遂寧位于四川盆地腹心，居成、渝兩特大城市等距之間，地理位置十分特殊。通過(guò)已建成的達(dá)成鐵路、遂渝鐵路可開(kāi)通東南、東北方向列車(chē)，通過(guò)擬建的綿遂、遂內(nèi)鐵路，又可開(kāi)通西北、西南方向列車(chē)，加上遂寧市已建和將建的四通八達(dá)的高速公路，使遂寧市成為四川省第二大交通樞紐具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　按照中央西部大開(kāi)發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的戰(zhàn)略決策和省委九屆四次全會(huì)突出鐵路、加強(qiáng)公路、開(kāi)發(fā)水路的精神以及市委、市政府提出的將遂寧市打造成活力成渝之心，建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高地的城市發(fā)展定位，把遂寧市建成四川第二大交通樞紐的奮斗目標(biāo)，市鐵建辦結(jié)合遂寧市及周邊市、區(qū)、縣的實(shí)際情況，提出了鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃：疏通東路，強(qiáng)化西路；連接南路，增辟北路；四方對(duì)接，建設(shè)樞紐。目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)全市每個(gè)區(qū)、縣通鐵路。

　　疏通東路 強(qiáng)化西路

　　據(jù)介紹，已建成的達(dá)成鐵路是遂寧市鐵路的東、西通道。達(dá)成鐵路既有線，通過(guò)遂寧市境內(nèi)80公里（投資24億），設(shè)有翔鳳、蓬溪、遂寧東、遂寧、遂寧西、隆盛、大英、玉峰8個(gè)車(chē)站。1996年建成，1997年正式營(yíng)運(yùn)。設(shè)計(jì)通過(guò)列車(chē)9對(duì)，現(xiàn)開(kāi)行客運(yùn)列車(chē)18對(duì)。然而，目前該線路嚴(yán)重超設(shè)計(jì)運(yùn)行，其原因正是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)專(zhuān)家沒(méi)有預(yù)測(cè)到沿線運(yùn)量會(huì)發(fā)展這么快。

　　因此，于2005年下半年開(kāi)工的達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程立即上馬。該工程是我國(guó)鐵路干線滬、漢、蓉大通道的一部分，工程總投資110億元，遂寧市境內(nèi)投資40億。這一工程將使遂寧至成都新建雙線電氣化鐵路129公里，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，其中遂寧市境內(nèi)50公里，建成后，遂寧市到成都形成三線電氣化鐵路格局，以客運(yùn)為主，近期開(kāi)行列車(chē)達(dá)到74對(duì)/日，遠(yuǎn)期達(dá)到130對(duì)/日；此外，遂寧至襄渝線上的三匯鎮(zhèn)增建二線181公里，時(shí)速160公里/小時(shí)，其中遂寧市境內(nèi)30公里，建成通車(chē)后，遂寧市通過(guò)襄渝復(fù)線和達(dá)萬(wàn)線出川形成雙線電氣化鐵路格局。

　　目前，已建成的老達(dá)成鐵路已開(kāi)通成都—遂寧—南充、成都—遂寧—達(dá)縣、成都—遂寧—萬(wàn)州、成都—遂寧—武漢、成都—遂寧—上海、成都—遂寧—東莞、成都—遂寧—杭州等線路。

　　市鐵建辦主任楊遠(yuǎn)金說(shuō)，疏通東路，強(qiáng)化西路，就是動(dòng)員遂寧市鐵路沿線的區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府全力以赴，搞好達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程的征地、拆遷資金籌集工作和治安、保衛(wèi)、協(xié)調(diào)服務(wù)工作，實(shí)現(xiàn)在2009年3月底達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程鋪軌貫通，6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，盡快完成滬、漢、蓉大通道骨架，加大鐵路輸送能力，增加達(dá)成鐵路接軌全國(guó)路網(wǎng)的車(chē)次，多開(kāi)辟出川列車(chē)，在已開(kāi)通現(xiàn)有列車(chē)的基礎(chǔ)上，盡快開(kāi)通到北京、南京等方向的列車(chē)。

　　連接南路 增辟北路

　　已建成的遂渝快速鐵路是遂寧市鐵路的南通道。遂渝快速鐵路在遂寧市境內(nèi)32公里（投資12億），設(shè)有遂寧南、復(fù)橋、三星3個(gè)車(chē)站。設(shè)計(jì)以客運(yùn)為主，客運(yùn)和雙層集裝箱混跑，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，開(kāi)行客運(yùn)列車(chē)23對(duì)/日，貨運(yùn)650萬(wàn)噸。遂渝鐵路早在中央2000年西部大開(kāi)發(fā)的2號(hào)文件中就被確定為遂渝懷鐵路，在2004年國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中作為滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）快速鐵路通道的重要組成部分，是我國(guó)西南鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條鐵路，是鐵道部的精品樣板工程。

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　　目前由于是單線，僅開(kāi)通了成都—遂寧—重慶—長(zhǎng)沙、成都—遂寧—重慶—桂林、成都—遂寧—重慶—寧波、重慶—遂寧—攀枝花、成都—遂寧—重慶—南昌等線路。因此，連接南路要做的工作就是盡快增建遂渝二線，增加鐵路能力。

　　遂渝鐵路新建二線工程131.166公里，總投資48.18億元，從2007年起我們就配合成都鐵路局、鐵二院等鐵路部門(mén)先后完成了項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究報(bào)告、初測(cè)、定測(cè)、土地預(yù)審和環(huán)保評(píng)估工作，現(xiàn)已全面開(kāi)工，該線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)計(jì)通過(guò)能力為240對(duì)/日—280對(duì)/日，其中貨運(yùn)2000萬(wàn)噸，客運(yùn)列車(chē)90對(duì)/日。遂寧市境內(nèi)新建4 1公里（其中雙線14.838公里，增設(shè)一個(gè)新橋車(chē)站），共投資15億元。遂渝二線建設(shè)竣工后，遂寧火車(chē)站到重慶江北火車(chē)站的運(yùn)距是156公里，運(yùn)行時(shí)間48分鐘。

