記全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者中鐵六局豐橋公司副總經(jīng)理、京津城際軌道板場項(xiàng)目經(jīng)理張繼源

以身作則、真抓實(shí)干的張繼源

中鐵豐橋橋梁有限公司辦公大樓

張繼源向中鐵六局副總經(jīng)理、工會主席于耀輝介紹軌道板的專用扣件

　　中鐵豐橋橋梁有限公司（原豐臺橋梁工廠）始建于1940年10月，2004年成為中鐵六局集團(tuán)有限公司的子企業(yè)，2007年改制為中鐵豐橋橋梁有限公司，是生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁、軌枕，彈條扣件，系列混凝土攪拌機(jī)和鋼模型，鋼結(jié)構(gòu)以及從事部分專業(yè)施工的綜合性企業(yè)。在豐橋公司提到張繼源，那絕對是個響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?。?969年3月參加工作，曾任工人、技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級工程師、副廠長、工會主席，現(xiàn)在是中鐵豐橋橋梁有限公司副總經(jīng)理、京津城際軌道交通工程項(xiàng)目經(jīng)理部豐橋軌道板場經(jīng)理。

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　　2005年公司承擔(dān)京津城際軌道交通工程軌道板預(yù)制工程后，張繼源被任命為該項(xiàng)目經(jīng)理。不僅因?yàn)樗芾?、懂技術(shù)，是復(fù)合型干部，更重要的是他做事一向認(rèn)真、扎實(shí)，不怕困難，具有一身正氣。面對京津城際鐵路工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高的情況，身為共產(chǎn)黨員的他不負(fù)重望，勇挑重?fù)?dān)，以頑強(qiáng)的拼搏精神和扎實(shí)的管理功底，迎難而上，取得了施工生產(chǎn)一個又一個階段性的成果，帶領(lǐng)全體員工圓滿完成了15000塊軌道板預(yù)制任務(wù)。

　　京津城際軌道交通工程是我國第一條按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的最高時速350公里的建設(shè)項(xiàng)目，是國內(nèi)第一條真正意義上的高速鐵路。此工程的軌道結(jié)構(gòu)采用博格式無砟軌道系統(tǒng)，引進(jìn)德國博格公司技術(shù)，首次在國內(nèi)預(yù)制生產(chǎn)。對豐橋公司來講，這不僅是一項(xiàng)全新的技術(shù)，也是豐橋消化吸收新技術(shù)，走創(chuàng)新發(fā)展道路的一個大好機(jī)會。張繼源深知自己肩負(fù)著重大責(zé)任，從上任軌道板項(xiàng)目部經(jīng)理那天起，他就把一切精力用在了研制開發(fā)博格式軌道板上。一方面，夜以繼日地翻看德國博格式軌道板技術(shù)資料，另一方面，與德國博格公司技術(shù)專家交流、溝通，同時組織全體員工參加德國博格公司技術(shù)專家舉辦的技術(shù)培訓(xùn)班。他上任僅一個月，就基本掌握了這套國內(nèi)首次引進(jìn)的德國博格式軌道板技術(shù)資料，不僅得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)，連德國博格公司技術(shù)專家都對他豎起大拇指。

　　在掌握了軌道板預(yù)制工藝的基本技術(shù)內(nèi)容后，張繼源親自主持建場方案的設(shè)計(jì)工作。他結(jié)合軌道板預(yù)制技術(shù)要求，用全新的建場理念設(shè)計(jì)出一個現(xiàn)代化的建場方案，得到德國博格公司技術(shù)專家和中鐵六局領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)同。

　　軌道板項(xiàng)目部于2005年11月開始施工，為確保施工進(jìn)度，張繼源親自帶領(lǐng)全體員工沒日沒夜?fàn)幏謯Z秒地工作，建場、技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備三箭齊發(fā)，同步進(jìn)行。因?yàn)榫┙虺请H是國家重點(diǎn)工程，軌道板是高技術(shù)含量的產(chǎn)品，所以在工程質(zhì)量上、設(shè)備采購上、重要設(shè)備安裝上、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)掌控上，張繼源總是事無巨細(xì)，全面參與。為了確保國產(chǎn)化軌道板模板和承軌槽精度達(dá)到要求，他多次奔波往返于太原和秦皇島兩處的加工制作模型廠家，親自到加工車間檢查模型加工情況、督促加工進(jìn)度，解決技術(shù)上出現(xiàn)的一些問題。他直接參與了胎型制作的全過程，經(jīng)常是凌晨坐車返回位于平谷的軌道板項(xiàng)目部，早晨再與大家在現(xiàn)場共同安裝模型。

　　張繼源嚴(yán)格要求自己，處處從自身做起，要求大家做到的，自己先帶頭做到。在安裝一號臺座模型時，他親自在現(xiàn)場指揮，一干就是十幾個小時。有一次，連續(xù)工作40多個小時沒休息，心臟功能不好的他因供血不足，出現(xiàn)了嚴(yán)重透支狀態(tài)，但他仍堅(jiān)持在現(xiàn)場與大家繼續(xù)干下去。他的這種精神產(chǎn)生了巨大的表率作用，整個軌道板項(xiàng)目集體成為一個攻堅(jiān)克難的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，德國博格公司技術(shù)專家給予高度稱贊。張繼源的付出是有價值的，他用國產(chǎn)化設(shè)備直接替代了進(jìn)口設(shè)備，使這個項(xiàng)目一開始就在實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)方面邁出了一大步。這不僅對豐橋公司具有十分重要的意義，對整個國內(nèi)行業(yè)都貢獻(xiàn)巨大。

　　在軌道板生產(chǎn)階段，張繼源為確保工程工期、質(zhì)量，嚴(yán)格施工現(xiàn)場管理，經(jīng)常不分晝夜深入工地，檢查工程質(zhì)量、文明施工等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，當(dāng)時能解決的當(dāng)場拍板，當(dāng)天能解決的絕不拖到第二天。同時，他注重日常檢查，與其他領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成檢查組，進(jìn)行不定期的檢查。為了軌道板預(yù)制生產(chǎn)，超負(fù)荷的工作無情地?fù)p害著他的健康———全身供血不足，心臟病犯了；消化系統(tǒng)紊亂，腸胃病犯了；營養(yǎng)不良，消瘦了20多斤……他克服了常人難以克服的困難，圓滿完成了軌道板的預(yù)制任務(wù)。

　　張繼源能夠在公司需要時挺身而出，知難而上，全力以赴完成重任，他的動力、能力、精神從何而來？來自他對事業(yè)永無止境的追求，對豐橋公司的一腔熱愛。他率先垂范、克己奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮了一名黨員的先鋒模范作用，取得了令人矚目的成績，按期保質(zhì)保量地完成了軌道板預(yù)制任務(wù)，多次受到業(yè)主和上級單位的稱贊和嘉獎：2006年度他被評為中鐵工程總公司“勞動模范”，2007年被評為中華全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆?；他帶領(lǐng)的豐橋軌道板項(xiàng)目黨支部被評為中鐵六局2006年度先進(jìn)黨支部，2007年度先進(jìn)黨支部標(biāo)桿；豐橋軌道板項(xiàng)目部被評為中鐵六局2006年度“三工建設(shè)示范點(diǎn)”、“安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地”，還被評為中鐵工程總公司的紅旗項(xiàng)目部。