正在建設中的跨海大橋海中觀光平臺

建成的杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋于5月1日23時58分試運營通車。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，是目前世界上已建成和在建中的最長跨海大橋。杭州灣跨海大橋是由我國自行設計、建設和管理的，并創(chuàng)造了多項世界第一。

　　杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪，全長36公里。通車后，雙向6車道、設計時速100公里的大橋縮短了上海至寧波間的陸路距離120多公里，長途客車運行時間為2.5小時，比火車還要快1小時。令人注目的是，這座建設投資超百億元的項目，也是國內(nèi)民營資本首度進入“國字號”工程。

　　大橋總投資118億元　民營資本首進“國字號”工程

　　杭州灣跨海大橋建設投資概算幾經(jīng)調(diào)整，最后定格在118億元。那么，這筆巨額資金從何而來呢？

　　長期以來，我國大型基礎(chǔ)設施“國字號”工程，尤其是大型橋梁、道路等項目，投資主體都是國家或地方財政資金，屬于民間資本的投資禁區(qū)。記者從大橋指揮部了解到，最初大橋項目資本金占35%，銀行貸款占65%。在資本金投資的35%中，寧波和嘉興以9∶1的比例劃分，嘉興的投資方是國有的嘉通集團，而寧波方民間資本成為主導力量。

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　　“民營投資方雖幾易其手，目前仍約占30％，民營企業(yè)投資方達17家，在‘國字號’工程投資中，民資占如此大的比例在全國乃是首例?！睂幉ㄊ谐崭笔虚L王勇說。

　　建設目標“使用100年”　創(chuàng)造多項國內(nèi)外第一

　　大橋建設者們遇到了中國橋梁史上前所未有的困難，經(jīng)歷了19次臺風、天文大潮等惡劣條件的考驗。建設者們進行了138項科研和技術(shù)攻關(guān)活動，申報了250多項自主創(chuàng)新成果，取得9項重要科研成果，其成果總體達到國際領(lǐng)先水平。

　　目前，已有6項關(guān)鍵技術(shù)通過了國家鑒定，創(chuàng)造了多項亞洲和世界建橋紀錄：大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術(shù)，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，順利完成“世界第一架”；在國內(nèi)第一次成功實施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題；采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，橫下來管內(nèi)可走人，豎起來有30層樓高，如此巨大的“定海神針”，在國內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一；在灘涂區(qū)淺層氣，采用有控制放氣的鉆孔灌注樁，這一施工工藝在世界同類地理條件中尚屬首創(chuàng)。

　　大橋建設者們還在全國率先提出了“大橋設計使用壽命100年”的建設目標。

對潮水幾乎沒有影響　錢塘江大潮壯觀依舊

　　杭州灣是錢塘潮的發(fā)源地。每年農(nóng)歷八月中旬“銀龍”蘇醒的時候，它的速度達到每小時40公里，高度足有9米，是世界上最壯觀的海潮，吸引數(shù)十萬游客。如果因為大橋?qū)﹀X塘江大潮有破壞性作用，那么大橋的立項將被一票否決。

　　為此，大橋在設計上兼顧杭州灣復雜的水文環(huán)境等特點，橋頭線與水流基本一致，確定了整座大橋的平面由原來的直線形改為S形曲線，使橋梁各段的橋軸線盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋?qū)λ鞯挠绊?。浙江省水利河口研究院的專家?jīng)過對上萬個數(shù)據(jù)的對比測算，確認了橋位的合理位置。根據(jù)計算，大橋?qū)Τ彼叨鹊挠绊懘蠹s在零至20厘米之間，這個高度相比錢江潮9米多高的潮頭來說幾乎可忽略不計。

　　數(shù)據(jù)說大橋

　　混凝土用量達到了240多萬立方米，相當于再造8個國家大劇院。

　　用鋼量達到了80萬噸，相當于再造7個鳥巢。

　　工程的總投資額118億元人民幣，相當于21座武漢長江大橋，是國內(nèi)有史以來投資額最大的橋梁。

　　大橋最終采用的是斜拉索橋的設計，可以抵抗12級以上的臺風。

　　大橋的工程量和技術(shù)難度在我國橋梁建造的版圖上還從沒出現(xiàn)過，建設只用了3年零7個月的時間，整整比計劃提前了8個月。

　　整個大橋共有1844盞路燈，包括有霧燈。每盞燈安裝了單燈控制模塊，它的智能控制系統(tǒng)可以根據(jù)大橋上實際車流量來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度。這項世界獨創(chuàng)技術(shù)，也是首次運用在道路、橋梁照明上。

　　大橋戴上“安全帽”　攝像頭能“聞”煙霧

　　跨海大橋上每隔500米有一個攝像頭，可以355度旋轉(zhuǎn)，保證整個橋面沒有任何盲點。橋上還有一個秘密武器叫“事件監(jiān)測器”，橋面上大到交通事故，小到違法停車、行車中向窗外扔東西這些“小動作”，都逃不過它的“眼睛”。部分攝像頭還能通過對火苗和煙霧的檢測，在10秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災。

　　護欄每5公里變色

　　大橋中間的隔離帶也不是普通高速公路上的植物綠化帶，而是一塊塊跟著護欄變換顏色的防眩板，有效防止對向車流燈光對視線的影響。大橋每隔5公里護欄顏色分別為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，如果從遠處的水面看過來，整座大橋就仿佛一條臥在海上的“七彩長虹”。