近日，經(jīng)過后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋箱型簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品國(guó)家生產(chǎn)許可證審查組專家三天的集中審查，審查組組長(zhǎng)孫璐女士宣布，中交一航局扶余制梁場(chǎng)軟件達(dá)標(biāo)、硬件合格，順利通過國(guó)家生產(chǎn)許可證審查。這標(biāo)志著扶余梁場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)合格客專用箱梁的能力已得到國(guó)家主管部門的正式肯定。至此，扶余梁場(chǎng)生產(chǎn)許可證申請(qǐng)工作在經(jīng)過廣大員工1年的精心醞釀和連續(xù)3個(gè)多月的晝夜準(zhǔn)備后終于取得了決定性勝利，成為中交首批，也是中交一航局首家滿足批量生產(chǎn)鐵路專用梁條件的專業(yè)預(yù)制場(chǎng)。

　　鐵路橋簡(jiǎn)支梁是國(guó)家實(shí)行“工業(yè)品生產(chǎn)許可證管理”的產(chǎn)品，制梁企業(yè)只有在取得國(guó)家級(jí)生產(chǎn)許可證的情況下方可進(jìn)行產(chǎn)品銷售和批量化生產(chǎn)。為核實(shí)申證單位是否具有持續(xù)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力，國(guó)家專業(yè)質(zhì)檢部門要組織高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)隊(duì)伍對(duì)制梁企業(yè)的基本情況實(shí)施全方位實(shí)地核查，并對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，確認(rèn)各項(xiàng)條件均符合有關(guān)要求后，方可發(fā)放生產(chǎn)許可證。

　　扶余制梁場(chǎng)于7月份向天津質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局提出生產(chǎn)許可證申請(qǐng)，取證審查于8月11日上午正式啟動(dòng)。鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、吉林省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局五名專家組成的審查組共同負(fù)責(zé)此次審查。審查工作包括實(shí)地核查、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和職工座談三項(xiàng)主要內(nèi)容。專家組根據(jù)《生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》的要求，對(duì)扶余梁場(chǎng)的質(zhì)量管理職責(zé)，生產(chǎn)資源提供、人力資源要求、技術(shù)文件管理、過程質(zhì)量管理、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、安全防護(hù)及行業(yè)特殊要求共7章29條53款內(nèi)容進(jìn)行了嚴(yán)格審核，逐項(xiàng)檢查內(nèi)業(yè)資料的同時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，觀察整個(gè)箱梁生產(chǎn)過程，考核各個(gè)工序規(guī)范性水平，軟硬兼顧的開展實(shí)地核查。經(jīng)專家組審核，53款核查項(xiàng)目中，扶余梁場(chǎng)8款否決項(xiàng)全部合格，45款非否決項(xiàng)中無嚴(yán)重不合格項(xiàng)，一般不合格項(xiàng)僅為8款，順利通過實(shí)地核查。同時(shí)，專家組隨機(jī)抽取7榀成品梁進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，其中接受外觀及外形尺寸檢驗(yàn)的6榀箱梁外形外觀均合格，另有YHFQ328S—004#箱梁接受了靜載彎曲抗裂試驗(yàn)，梁體加壓至1.2倍設(shè)計(jì)荷載并持荷20分鐘后，下緣底面無裂紋出現(xiàn)，兩循環(huán)靜活載撓跨比為1/6768，遠(yuǎn)小于《生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定的1/4960，梁體剛度、撓度指標(biāo)均滿足取證要求。最后專家組分別對(duì)梁場(chǎng)工程技術(shù)、物資、設(shè)備、安質(zhì)、試驗(yàn)等部門的負(fù)責(zé)人及各工種作業(yè)人員共十余人進(jìn)行了專業(yè)素養(yǎng)考核，被詢?nèi)藛T對(duì)相關(guān)工藝、文件及管理體系的認(rèn)知程度完全滿足專家組要求，向各位與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)展示了梁場(chǎng)員工的業(yè)務(wù)水平。

　　結(jié)束各項(xiàng)檢查后，審查組召開了總結(jié)會(huì)，組長(zhǎng)孫璐女士說，中交一航局良好的管理方式、工作作風(fēng)和精神面貌為鐵路建設(shè)注入了新鮮血液，值得鐵路系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并預(yù)祝首次進(jìn)入高速鐵路市場(chǎng)的中交一航局在國(guó)家鐵路現(xiàn)代化建設(shè)中創(chuàng)造出輝煌的成就。哈大公司常務(wù)副總經(jīng)理劉忠憲代表業(yè)主高度評(píng)價(jià)了一航局扎實(shí)的管理基礎(chǔ)和極強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，充分肯定了扶余梁場(chǎng)在過去一年中取得的成績(jī)，并要求梁場(chǎng)圍繞此次審查工作中發(fā)現(xiàn)的問題抱著“舉一反三”的態(tài)度，認(rèn)真抓好整改落實(shí)工作。公司副經(jīng)理毛元平代表一航局對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予的肯定表示感謝，并強(qiáng)調(diào)指出，一定會(huì)認(rèn)真做好梁場(chǎng)現(xiàn)存問題的整改工作，保質(zhì)保量的完成每一榀梁的澆注任務(wù)。最后，扶余梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)于國(guó)金鄭重表態(tài)，對(duì)此次取證審查中發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)真做好落實(shí)整改，決不辜負(fù)業(yè)主的期望，傾盡全力奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，打造品牌梁場(chǎng)。

　　在三天的審查中，專家組詳細(xì)查看了梁場(chǎng)的內(nèi)業(yè)資料并分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考查及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)地核查了鋼筋綁扎、混泥土攪拌、混泥土澆注、張拉、壓漿等重點(diǎn)工藝。專家組檢查后認(rèn)為德惠制梁場(chǎng)所編制的施工圖紙、生產(chǎn)工藝細(xì)則、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書及原材料檢驗(yàn)等各類技術(shù)文件和管理制度齊全，滿足鐵科技[2004]120號(hào)文(《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》)的要求，可以用于指導(dǎo)和檢查箱梁的施工；制梁場(chǎng)工藝設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備、試驗(yàn)計(jì)量器具齊全，檢驗(yàn)測(cè)試方法正確，性能、精度均滿足制梁要求；現(xiàn)場(chǎng)配備了能夠滿足生產(chǎn)技術(shù)管理要求的管理干部、專業(yè)技術(shù)人員和計(jì)量、試驗(yàn)人員及熟練技術(shù)工人，滿足生產(chǎn)許可證考核的要求，并能夠嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、生產(chǎn)工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、試驗(yàn)和檢驗(yàn)；靜載試驗(yàn)合格，滿足《通橋（2008）2322A-Ⅱ》圖紙和[TB/T2092－2003]《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。