　　遂渝鐵路二線建設(shè)，對(duì)滿足西南地區(qū)的旅客運(yùn)輸需求和加強(qiáng)西南地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東、華南沿海地區(qū)的客貨流通具有重要意義，不僅能加強(qiáng)成渝經(jīng)區(qū)的協(xié)作關(guān)系，促進(jìn)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，而且能盡快形成滬漢蓉快速客運(yùn)通道，屆時(shí)成都、遂寧至上海就能達(dá)到晚上出發(fā)、早晨到達(dá)的目標(biāo)。
　　增辟北路就是建設(shè)綿遂鐵路，該線路只需新建路140公里即可連通遂寧—射洪—三臺(tái)—綿陽(yáng)，通過(guò)寶成鐵路直達(dá)西北方向。連通昆明就是建設(shè)遂內(nèi)鐵路，該線路新建120公里即可聯(lián)通內(nèi)昆鐵路形成新的西南出川通道。

　　綿—遂—內(nèi)鐵路的建設(shè)，對(duì)于形成遂寧市鐵路川中腹地樞紐有以下優(yōu)勢(shì)：

　　區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，路網(wǎng)更趨合理，發(fā)揮效益更大，其建成后可在川中腹地形成“大”字形路網(wǎng)，通過(guò)渝懷線直達(dá)華中、華南及沿海地區(qū)，通過(guò)內(nèi)昆線形成一條新縱貫西、南部的出川大通道，成為溝通西北和西南的干線，是一條從西北至西南、華南的斜向捷徑，通過(guò)川中腹地樞紐可貫通南北，連接?xùn)|西，四通八達(dá)，通江達(dá)海，對(duì)于加強(qiáng)西部路網(wǎng)建設(shè)，提高路網(wǎng)質(zhì)量，加強(qiáng)川南與川中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、交流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義；對(duì)于加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)也具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　該線路投資省、工期短、見(jiàn)效快，可促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。綿陽(yáng)至遂寧只需新建140公里，遂寧至內(nèi)江新建120公里，即可接通已形成到重慶的遂渝鐵路和到昆明的內(nèi)昆鐵路，這些線路都十分順直、無(wú)高山和大江、大河，橋、隧比較少，工程量小，投資省、運(yùn)量大、輻射區(qū)域廣（含成都市、德陽(yáng)市、綿陽(yáng)市、遂寧市、內(nèi)江市、資陽(yáng)市、潼南縣、合川區(qū)、北碚區(qū)等），沿線鐵礦、錳礦、鈾礦、石灰石、石油、天然氣儲(chǔ)藏豐富，人口聚集密度高，潛在的客、貨運(yùn)量大，不但有很好的社會(huì)效益，而且鐵路自身經(jīng)營(yíng)也會(huì)獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于鐵路建設(shè)良性循環(huán)發(fā)展也能起到很好的示范效應(yīng)。

　　從2000年起，市鐵建辦就多次給鐵道部、省發(fā)改委、成都鐵路局、省鐵建辦等有關(guān)部門(mén)做工作，積極主動(dòng)給鐵道部、國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家反映我們的要求和建議以及提議、提案，已引起了有關(guān)方面的重視。綿陽(yáng)、遂寧、資陽(yáng)、內(nèi)江市政府一致同意：齊心協(xié)力、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、緊密合作抓住這一千載難逢的大好機(jī)遇，積極努力向省政府、省發(fā)改委、成都鐵路局、國(guó)家發(fā)改委、鐵道部等相關(guān)部門(mén)請(qǐng)示，積極努力爭(zhēng)取做好綿遂、遂內(nèi)鐵路建設(shè)立項(xiàng)工作，力爭(zhēng)2009年立項(xiàng)，早日開(kāi)工建設(shè)。

　　四方對(duì)接 建設(shè)樞紐

　　隨著多條鐵路在遂寧形成四條鐵路、五個(gè)方向的“大”字形路網(wǎng)骨架，遂寧建成鐵路交通樞紐站的條件日趨成熟，成都鐵路局昆明設(shè)計(jì)院2000年已作規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前的遂寧火車(chē)站正按規(guī)劃由現(xiàn)在的6股道擴(kuò)建為10股道，站臺(tái)由2個(gè)擴(kuò)建為3個(gè)，并全部改為通行動(dòng)車(chē)組的站臺(tái)，行包通道和地下通道也正在改擴(kuò)接長(zhǎng)，已基本形成樞紐站雛形。我們市境內(nèi)還有已建成近5公里的中央直屬糧食儲(chǔ)備庫(kù)、石油、煤炭3條地方鐵路專(zhuān)用線。

　　遂寧城市規(guī)劃區(qū)有遂寧、遂寧東、遂寧南、遂寧西、遂寧北（待建）、新橋6個(gè)火車(chē)站，其中遂寧南站，作為遂寧市中國(guó)西部國(guó)際工業(yè)物流港的重要運(yùn)輸依托，在現(xiàn)有30萬(wàn)噸/年的貨運(yùn)能力上，隨著遂渝二線的建設(shè)，貨運(yùn)能力擴(kuò)為450萬(wàn)噸/年—800萬(wàn)噸/年，楊遠(yuǎn)金表示，在遂渝二線建設(shè)中，一定要抓住機(jī)遇搞好配套建設(shè)，協(xié)助做好中國(guó)西部國(guó)際工業(yè)物流港建設(shè)，為遂寧的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服好務(wù)。