摘　要　隨著我省高速公路和地方道路的興建,公路路面需要維修和改建的越來(lái)越多,廢料成本和新料的費(fèi)用的增加擺在我們的面前,瀝青混凝土再生技術(shù)的發(fā)展迫在眉睫,因此,在遼寧提前發(fā)展瀝青混凝土再生技術(shù)具有跨世紀(jì)的意義。

　　關(guān)鍵詞　瀝青混凝土　再生　維修　攤鋪　級(jí)配

　　瀝青混凝土路面的一般設(shè)計(jì)年限為15年,在應(yīng)用過(guò)程中實(shí)際上通常使用年限僅為10年,也就是說(shuō)每隔10～15年瀝青路面就需要翻新(個(gè)別路段甚至6～8年就需要翻新)。鋪筑瀝青路面所需要的大量瀝青和石料將使我們面臨巨大的資源與經(jīng)濟(jì)壓力,且如何處置瀝青混凝土路面廢料成為我們必須面對(duì)與解決的問(wèn)題。應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù),重復(fù)利用瀝青路面廢料是從根本上解決上述問(wèn)題的有效途徑。

1　瀝青路面再生技術(shù)的特點(diǎn)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性

　　瀝青路面再生技術(shù)通過(guò)重復(fù)利用瀝青混合料達(dá)到節(jié)約資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境目的。國(guó)外的大量應(yīng)用實(shí)踐證明,瀝青路面再生技術(shù)是公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,在我國(guó)的現(xiàn)階段具有重要的實(shí)際意義。

　　1. 1　瀝青路面再生技術(shù)的特點(diǎn)

　　(1) 環(huán)境保護(hù):在對(duì)環(huán)境要求日益嚴(yán)格的今天,大量的道路需要維修,瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用一方面我們不需要從自然界開(kāi)采大量的砂、碎石以及瀝青等原材料,可以有效的保護(hù)林地,維護(hù)自然景觀和生態(tài)環(huán)境;另一方面不向自然界廢棄大量的瀝青廢料,據(jù)資料調(diào)查表明瀝青由于其化學(xué)惰性使其在自然環(huán)境下極難降解,長(zhǎng)期影響堆填區(qū)及其周邊的生態(tài)和當(dāng)?shù)鼐用竦氖澄锛帮嬘盟馁|(zhì)量。

　　(2) 節(jié)約投資:傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法是將舊路面先銑刨,鋪透層瀝青,然后用全新的瀝青混合料攤鋪。瀝青混凝土路面的再生技術(shù),可以利用原有的舊瀝青混合料,使得路面維修成本顯著的降低。京津塘高速公路在2002年應(yīng)用瀝青路面熱再生技術(shù)進(jìn)行中修,改造費(fèi)用僅占傳統(tǒng)維修方式的70% ～80%;在石家莊、邯鄲地區(qū)應(yīng)用瀝青冷再生技術(shù)可以節(jié)約造價(jià)20%～30%。

　　(3) 顯著降低對(duì)公共交通的影響:瀝青路面再生只對(duì)一個(gè)車(chē)道進(jìn)行維修,維修時(shí)只需要封閉被再生的車(chē)道,其余車(chē)道可以正常的開(kāi)放交通,最大限度的減少了路面的維修給交通帶來(lái)的干擾和影響,特別是對(duì)收費(fèi)的高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路其優(yōu)越性更加顯著。

　　1. 2　瀝青路面再生技術(shù)方式的比較選擇

　　(1) 廠拌瀝青路面熱再生技術(shù)具有較好的適應(yīng)性,適用于各種破壞的路面,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室嚴(yán)格的配合比設(shè)計(jì),再生瀝青混合料能確保技術(shù)指標(biāo)不低于使用全部新料拌制的瀝青混合料,路用性能滿(mǎn)足高級(jí)路面的使用要求,可以最大限度發(fā)揮瀝青混凝土路面廢料的作用。

　　(2) 現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面冷再生技術(shù)可以快速恢復(fù)路面的使用性能,保持路面良好的通行能力。而且可以從國(guó)外直接引進(jìn)設(shè)備(前期投資需800～1000萬(wàn)元) ,施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單易于掌握,機(jī)動(dòng)能力強(qiáng),相比廠拌瀝青熱再生技術(shù)其先期的投資較少且設(shè)備成本回收快,利于再生技術(shù)的良性循環(huán)發(fā)展。

　　(3)現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面熱再生技術(shù)經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐證明存在諸多的局限性:如處理的厚度小,無(wú)法有效的調(diào)整瀝青混合料的配合比對(duì)路表面不均勻或質(zhì)量變化大的路面難已保證質(zhì)量要求。

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　　(4)廠拌瀝青路面冷再生技術(shù)雖然能保證工程質(zhì)量,但僅能應(yīng)用于基層與底基層,經(jīng)濟(jì)性不理想,機(jī)動(dòng)能力弱,材料的往返運(yùn)輸費(fèi)用過(guò)高,大量的增加成本,且市場(chǎng)空間較小,不利于推廣。通過(guò)上述對(duì)比發(fā)現(xiàn)廠拌瀝青路面熱再生技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面冷再生技術(shù)比較適合遼寧省現(xiàn)階段應(yīng)用,現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面熱再生技術(shù)暫不適合我省推廣與應(yīng)用。而又考慮到現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)較廠拌熱再生技術(shù)的投資少、收效快、技術(shù)容易掌握,建議將現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)作為研究發(fā)展的重點(diǎn)。待技術(shù)條件成熟之后,根據(jù)市場(chǎng)需求發(fā)展其它類(lèi)型的瀝青再生技術(shù)。

