隧道股份：配股也進(jìn)“融資門”
基本面看點：
旗下隧道工程公司機械廠為目前全球最大專業(yè)性盾構(gòu)設(shè)備制造基地，在國內(nèi)同行中競爭優(yōu)勢相當(dāng)突出。去年上半年中標(biāo)近60億元，年末最后兩個月又中標(biāo)累計19億元。今年2月又中標(biāo)6億多元。根據(jù)上海市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2006年-2010年計劃建設(shè)6條城市軌道交通線路全長406公里，隨后5年再建125公里，至2025年總數(shù)將達(dá)987公里，而已建成的各類隧道工程中70％由公司承建。公司參與投資上海杭信投資，涉足創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)。目前配股申請已獲批，比例為每10股配2至2.5股，擬募集不超過12億元，按5.9億總股本，應(yīng)配1.18億-1.5億股左右，按最大融資量推算配股價應(yīng)在8-10元。但市場近期顯然受“融資門”影響，五礦發(fā)展配股后就連續(xù)下跌，而下周將公布年報，是否沒有預(yù)期的送股方案不得而知。
技術(shù)面看點：
典型的基金重倉股，持有占流通盤近30％，其中兩家建信基金近3000萬股，社?；鸾?000萬股，上投摩根兩家近1700萬股，并有兩家QFII。12月初見底后一般連收四五根小陽后出現(xiàn)小陰，加倉明顯。1月22日累計三日總成交6.35億元的回報顯示，買入前5名中4個為機構(gòu)專用，累計成交8200萬元，基金介入較深。從形態(tài)看，在配股通過后即露出疲態(tài)，周四下跌中就出現(xiàn)放量，昨日再度擊穿半年線，年線在13.8元，而離未來配股價還有一段距離，風(fēng)險還沒有完全釋放。
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