Dave Adams將M70-5混凝土泵車鑰匙交給Mike Parigini, 美國聯(lián)合混凝土泵送公司的業(yè)主兼總裁

　　在慶祝公司誕辰50周年之際，普茨邁斯特公司向公眾發(fā)布了創(chuàng)造新的世界紀錄的混凝土泵車—M70-5。伸展高度達到近70米及最大的布料桿運動半徑，該泵車大幅提高了混凝土施工的覆蓋范圍。第一臺M70已被美國加州的客戶預訂，并已接到來自世界各地的多臺訂單。該泵車配備了大容量雙活塞泵，最大排量可達到200 m³/h.

為符合美國加州及其它州的法規(guī)，普茨邁斯特采用10橋掛式底盤研制的世界最長臂架的混凝土泵車—M70-5

　　為了符合美國當?shù)胤ㄒ?guī)，普茨邁斯特公司將M70-5的上裝安置在一臺10橋的半掛車上，但為歐洲及其它地區(qū)客戶提供的配置會有所不同。布料桿、機架、支腿、中心泵及獨立發(fā)動機（道依茲330kW, 6缸柴油發(fā)動機，歐3排放標準）放置在掛車上，該掛車為5橋，其中3個為轉(zhuǎn)向橋。該客戶選擇了一臺功率為370kW的Kenworth C500B (10 x 6/4)作為拖車。在拖車的5橋中，有3個橋是驅(qū)動橋（其中有2個橋為液壓驅(qū)動，適合在復雜地形上慢速行駛），還有2橋為轉(zhuǎn)向橋。

　　普茨邁斯特公司采用半掛車作為底盤，使得該泵車具有良好的移動性，其轉(zhuǎn)彎半徑甚至小于18米，完全能適應公路及工地行駛。得益于這種設計，世界上最長臂架泵車的靈活性一點也不比小型泵車差。RZ折疊型5節(jié)臂布料桿能在53米高度形成17米的水平布料半徑，大大超出任何其它泵車的布料范圍。當在狹窄場地操作時，巨型布料桿能在泵車的支腿支撐范圍內(nèi)展開。泵送時，拖車仍和掛車緊密連接，起到平衡重心得作用。

掛車3個橋和拖車2個橋為轉(zhuǎn)向橋。最多可有5個驅(qū)動橋。所以M70-5 和其它小型泵車一樣靈活，無論在何地。

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　　為了降低巨型布料桿運動時的負載轉(zhuǎn)矩，普茨邁斯特公司在布料桿和液壓油缸中采用特殊的高強度材料，優(yōu)化了布料桿的結(jié)構(gòu)和重量。

　　由于配置了OSS（單側(cè)支撐系統(tǒng)），普茨邁斯特的巨型泵車可在狹窄的施工場地安全地安置和操作。在OSS操作時，其前支腿及后支腿的跨距均只有9.2米。

　　布料桿上配置了超耐磨損的雙層輸送管（ProLine 67 HRC, DN 117），根據(jù)實踐，其壽命是普通輸送管的10倍以上。

　　該機器還證實了功能強大的普茨邁斯特混凝土泵車的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在布料桿長度，還體現(xiàn)了布料桿操作的先進技術。M70-5配置了大象先進的MBC（人性化布料桿控制系統(tǒng)），該系統(tǒng)使得泵車操作人員用遙控器上的一個搖桿就可輕松操作布料桿，并大幅降低了尾膠管的抖動，同時還能設定布料范圍，有效避開危險區(qū)域。

　　該機器標準配備了EOC（人性化排量控制系統(tǒng)）。該系統(tǒng)可根據(jù)排量要求，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有效降低柴油消耗。當需要提高或降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，可通過無線遙控器調(diào)節(jié)，以在泵送時節(jié)約柴油消耗，減少磨損，降低噪音。

　　與傳統(tǒng)的液壓控制方式不同，M70-5上配置的EPS（人性化泵送系統(tǒng)）完全是電控系統(tǒng)。這種先進的控制系統(tǒng)只用了很少的部件，優(yōu)化整個泵送過程，并有效提高了泵送效率。實踐證明，該系統(tǒng)能使S換向閥換向更平穩(wěn)，磨損更少，油耗也更低。

　　遙控器和電控箱上的EGD（人性化圖形顯示系統(tǒng)）使得泵車操作人員（或服務工程師）可以非常方便地了解到機器的工作信息。顯示的參數(shù)包括：液壓油溫度，壓力，沖程時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，輸出壓力/設定限值，排量/設定限值，泵送時間等。