樂山人楊小姐目前在成都工作，父母都在樂山，節(jié)假日乘車回家探親對于她來說是一種幸福的期待?！俺蓸犯咚俳ǔ珊笠汛蟠罂s短了成都到樂山的時間。盡管如此，我仍嫌時間過得太慢，只想火速回到家里，見到久別的家人?！?

　　值得高興的是，即將修建的成綿樂城際鐵路將實現(xiàn)楊小姐 “歸心似箭”的渴望。作為四川第一條城際快速客運專用通道,成綿樂城際鐵路今年將有望開工建設，總投資額初步估算將超過300億元，中鐵二院承擔了成綿樂城際鐵路的前期設計工作。該鐵路途經(jīng)成都、德陽、綿陽等重災區(qū)，其建設對災區(qū)恢復重建、推進城市化進程具有重要作用。

5年規(guī)劃籌備 最早2012年通車

　　“成綿樂城際鐵路從2003年就開始規(guī)劃，從2006年開始每年都出現(xiàn)在鐵道部的當年重點建設項目名單中，但一直未獲得國家發(fā)改委批復立項而不能動工。目前的規(guī)劃方案已經(jīng)很成熟?！敝需F二院成綿樂城際鐵路項目總體負責人張志勤表示，在此前的《加快推進四川省災后鐵路恢復重建部省會談紀要》中，已經(jīng)提出成都-綿陽-樂山城際鐵路將力爭在年內(nèi)開工。而按照4年工期計算，預計最早將在2012年完成。

　　成綿樂城際鐵路沿線經(jīng)過了江油市、綿陽市、德陽市等本次地震的重災區(qū)。地震前，成綿樂城際鐵路定測地勘工作已開展了近3個月。而在大震災難降臨、余震頻繁發(fā)生的艱難時刻，進行地質鉆探的大部分機組堅持勘探工作，最多時全線有196臺鉆機開鉆?！暗卣鸷笕€需要重新勘探?！睆堉厩诒硎?，中鐵二院預計在9月底、10月初完成成綿樂城際鐵路初步設計，目前正等待國家發(fā)改委對該項目的批復立項。

城際快速暢想 樂山至成都54分鐘

　　依據(jù)目前確定的規(guī)劃，城際客運專線正線長323.19公里，近期設江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都、新成都、成都南、雙流機場、雙流、新津、彭山、眉山、思蒙、夾江、峨眉和樂山共計21個車站。

　　從走向看，成綿樂城際客運專線起于新成都站(在沙河堡新建)最終沿寶成鐵路引入既有江油站；向南經(jīng)成都南至雙流國際機場，最終抵樂山。

　　成綿樂城際鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，實現(xiàn)公交化運營，只要客流允許，在技術上可以每3分鐘一班。設計采用國產(chǎn)CRH1及其改進型列車，最高運行速度可達每小時250公里，從江油、樂山至成都分別只需51分鐘和54分鐘。成綿樂城際列車開通后，將采取兩種列車套開方式運行，一種是站站都停的列車，另一種是只?？康玛?、樂山、綿陽、江油等大站的快速列車。

構建綜合樞紐 機場新航站樓下設站點

　　規(guī)劃表明，成綿樂城際鐵路客運專線有50%的路段以橋梁隧道通過，全線有高架站3個，地下車站1個；新建橋梁121座長148.85公里，其中機場路特大橋為最長橋梁，全長8320米；隧道11座長12.525公里。其中最長隧道為雙流機場隧道，長5050米。

　　這是因為成綿樂城際鐵路將在雙流機場設站點，與地鐵車站銜接，以形成航空、鐵路、公路、城市公交于一體的綜合交通樞紐節(jié)點。建成后的雙流機場站位于機場新航站樓地下。航站樓一層設置旅客進出站專用扶梯，地下一層設置交換大廳，地下二層為城際站。這也方便了商務和旅游人群在成綿樂一線間來往。

形成出省通道 未來成都至北京8小時

　　下一步，成綿樂城際鐵路將北延向廣元、西安與鄭西、京廣客運專線相連，形成成都至北京的8小時快速客運通道，也是新的出省通道?！斑@次地震已經(jīng)暴露出四川北部出省通道缺乏的問題，對寶成線依賴太大，有關方面對此很重視。”張志勤分析道。另一方面，通過該線能實現(xiàn)成都到北京大提速，目前成都到北京即使坐T8次特快也需要22個小時?！敖窈蟮奖本┏霾盥糜?，完全可以晚上坐車，第二天早上就到北京，費用比飛機省多了?！?

　　與此同時，成綿樂城際鐵路下一步還計劃南延到貴陽，連接貴廣鐵路，形成到珠三角的8小時經(jīng)濟圈。

影響范圍廣泛 沿線3000萬人口獲益

　　“在日本,新干線開發(fā)延伸到哪里,城市的開發(fā)就緊隨到哪里?！敝需F二院交通規(guī)劃研究院副總工程師宋元勝認為，成綿樂城際鐵路建設在某種程度上類似于日本新干線的作用，將讓沿線3000萬人口獲益。沿線五市土地面積占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省經(jīng)濟最為發(fā)達和最具活力的產(chǎn)業(yè)帶。

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　　據(jù)預測，通道內(nèi)短途城際客流的增長強勁，區(qū)域既有國道省道2010年將全面緊張，成綿、成樂高速公路2020年也將飽和，運輸需求與供給的矛盾十分突出，現(xiàn)有以公路為主的客運交通結構已不適應社會經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。修建成都至綿陽、樂山城際鐵路,形成高標準、快速度、大能力的城際間主要交通動脈,可以有效地加強中心城市成都與綿陽、德陽、眉山、樂山等次中心城市和眾多中小城鎮(zhèn)的聯(lián)系,緩解交通運輸緊張狀況,增強中心城市的輻射帶動作用,促進區(qū)域城市化進程,加快區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調和健康發(fā)展?！耙惶熘畠?nèi),像鐘擺一樣在兩地游走的都市族必將大大增加?！?

　　成綿樂城際鐵路的建成，將極大縮短綿陽和樂山兩個城市之間的交通距離。這條城際鐵路將在峨眉山景區(qū)和樂山大佛景區(qū)附近設立站點，可以有效連接起峨眉山景區(qū)和樂山大佛景區(qū)，將成都、樂山、綿陽、德陽幾個城市的旅游資源結合起來，形成一個環(huán)線旅游線經(jīng)濟帶。

　　此外，鐵路的建成還將有效緩解寶成線的壓力。

　　背景知識

　　城際鐵路是聯(lián)結大城市與中小城市、各中小城市之間以及部分大城市間，承擔城市密集地區(qū)城際中短途旅客運輸?shù)囊环N快捷交通方式；是城市和城市化可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎交通設施是解決未來城市帶交通問題的一種全新型的有軌交通方式。

　　其特點為：用地省、運能大：據(jù)計算，一條雙線軌道交通線路與一條16車道的公路運能相當，而占地僅為公路的1/4；節(jié)約能源:軌道交通每一單位運輸量的能源消費量僅為公共汽車的3/5，小汽車的1/6。此外，還有安全、舒適、環(huán)保、高速、便捷等特點。