倍多，且在這段時間翻新輪胎的翻新量只增加了5倍，因此翻新輪胎會有巨大的潛在市場。

[Page]

　　從自卸車及裝載機的保有量和維修輪胎的需求量及規(guī)格情況看，自卸車配套輪胎占其總需求量的88％；裝載機配套輪胎占其總需求量的98％，這對降低翻新成本及難度非常有利。

　　據(jù)市場調(diào)查的情況看，一般巨型工程輪胎胎體在露天礦的使用壽命為5000小時以上（如果用于土方工程估計翻新的機會更高）。新胎使用至胎面基本磨平的時間為2000～3000小時，因此翻新一次是可行的。中、小規(guī)格的工程機械輪胎使用壽命更長，可多次翻新（曾有翻新6次的紀(jì)錄）。工程胎由于多屬高層級的胎體，用膠料的價格比載重汽車或農(nóng)用車輪胎高許多，因此價格也高。翻新的價格往往與“性價比”掛鉤，國內(nèi)目前一條翻新輪胎的使用壽命是新胎的70％左右，而翻新價格是新胎價格的40％～50％，其性價比約為1:1.4，使用翻新胎比使用新胎的成本可降低40％。目前約有40家翻新工程輪胎的工廠，翻新量只有6萬條左右。按2005年的130萬臺輪式工程機械的保有量，翻新輪胎應(yīng)有廣闊的市場。

　　綜上所述，工程機械和工程胎都在同一個產(chǎn)業(yè)鏈上，工程胎的市場源頭在工程機械制造企業(yè)。工程機械市場的興旺給相關(guān)輪胎業(yè)提供了配套市場和潛在的維修市場，工程機械的市場變化也將直接影響與之配套的工程胎市場的變化。雖然現(xiàn)在正是工程胎迅猛發(fā)展時期，但是中國的輪胎生產(chǎn)始終存在著較高的原材料和能源消耗，以及較低的盈利價位的問題。所以仍然需要工程機械制造企業(yè)和工程胎生產(chǎn)企業(yè)攜手打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈。