近日，北京市建委發(fā)布《北京市“十一五”時(shí)期散裝水泥發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃指出“十五”期間，北京市形成了涵蓋散裝水泥生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用和信息管理的散裝水泥產(chǎn)業(yè)鏈體系，率先在全國(guó)完成了水泥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)，徹底結(jié)束了本市機(jī)立窯水泥生產(chǎn)的歷史，建立了一批新型干法水泥生產(chǎn)企業(yè)，加快了水泥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。雖然預(yù)拌砂漿已取得突破性進(jìn)展，但由于價(jià)格、觀念、系統(tǒng)配套等諸多因素的影響，在本市全面推廣預(yù)拌砂漿仍然存在著較大的困難，是“十一五”期間重點(diǎn)解決的問題之一。

　　鑒于此，筆者日前來到了一家利用廢鋼渣生產(chǎn)干拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)——北京特首預(yù)拌砂漿公司，采訪了特首公司王建偉總經(jīng)理。

　　坐落在西五環(huán)的特首公司，從遠(yuǎn)處看，泛黃的“山丘”高低不平，讓人不明所以。到了近處才發(fā)現(xiàn)，這些形似“山丘”的堆積物原來是首鋼集團(tuán)煉鋼時(shí)遺留下的一堆堆鋼渣。經(jīng)過多年的填埋產(chǎn)生的廢氣污染，讓附近居民“談渣色變”。為改善區(qū)域大氣環(huán)境，按照市政府總體規(guī)劃首鋼開始外遷，但遺留下的鋼渣卻無法移動(dòng)。在這種情況下，王建偉和他的合作伙伴提出把廢棄的鋼渣“變廢為寶”——用廢舊鋼渣生產(chǎn)水泥。在政府主管部門的支持下，經(jīng)過兩年多努力，多項(xiàng)產(chǎn)品申請(qǐng)專利，由此走上了自主創(chuàng)新的新路子。

利用廢鋼渣年生產(chǎn)水泥三十余萬(wàn)噸

　　王建偉是個(gè)大忙人，自從他利用廢鋼渣研究開發(fā)水泥的消息傳出后，來自世界各地的環(huán)保專家及學(xué)者紛紛慕名而來，最集中的問題就是如何將廢舊鋼渣成為水泥的原材料？據(jù)王建偉介紹，只有攻克鋼渣打磨成粉這一道難關(guān)，才能使鋼渣變成水泥原材料。經(jīng)過兩年多研發(fā)，從實(shí)驗(yàn)室到施工現(xiàn)場(chǎng)，上千次的實(shí)驗(yàn)，王建偉和他的同伴最終研制出了“冠量破磨機(jī)”，完成了鋼渣的初加工。通過操作該機(jī)器可以把鋼渣打磨成符合生產(chǎn)干粉沙漿水泥標(biāo)準(zhǔn)的原材料。鋼渣的首要問題解決了，其他問題便迎刃而解，2006年即實(shí)現(xiàn)了年生產(chǎn)預(yù)拌砂漿36萬(wàn)噸的業(yè)績(jī)。

　　王建偉還介紹說，預(yù)拌砂漿是將水泥、砂、礦物粉、保水增稠添加劑等在干燥狀態(tài)下預(yù)混，并以干粉料開工包裝的一類砂漿。在工程施工時(shí)，只需加水拌合即可使用。在國(guó)際上，預(yù)拌砂漿早已廣泛應(yīng)用于德國(guó)、奧地利、芬蘭等國(guó)家建筑市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，與施工現(xiàn)場(chǎng)配置砂漿的傳統(tǒng)工藝相比，預(yù)拌砂漿具備品質(zhì)穩(wěn)定、速凝快及耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)，備受現(xiàn)場(chǎng)施工者的青睞。而目前施工現(xiàn)場(chǎng)配置的砂漿，無論是砌筑砂漿、抹面砂漿，還是地面找平砂漿，質(zhì)量均不穩(wěn)定、強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求、甚至質(zhì)量低劣，成為建筑工地質(zhì)量的通病。此外，預(yù)拌砂漿采用工業(yè)化生產(chǎn)，對(duì)原材料和配比進(jìn)行嚴(yán)格控制，強(qiáng)度比一般砂漿高2倍，并在施工工地現(xiàn)場(chǎng)攪拌避免了不必要的浪費(fèi)。同時(shí)，一般砂漿凝固時(shí)間為28天，而預(yù)拌砂漿卻僅為7天。

產(chǎn)業(yè)一條龍模式

　　在特首公司一眼就能看到，工廠內(nèi)預(yù)拌砂漿罐車及成品袋裝水泥擺放整齊。走到近處還會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的預(yù)拌砂漿罐車與建筑工地出入的預(yù)拌砂漿罐車有著很大的不同。據(jù)工作人員介紹，這種能承載15噸水泥的罐車也是他們自主研發(fā)的產(chǎn)品，與普通預(yù)拌砂漿罐車相比，操作更加簡(jiǎn)單，并增加了攪拌功能、水箱、操作面板等功能，只需輕輕點(diǎn)擊按鍵即可操作。“外觀上更像一輛密封改裝車?！惫ぷ魅藛T如是說。

　　在生產(chǎn)車間，工作人員詳細(xì)描述了從生產(chǎn)干拌砂漿到施工現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)流程：鋼渣由皮帶傳輸進(jìn)入烘干程序→傳輸入冠量破磨機(jī)→進(jìn)入中央調(diào)配區(qū)；與此同時(shí)，砂、礦物粉、添加劑按相關(guān)比例調(diào)配進(jìn)入中央調(diào)配區(qū)，中央調(diào)配區(qū)再與鋼渣調(diào)配進(jìn)行烘干等技術(shù)處理，完成后直接輸入管道進(jìn)入罐車，直抵工地現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了水泥生產(chǎn)、儲(chǔ)存、物流、使用整個(gè)產(chǎn)業(yè)一條龍模式。

　　王建偉和他的伙伴們?cè)缭?997年就進(jìn)入建筑市場(chǎng)的生產(chǎn)與研發(fā)領(lǐng)域，并時(shí)刻關(guān)注北京建筑市場(chǎng)水泥發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。雖然預(yù)拌砂漿優(yōu)勢(shì)明顯，但是在市場(chǎng)上推廣卻很困難。由于工廠化生產(chǎn)預(yù)拌砂漿成本要高于小型企業(yè)生產(chǎn)的水泥，加這資金周轉(zhuǎn)緊張等因素，這些都成為制約預(yù)拌砂漿推廣的瓶頸。從全國(guó)建筑市場(chǎng)來說，上海市建筑用散裝水泥的管理要相對(duì)嚴(yán)格，準(zhǔn)入門檻很高。北京市對(duì)散裝水泥的管理力度也在不斷加大，在推廣預(yù)拌砂漿新產(chǎn)品上，“十五”期間，政府相關(guān)部門曾召開了多次座談會(huì)，多次來到特首等企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，并著力解決企業(yè)的實(shí)際困難。尤其是發(fā)布《北京市“十一五”時(shí)期散裝水泥發(fā)展規(guī)劃》，將預(yù)拌砂漿推廣問題列入了政府工作范圍。對(duì)于新型企業(yè)而言，可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。