中國中鐵四局牢固樹立科技興企觀念，大力實(shí)施科技興企戰(zhàn)略，取得顯著成就，科技為實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展目標(biāo)提供了強(qiáng)有力保證。

　　中鐵四局結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際與市場發(fā)展需求，從建立健全管理體制入手，制定了科技項(xiàng)目管理辦法、科技進(jìn)步獎勵辦法、科研經(jīng)費(fèi)管理辦法、專利工作管理辦法等一系列管理辦法，完善了《中鐵四局集團(tuán)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和主要技術(shù)綱要》、《中鐵四局集團(tuán)專家委員會章程》等規(guī)章制度，規(guī)范全局科技管理、開發(fā)工作。擁有一支包括700余名高級專業(yè)技術(shù)人員(其中30名專家享受國家、部、省特殊津貼)的科技研究和開發(fā)隊(duì)伍，形成科技工作管理網(wǎng)絡(luò)。同時不斷加大技術(shù)開發(fā)資金的投入。近年來，全局共投入科研經(jīng)費(fèi)近億元，且逐年大幅增長。確立了主攻“高速鐵路，新型結(jié)構(gòu)、新型材料、大跨度橋梁和城市軌道交通工程施工”等技術(shù)研究方向。結(jié)合現(xiàn)場施工，大力開展科技攻關(guān)活動。研究開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝和新材料。完成重大科研項(xiàng)目88項(xiàng)，通過省部級鑒定36項(xiàng)，工程總公司評審4項(xiàng)。開發(fā)工法132項(xiàng)，獲省部級工法50項(xiàng)，其中“無站臺柱雨棚鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工工法”、“灘涂海域區(qū)承臺裝配式鋼筋混凝土底板鋼套箱圍堰施工工法”等9項(xiàng)工法獲國家級工法。

　　科技進(jìn)步提升了企業(yè)的生產(chǎn)能力，推動了企業(yè)的經(jīng)營開發(fā)，中鐵四局集團(tuán)營業(yè)、營銷額分別由2000年的41億元和60億元上升到2007年的208億元和257億元。企業(yè)連續(xù)7年以平均每年遞增24億的幅度實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。先后中標(biāo)承建了青藏鐵路、上海F1國際賽車場、杭州灣跨海大橋、宜萬鐵路八字嶺隧道、合寧鐵路、武廣鐵路等一批高科技含量的重大項(xiàng)目，尤其是中標(biāo)全長5867米的宜萬鐵路八字嶺隧道，突破了多年來四局沒有施工長大隧道的紀(jì)錄。目前已圓滿地完成了南京站無立柱鋼結(jié)構(gòu)雨篷、深圳灣大橋、合寧鐵路、上海地鐵M8線、北京地鐵等一批國家重點(diǎn)工程建設(shè)。近年來，中鐵四局開展了眾多專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。如深圳地鐵、上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵等一大批地鐵及輕軌施工技術(shù)，移動模架技術(shù)，客運(yùn)專線制梁技術(shù)，客運(yùn)專線900T級運(yùn)架設(shè)備及施工技術(shù)，深圳灣跨海特大橋、杭州灣跨海特大橋、舟山金塘大橋等施工技術(shù)，以及耐久性混凝土施工技術(shù)，懸索橋、斜拉橋及浮托橋、系桿橋及拆橋等橋梁施工技術(shù)，金沙洲隧道、瀏陽河隧道等長大斷面隧道施工技術(shù)，巨型“薄殼”混凝土壁施工技術(shù)、煙大輪渡棧橋施工技術(shù)。新開發(fā)科技攻關(guān)項(xiàng)目128項(xiàng)，獲各級科技進(jìn)步獎110項(xiàng)，其中“數(shù)字軌道交通工程集成建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國家級科技進(jìn)步獎，“張拉錨跨絲股法施工懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”等20項(xiàng)科研成果獲省級科技進(jìn)步獎，“杭州灣跨海大橋施工技術(shù)研究”等19項(xiàng)科研成果獲工程總公司科學(xué)技術(shù)獎?！癋1賽車場賽道路基施工技術(shù)研究”等多項(xiàng)科研成果被專家認(rèn)為處于國際領(lǐng)先水平。

　　中鐵四局投資建成國內(nèi)唯一的專業(yè)化自研自產(chǎn)高強(qiáng)級反光材料的高新技術(shù)企業(yè)——合肥百瑞得反光材料有限公司，研發(fā)和生產(chǎn)的高強(qiáng)級反光膜具有優(yōu)秀的逆反射性、廣角性、耐候性、柔韌性能，獲得國家科技進(jìn)步三等獎；填補(bǔ)了中國在反光材料行業(yè)的空白；今年5月立項(xiàng)開展了混凝土外加劑產(chǎn)品的研究工作，成立了中鐵材料工程有限公司，開發(fā)研制推廣聚羧酸鹽系列減水劑、復(fù)配萘系列減水劑等混凝土工程的上下游產(chǎn)品，并建成國內(nèi)第一條高速鐵路用瀝青乳化生產(chǎn)線。

　　中鐵四局還適應(yīng)城市軌道、鐵路客運(yùn)專線建設(shè)需要，投入數(shù)億元巨資用于大型裝備的研制。聯(lián)合株洲車輛廠、中南大學(xué)研制成功的CPG500型長軌條輔軌機(jī)，已正式投入合寧客運(yùn)專線施工生產(chǎn)。自主立項(xiàng)設(shè)計(jì)研制的900T客運(yùn)專線箱梁運(yùn)架設(shè)備，并投入合武、甬臺溫等客運(yùn)專線工程施工。填補(bǔ)了國內(nèi)空白，提高了我國鐵路無縫線路施工裝備水平和施工質(zhì)量，為目前大規(guī)模的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)提供了必需的鋪軌設(shè)備。

　　技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進(jìn)，極大地提升了企業(yè)的實(shí)力，推動了工程質(zhì)量顯著提高。2000年以來，全局所承建的工程合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率由91%上升到2007年的96%。共獲得魯班獎7項(xiàng)，詹天佑土木工程大獎3項(xiàng)，“全國用戶滿意工程”4項(xiàng)，省部級優(yōu)質(zhì)工程獎80項(xiàng)。獲綜合先進(jìn)、優(yōu)秀及AAA信用等級等等榮譽(yù)140多項(xiàng)，獲得“全國QC小組活動優(yōu)秀企業(yè)”3個，“全國優(yōu)秀QC小組”16個，“全國質(zhì)量優(yōu)秀班組”3個，集團(tuán)公司還兩次榮獲“全國五一勞動獎狀”這一殊榮。