2　瀝青路面再生技術(shù)可行性分析

　　瀝青路面再生技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用了20～30年,技術(shù)成熟,有大量成型的研究成果和工程實(shí)踐,因此我們發(fā)展瀝青路面再生技術(shù)主要是結(jié)合本地區(qū)的氣候特點(diǎn)與路面工程特點(diǎn)進(jìn)行瀝青路面再生技術(shù)的引進(jìn)、發(fā)展和推廣應(yīng)用。結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果和工程實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)瀝青路面再生技術(shù)尚有以下難點(diǎn)需要解決:

　　(1) 瀝青廢料的變異性問(wèn)題:廢料的瀝青含量、瀝青的老化程度以及原有集料級(jí)配的變異性比較大,而且不宜控制,這將直接影響再生瀝青混合料的質(zhì)量控制。

　　(2) 再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及其抗裂性能和耐久性能的控制。因?yàn)樵偕鸀r青混合料的抗裂性和耐久性是確保其性能不低于普通瀝青混合料的關(guān)鍵。

　　(3) 再生瀝青混合料的拌和工藝,確?，F(xiàn)有鋪層材料與新骨料(若添加)及粘結(jié)劑的良好拌和效果,添加的水或液態(tài)粘結(jié)劑均勻的噴灑在整個(gè)再生層的范圍內(nèi)。

　　(4) 再生劑的研制與使用,再生劑的研發(fā)需要在準(zhǔn)確掌握瀝青化學(xué)理論和再生機(jī)理的基礎(chǔ)上進(jìn)行,而且需要大量的試驗(yàn)、檢測(cè)和評(píng)價(jià)才能應(yīng)用于工程實(shí)踐。

　　(5) 在瀝青再生技術(shù)引進(jìn)后,我們應(yīng)在消化、吸收的基礎(chǔ)上發(fā)展瀝青再生技術(shù),總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),形成適用于本地區(qū)的理論體系,并結(jié)合氣候、環(huán)境、材料、經(jīng)濟(jì)等方面條件編制出一套適應(yīng)遼寧省工程實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工指南。

　　從20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始,隨著省內(nèi)高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè),在瀝青混凝土路面科研、設(shè)計(jì)、施工各個(gè)領(lǐng)域都成長(zhǎng)起一批學(xué)者與專(zhuān)家,結(jié)合國(guó)內(nèi)其它省市曾在瀝青路面再生方面已取得的成果,我們具備研發(fā)瀝青再生技術(shù)所需要的技術(shù)管理力量,對(duì)上述技術(shù)難點(diǎn)可以采取有效的針對(duì)措施:

　　(1) 建立一個(gè)科學(xué)、有效、簡(jiǎn)便的數(shù)學(xué)模型評(píng)價(jià)瀝青廢料的重要技術(shù)指標(biāo),同時(shí)建立質(zhì)量即時(shí)監(jiān)測(cè)和快速反應(yīng)系統(tǒng),對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、有效的控制,解決好廢料變異性大的問(wèn)題。

　　(2) 利用我省科研單位、高等學(xué)校比較先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備,優(yōu)化再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),解決混合料抗裂性能和耐久性能的評(píng)定檢測(cè)工作。

　　(3)先行直接引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的再生瀝青混合料的拌和設(shè)備,保證拌和工藝和質(zhì)量控制均滿(mǎn)足工程實(shí)際的要求。下一步加大設(shè)備的研發(fā)力度,設(shè)計(jì)生產(chǎn)出具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)械設(shè)備,為瀝青再生技術(shù)的推廣客觀上起到推進(jìn)作用。

　　(4)需要主管部門(mén)加大科研投入,組織相應(yīng)的設(shè)計(jì)部門(mén)、施工單位、試驗(yàn)設(shè)施,通過(guò)大量的工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn),分析完善所獲取的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo),整合成比較系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。

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3　瀝青路面再生經(jīng)濟(jì)可行性分析

　　1999年國(guó)內(nèi)河北省邯鄲引進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面冷再生的專(zhuān)用機(jī)械之后石家莊、廊坊相繼上馬,截止到2003年底共進(jìn)行路面冷再生合計(jì)300km,其中既包括102、邯大線(xiàn)等國(guó)道省道,也包括邯鄲的城市道路。在2002年京津塘高速公路的維修應(yīng)用瀝青路
面熱再生技術(shù),百分百的利用了瀝青混合料。通過(guò)上文所述的數(shù)據(jù)可以了解應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù)工程造價(jià)都得到顯著的降低。

　　隨著環(huán)境保護(hù)要求日趨提高,瀝青路面再生具有廣闊的市場(chǎng)空間,預(yù)計(jì)到2010年底遼寧省高速公路里程將達(dá)到3800km,新建的高速公路全部為瀝青混凝土路面。全省公路每年需維修路面所產(chǎn)生的瀝青廢料將超過(guò)100萬(wàn)噸,而且全國(guó)市場(chǎng)將是遼寧省市場(chǎng)的15倍左右,因此瀝青路面再生具有不可估量的市場(chǎng)前景。